不久前，我们还经常争论一台可输出 400 匹马力的自然吸气 V8 发动机能否与双涡轮增压 V6 发动机抗衡。快进到今天，整个谈话已经发生了翻天覆地的变化。现在，我们正在争论兆瓦。令人惊叹的数字已经从发动机舱转移到了充电电缆上——中国发射的最新一枪与西方基础设施的现实完全脱节，感觉就像科幻小说。
东风展示了一款巨大的新型超高功率充电站，可将 1,500 kW 的单枪峰值输出直接注入电池。即1.5兆瓦。一根充电线的电量足以为一个小村庄供电，所有这些都可以在您买完一袋薯片之前为电动汽车充电。
这是一个来自制造商的荒谬的弯曲，具有混凝土块的所有风格天赋。东风是一家传统上与商用半挂卡车和毫无新意的通勤箱联系在一起的中国国有传统巨头，它显然正在将充电旋钮转到11以上。他们在全球创新中心举行了一场演讲，展示了这个新的兆瓦怪物，而原始规格简直是荒谬的。
我们正在研究一种能够在 1,000V 峰值电压下泵送高达 1,500 安培电流的系统。为了确保它不会烧坏较旧或较普通的电动汽车（我们以前见过的令人不安的常见工程疏忽），它有一个超宽电压平台，可以一直扩展到 150V。该充电装置的效率高达96.7%，满足中国严格的新能效标准。
问题是，东风为何要打造这座1.5兆瓦的巨石？他们建造它是因为他们激烈的跨城市竞争对手比亚迪已经成为新闻焦点。不久前，比亚迪推出了自己的 1MW“闪充”基础设施网络，这一技术叙述在发烧友媒体上广泛报道。
比亚迪的超级电子平台承诺在五分钟内为其最新电动汽车增加 400 公里的续航里程。东风看中了比亚迪打遍天下的量产单枪冠，决定与其进行瓦特式匹配。这场开放式基础设施战争的美妙之处在于，充电器本身并不关心你的引擎盖上有什么徽章；它只关心你的设备。绝对没有什么可以阻止比亚迪车主插入东风的硬件并让这些闪电充满电池。
当然，如果车辆没有能够吞下这么多电流而不熔化自己的地板，那么这样的充电器就完全没有用处。为了解决这个小问题，东风推出了新的iD5-300SN kV电驱动系统。这是一款紧凑型高密度驱动单元，采用额定电压为 1,500V 的碳化硅电源模块。它的工作电压范围为 450V 至 1,000V，峰值功率为 300 kW。
将这种碳化硅技术融入到他们的马赫动力总成系列中，东风声称他们的功率密度比上一代提高了 30%。 Mach 旨在成为新一波超快速充电高端汽车的机械支柱，首先是与华为消费者技术大神在其联合 Epicland 品牌下共同开发的豪华项目。
这让我们看到了真正的铁杆：Epicland X9，一个行政酒廊，旨在最大限度地发挥这种高压魔法。当您查看 X9 的物理尺寸时，您会立即明显看出这款电动汽车需要它能够使用的每一千瓦功率。 Epicland X9是一款豪华SUV航母，整车长度5,301毫米，轴距3,120毫米，宽度2,000毫米，车身高度2,015毫米。
将这辆庞然大物与它的直接市场竞争对手放在一起，其规模令人望而生畏。超受欢迎的Li Auto L9的长度为5,218毫米，轴距为3,105毫米，而技术含量高的AITO M9（另一个华为注入的竞争对手）的长度为5,230毫米，轴距为3,110毫米。这些重达数吨的陆地游艇在国内市场轻松卖出相当于 65,000 至 75,000 欧元的价格，在这个价位上，房地产和后座按摩功能比轻型转弯动力更重要。
要充分理解东风为何将这种兆瓦级技术武器化，您必须看看他们的计划。作为国有巨头，东风在过去十年里一直在拼命摆脱保守、行动迟缓的形象。他们早期对纯电动通勤汽车的不成熟尝试大多遭到了公众的集体哈欠。公司董事会意识到自己正在被灵活的初创公司远远甩在身后，于是下令孤注一掷。
他们推出了高端分支，如军用级 M-Hero 品牌 Voyah，以及现在与华为合作的 Epicland。对于东风来说不幸的是，他们在国内市场开展业务，陷入残酷的速度战。在这种环境下，红旗声称他们的实验性超快电池可以在 3 分 41 秒内从 10% 充电到 70%，电池巨头宁德时代 (CATL) 正在将其第三代神行电池组在四分钟内从 10% 充电到 80%。如果你没有达到这个级别，那么你实际上就是隐形的。
所有这些疯狂的进展都带来了一个令人不安的问题：美国和欧洲到底会走向何方？中国司机即将获得五分钟的进站时间，但西方电动汽车车主却在玩充电轮盘赌。很多时候，我发现自己坐在电动汽车充电器前，练习 40 分钟的耐心，看着老化的 150 千瓦分配器以我所支付速度的一小部分的速度滴入电子。
西方的做法一直受到官僚繁文缛节、脆弱的电网以及明显缺乏政治紧迫感的瓶颈。有趣的是，比亚迪已经计划到 2026 年底在欧洲建立 3,000 多个高功率站，以支持腾势 Z9 等车辆。但在西方的基础电网基础设施得到协调检修之前，这些 1.5MW 充电器将是遥不可及且令人羡慕的奢侈品。
更糟糕的是，东风坚称他们才刚刚开始，并戏弄了未来的产品矩阵，该矩阵可一路扩展到难以想象的 2.4MW，并与固定电池存储集成，以防止当地电网在几辆卡车同时充电时发生爆炸。人们很容易看到这些庞大的数字并嘲笑工程上的过剩。我们真的需要以电力应变为代价将加油站的加油速度精确到秒吗？也许不是。但看着这些汽车巨头撕毁旧的基础设施规则手册简直令人陶醉。
