Im jüngsten Austausch auf globaler Ebene warf China der Regierung von Präsident Joe Biden vor, gegen internationale Handelsregeln verstoßen zu haben, indem sie versucht habe, chinesische Batterien aus der amerikanischen Lieferkette für Elektrofahrzeuge auszuschließen.
Chinas Vorwürfe gehen auf die Bemühungen der Biden-Regierung zurück, das Vorhandensein chinesischer Materialien in Batterien zu reduzieren, die für Steuergutschriften im Rahmen des Inflation Reduction Act (IRA) in Frage kommen. Laut Automotive News behauptet China, dass diese Maßnahmen „die Grundprinzipien der WTO verletzen“ und die globalen Lieferketten stören könnten. Skeptiker weisen jedoch darauf hin, dass Japan und andere Nationen in der Vergangenheit ähnliche Argumente vorgebracht hätten, nur um dann zu beobachten, dass die Beschränkungen trotz der Einwände vorangetrieben würden.
Die Regierung von Präsident Biden verhängt Beschränkungen für die Beteiligung Chinas an der amerikanischen Lieferkette für Elektrofahrzeuge. Sie beabsichtigen auch, Investoren zu bestrafen, bei denen festgestellt wird, dass sie Verbindungen zu China oder anderen Ländern haben, die als „besorgniserregende ausländische Unternehmen“ gelten, darunter Russland, Nordkorea und Iran. Der Gesetzgeber hat bereits Gesetze verabschiedet, die solche Investoren vom Zugang zu Steuergutschriften für Batterien und kritische Mineralien, die bei der Produktion von Elektrofahrzeugen verwendet werden, sowie von Subventionen für den Verkauf von Elektrofahrzeugen ausschließen.
China lehnt diese Maßnahmen entschieden ab und betrachtet sie als diskriminierend und nicht marktorientiert. He Yadong, ein Sprecher des chinesischen Handelsministeriums, kritisierte die Vereinigten Staaten für die Schaffung von „Glasbarrieren“, die die Entwicklung von Elektrofahrzeugtechnologien beeinträchtigten und den internationalen Handel und Investitionen störten. China vertritt den Standpunkt, dass es nicht im Einklang mit den Grundsätzen der Welthandelsorganisation (WTO) steht, chinesische Unternehmen durch den Ausschluss ihrer Produkte von Subventionen ins Visier zu nehmen.
Die neu eingeführten Regeln wirken sich bereits auf US-Autohersteller aus; Es wird erwartet, dass der Mustang Mach-E von Ford die neuen Beschaffungsanforderungen, die am 1. Januar in Kraft treten, nicht erfüllen wird. Tesla hat auch angedeutet, dass sein Model 3 betroffen sein wird. Diese Entwicklung könnte eine große Hürde für Hersteller darstellen und verdeutlicht die möglichen Folgen dieser veränderten Handelspolitik.
Obwohl die Besorgnis über Chinas Einfluss auf die weltweite Batterielieferkette berechtigt ist, bezweifeln einige Analysten, dass die von der Europäischen Union und den Vereinigten Staaten vorgeschlagenen Maßnahmen weit genug gehen, um der Gefahr zu begegnen. Dan Marks, Forschungsanalyst für Energiesicherheit bei Royal United Services, argumentiert, dass die aktuellen Maßnahmen angesichts des Ausmaßes der Bedrohung möglicherweise unzureichend sind. Beide Regionen befürchten einen Anstieg chinesischer Elektrofahrzeuge, und Marks warnt davor, dass es für die europäische und amerikanische Industrie ohne eine koordinierte Strategie schwierig sein könnte, wettbewerbsfähig zu bleiben.
Während die Spannungen zwischen China und den Vereinigten Staaten über die Richtung der Märkte für Elektrofahrzeuge zunehmen, bleibt der nächste Schritt der Welthandelsorganisation unklar. Diese Rivalität zwischen den beiden Wirtschaftsmächten könnte weitreichende Auswirkungen auf den globalen Automobilsektor und die ihn überwachenden Handelsbestimmungen haben.
