최근 글로벌 무대에서 열린 토론회에서 중국은 조 바이든 대통령 행정부가 미국 전기차 공급망에서 중국산 배터리를 배제하려 하여 국제 무역 규칙을 위반했다고 비난했습니다.
중국의 주장은 인플레이션감소법(IRA)에 따라 세액공제를 받을 수 있는 배터리에 중국산 소재의 함유를 줄이려는 바이든 행정부의 노력에서 비롯됐다. 오토모티브 뉴스(Automotive News)에 따르면, 중국은 이러한 조치가 "WTO의 기본 원칙을 위반하고" 글로벌 공급망을 혼란에 빠뜨릴 수 있다고 주장합니다. 그러나 과거에도 일본 등 다른 나라에서도 비슷한 주장이 제기됐으나 반대에도 불구하고 규제가 진행됐다는 점을 회의론자들은 지적한다.
바이든 대통령 행정부는 미국 전기차 공급망에 대한 중국의 개입을 제한하고 있다. 그들은 또한 중국이나 러시아, 북한, 이란 등 '우려 외국 기업'으로 간주되는 다른 국가와 관련이 있는 것으로 밝혀진 투자자들에게도 처벌을 가할 계획입니다. 국회의원들은 이미 그러한 투자자들이 EV 생산에 사용되는 배터리 및 중요 광물에 대한 세금 공제와 EV 판매 보조금을 받을 수 없도록 하는 법안을 통과시켰습니다.
중국은 이러한 조치가 차별적이고 비시장 지향적이라며 강력히 반대한다. 허야동 중국 상무부 대변인은 미국이 전기차 기술 발전에 해를 끼치고 국제 무역과 투자를 방해하는 '유리 장벽'을 만들었다고 비난했습니다. 중국은 보조금 대상에서 중국 기업을 대상으로 제외하는 것은 세계무역기구(WTO) 원칙에 어긋난다는 입장이다.
새로 도입된 규정은 이미 미국 자동차 제조업체에 영향을 미치고 있습니다. Ford의 Mustang Mach‑E는 1월 1일부터 시작되는 새로운 조달 요구 사항에 미치지 못할 것으로 예상되며 Tesla는 Model3도 영향을 받을 것이라고 밝혔습니다. 이러한 발전은 제조업체에게 큰 장애물이 될 수 있으며 이러한 변화하는 무역 정책으로 인해 발생할 수 있는 결과를 강조합니다.
전 세계 배터리 공급망을 중국이 장악하고 있다는 우려는 타당하지만, 일부 분석가들은 유럽연합과 미국이 제안한 조치가 이러한 위험을 해결하기에 충분할지 의문을 제기합니다. Royal United Services의 에너지 안보 연구 분석가인 Dan Marks는 위협의 규모를 고려할 때 현재의 조치로는 충분하지 않을 수 있다고 주장합니다. 두 지역 모두 중국 전기 자동차의 급증을 우려하고 있으며 Marks는 조정된 전략 없이는 유럽과 미국 산업이 경쟁력을 유지하기 어려울 수 있다고 경고합니다.
전기 자동차 시장의 방향을 둘러싸고 중국과 미국 사이에 마찰이 고조되고 있는 가운데, 세계무역기구(WTO)의 다음 움직임은 아직 불분명합니다. 두 경제 강국 간의 이러한 경쟁은 글로벌 자동차 부문과 이를 감독하는 무역 규정에 광범위한 영향을 미칠 수 있습니다.
