En el último intercambio en el escenario global, China acusó a la administración del presidente Joe Biden de violar las reglas del comercio internacional al intentar excluir las baterías chinas de la cadena de suministro de vehículos eléctricos estadounidense.
Las acusaciones de China surgen de los esfuerzos de la administración Biden para reducir la presencia de materiales chinos en baterías elegibles para créditos fiscales en virtud de la Ley de Reducción de la Inflación (IRA). Según Automotive News, China sostiene que estas medidas "violan los principios básicos de la OMC" y podrían alterar las cadenas de suministro globales. Sin embargo, los escépticos señalan que Japón y otras naciones plantearon argumentos similares en el pasado, sólo para ver cómo las restricciones avanzaban a pesar de las objeciones.
La administración del presidente Biden está imponiendo restricciones a la participación china en la cadena de suministro de vehículos eléctricos estadounidense. También pretenden penalizar a los inversores que tengan conexiones con China u otras naciones consideradas "entidades extranjeras de interés", incluidas Rusia, Corea del Norte e Irán. Los legisladores ya han aprobado leyes que excluyen a dichos inversores del acceso a créditos fiscales para baterías y minerales críticos utilizados en la producción de vehículos eléctricos, así como a subsidios para las ventas de vehículos eléctricos.
China se opone firmemente a estas medidas, considerándolas discriminatorias y no orientadas al mercado. He Yadong, portavoz del Ministerio de Comercio de China, criticó a Estados Unidos por crear "barreras de vidrio" que perjudican el desarrollo de tecnologías de vehículos eléctricos y perturban el comercio y la inversión internacionales. La posición de China es que atacar a las empresas chinas excluyendo sus productos de los subsidios no está en línea con los principios de la Organización Mundial del Comercio (OMC).
Las normas recién introducidas ya están afectando a los fabricantes de automóviles estadounidenses; Se espera que el Mustang Mach-E de Ford no cumpla con los nuevos requisitos de abastecimiento que entrarán en vigor el 1 de enero. Tesla también ha indicado que su Model3 se verá afectado. Este hecho podría representar un obstáculo importante para los fabricantes y pone de relieve las posibles consecuencias de estos cambios en las políticas comerciales.
Aunque las preocupaciones sobre el control de China sobre la cadena mundial de suministro de baterías están justificadas, algunos analistas dudan de que las acciones propuestas por la Unión Europea y Estados Unidos vayan lo suficientemente lejos para abordar el peligro. Dan Marks, analista de investigación de seguridad energética de Royal United Services, sostiene que las medidas actuales pueden ser insuficientes dada la magnitud de la amenaza. Ambas regiones temen un aumento de los vehículos eléctricos chinos, y Marks advierte que sin una estrategia coordinada, las industrias europeas y estadounidenses podrían tener dificultades para seguir siendo competitivas.
A medida que aumentan las fricciones entre China y Estados Unidos sobre la dirección de los mercados de vehículos eléctricos, el próximo paso de la Organización Mundial del Comercio sigue sin estar claro. Esta rivalidad entre las dos potencias económicas podría tener amplias implicaciones para el sector automotriz mundial y las regulaciones comerciales que lo supervisan.
