Küresel sahnedeki son görüşmede Çin, Başkan Joe Biden yönetimini, Çin pillerini Amerikan elektrikli araç tedarik zincirinden çıkarmaya çalışarak uluslararası ticaret kurallarını ihlal etmekle suçladı.
Çin'in iddiaları, Biden yönetiminin Enflasyon Azaltma Yasası (IRA) kapsamında vergi kredisine uygun pillerde Çin malzemelerinin varlığını azaltma çabalarından kaynaklanıyor. Automotive News'e göre Çin, bu önlemlerin "DTÖ'nün temel ilkelerini ihlal ettiğini" ve küresel tedarik zincirlerini bozabileceğini iddia ediyor. Ancak şüpheciler, benzer argümanların geçmişte Japonya ve diğer ülkeler tarafından da dile getirildiğini, ancak kısıtlamaların itirazlara rağmen ilerlediğini belirtiyor.
Başkan Biden'ın yönetimi, Çin'in Amerikan EV tedarik zincirine katılımına kısıtlamalar getiriyor. Ayrıca Çin'le veya Rusya, Kuzey Kore ve İran dahil olmak üzere "kaygı uyandıran yabancı varlıklar" olarak kabul edilen diğer ülkelerle bağlantıları olduğu tespit edilen yatırımcılara da ceza verilmesi amaçlanıyor. Kanun yapıcılar, bu tür yatırımcıların elektrikli araç üretiminde kullanılan piller ve kritik mineraller için vergi kredilerine ve elektrikli araç satışlarına yönelik sübvansiyonlara erişimini engelleyen yasaları zaten kabul etti.
Çin bu tedbirlere şiddetle karşı çıkıyor ve bunların ayrımcı ve pazar odaklı olmadığını düşünüyor. Çin Ticaret Bakanlığı sözcüsü He Yadong, ABD'yi EV teknolojilerinin gelişimine zarar veren ve uluslararası ticaret ve yatırımı aksatan "cam bariyerler" oluşturmakla eleştirdi. Çin'in tutumu, ürünlerini sübvansiyonların dışında bırakarak Çinli işletmeleri hedef almanın Dünya Ticaret Örgütü'nün (DTÖ) ilkeleriyle uyumlu olmadığı yönünde.
Yeni getirilen kurallar halihazırda ABD'li otomobil üreticilerini etkiliyor; Ford'un Mustang Mach‑E'sinin 1 Ocak'ta yürürlüğe girecek yeni kaynak gereksinimlerinin altında kalması bekleniyor.Tesla ayrıca Model3'ün de etkileneceğini belirtti. Bu gelişme, üreticiler için büyük bir engel teşkil edebilir ve bu değişen ticaret politikalarının olası sonuçlarını ortaya çıkarabilir.
Her ne kadar Çin'in dünya çapındaki pil tedarik zinciri üzerindeki kontrolüne ilişkin endişeler haklı olsa da, bazı analistler Avrupa Birliği ve ABD tarafından önerilen önlemlerin tehlikeyi gidermeye yetecek kadar ileri gidip gitmediğinden şüphe ediyor. Royal United Services'ta enerji güvenliği araştırma analisti olan Dan Marks, tehdidin büyüklüğü göz önüne alındığında mevcut önlemlerin yetersiz olabileceğini savunuyor. Her iki bölge de Çin elektrikli araçlarının artmasından korkuyor ve Marks, koordineli bir strateji olmadan Avrupa ve Amerika endüstrilerinin rekabetçi kalmanın zor olabileceği konusunda uyarıyor.
Çin ile ABD arasında elektrikli araç pazarlarının gidişatı konusunda sürtüşmeler artarken, Dünya Ticaret Örgütü'nün bir sonraki hamlesi belirsizliğini koruyor. İki ekonomik güç arasındaki bu rekabetin, küresel otomotiv sektörü ve onu denetleyen ticaret düzenlemeleri üzerinde kapsamlı etkileri olabilir.
