Na última conversa no cenário global, a China acusou a administração do presidente Joe Biden de violar as regras comerciais internacionais ao tentar excluir as baterias chinesas da cadeia de abastecimento de veículos elétricos americana.
As alegações da China decorrem dos esforços da administração Biden para reduzir a presença de materiais chineses em baterias elegíveis para créditos fiscais ao abrigo da Lei de Redução da Inflação (IRA). De acordo com a Automotive News, a China afirma que estas medidas “violam os princípios básicos da OMC” e podem perturbar as cadeias de abastecimento globais. No entanto, os cépticos apontam que argumentos semelhantes foram levantados pelo Japão e outras nações no passado, apenas para verem as restrições avançarem apesar das objecções.
A administração do presidente Biden está impondo restrições ao envolvimento chinês na cadeia de abastecimento de veículos elétricos americana. Pretendem também penalizar os investidores que tenham ligações à China ou a outras nações consideradas “entidades estrangeiras preocupantes”, incluindo a Rússia, a Coreia do Norte e o Irão. Os legisladores já aprovaram leis que excluem esses investidores do acesso a créditos fiscais para baterias e minerais críticos utilizados na produção de VE, bem como subsídios para vendas de VE.
A China opõe-se fortemente a estas medidas, considerando-as discriminatórias e não orientadas para o mercado. He Yadong, porta-voz do Ministério do Comércio da China, criticou os Estados Unidos por criarem “barreiras de vidro” que prejudicam o desenvolvimento de tecnologias EV e perturbam o comércio e o investimento internacionais. A posição da China é que visar as empresas chinesas, excluindo os seus produtos dos subsídios, não está em conformidade com os princípios da Organização Mundial do Comércio (OMC).
As regras recentemente introduzidas já estão a afectar os fabricantes de automóveis dos EUA; Espera-se que o Mustang Mach-E da Ford fique aquém dos novos requisitos de fornecimento que entrarão em vigor em 1º de janeiro. A Tesla também indicou que seu Modelo 3 será afetado. Este desenvolvimento pode representar um grande obstáculo para os fabricantes e destaca as possíveis consequências destas mudanças nas políticas comerciais.
Embora as preocupações sobre o controlo da China na cadeia mundial de abastecimento de baterias sejam justificadas, alguns analistas duvidam que as ações propostas pela União Europeia e pelos Estados Unidos vão suficientemente longe para enfrentar o perigo. Dan Marks, analista de investigação em segurança energética da Royal United Services, argumenta que as actuais medidas podem ser insuficientes dada a magnitude da ameaça. Ambas as regiões temem uma onda de veículos eléctricos chineses, e Marks adverte que sem uma estratégia coordenada, as indústrias europeias e americanas poderão ter dificuldade em permanecer competitivas.
À medida que aumentam os atritos entre a China e os Estados Unidos sobre a direcção dos mercados de veículos eléctricos, o próximo passo da Organização Mundial do Comércio permanece incerto. Esta rivalidade entre as duas potências económicas poderá ter amplas implicações para o sector automóvel global e para as regulamentações comerciais que o supervisionam.
