В ходе последней дискуссии на мировой арене Китай обвинил администрацию президента Джо Байдена в нарушении правил международной торговли, пытаясь исключить китайские аккумуляторы из американской цепочки поставок электромобилей.
Обвинения Китая связаны с усилиями администрации Байдена по сокращению присутствия китайских материалов в батареях, имеющих право на налоговые льготы в соответствии с Законом о снижении инфляции (IRA). По данным Automotive News, Китай утверждает, что эти меры «нарушают основные принципы ВТО» и могут нарушить глобальные цепочки поставок. Однако скептики отмечают, что аналогичные аргументы выдвигались Японией и другими странами в прошлом только для того, чтобы увидеть, как ограничения продолжают действовать, несмотря на возражения.
Администрация президента Байдена вводит ограничения на участие Китая в американской цепочке поставок электромобилей. Они намерены также наказать инвесторов, у которых будут обнаружены связи с Китаем или другими странами, считающимися «иностранными организациями, вызывающими озабоченность», включая Россию, Северную Корею и Иран. Законодатели уже приняли законы, которые лишают таких инвесторов доступа к налоговым льготам на аккумуляторы и важные минералы, используемые в производстве электромобилей, а также к субсидиям на продажу электромобилей.
Китай решительно выступает против этих мер, считая их дискриминационными и нерыночно ориентированными. Хэ Ядун, представитель министерства торговли Китая, раскритиковал Соединенные Штаты за создание «стеклянных барьеров», которые вредят развитию технологий электромобилей и подрывают международную торговлю и инвестиции. Позиция Китая заключается в том, что нацеливание на китайские предприятия путем исключения их продукции из субсидий не соответствует принципам Всемирной торговой организации (ВТО).
Недавно введенные правила уже затрагивают автопроизводителей США; Ожидается, что Ford Mustang Mach-E не будет соответствовать новым требованиям к поставщикам, которые вступят в силу 1 января. Tesla также указала, что это коснется и ее Model3. Такое развитие событий может стать серьезным препятствием для производителей и подчеркивает возможные последствия изменения торговой политики.
Хотя опасения по поводу контроля Китая над мировой цепочкой поставок аккумуляторов оправданы, некоторые аналитики сомневаются, что действия, предлагаемые Европейским Союзом и Соединенными Штатами, зайдут достаточно далеко, чтобы устранить опасность. Дэн Маркс, аналитик по вопросам энергетической безопасности компании Royal United Services, утверждает, что нынешние меры могут оказаться недостаточными, учитывая масштабы угрозы. Оба региона опасаются всплеска китайских электромобилей, и Маркс предупреждает, что без скоординированной стратегии европейской и американской промышленности будет трудно оставаться конкурентоспособными.
Поскольку между Китаем и Соединенными Штатами нарастают трения по поводу направления рынков электромобилей, следующий шаг Всемирной торговой организации остается неясным. Это соперничество между двумя экономическими центрами может иметь серьезные последствия для мирового автомобильного сектора и торговых правил, которые его контролируют.
