特斯拉刚刚发布了一份长达 41 页的文件，揭示了其总体规划第 3 部分背后的想法。该文件读起来很有趣，其中包含大量技术细节，并解释了特斯拉如何以及为何决定其电池和可持续发展战略。不过，在细节中，三款新型电动汽车就隐藏在人们的视线中。
在专门讨论交通电池的章节中，特斯拉谈到了未来的紧凑型汽车、商用（和客运）货车和公共汽车。虽然该文件没有透露有关车辆的任何细节，但随附的表格不仅概述了每辆车的计划电池容量，还显示了预测的销量。
通过该表，我们现在知道最小的特斯拉将配备容量为 53 kWh 的 LFP 电池组。磷酸铁锂电池的能量密度较低，但制造成本明显较低，被认为非常适合需要较小续航里程的汽车。
Tesla 计划在其生命周期内生产 4200 万辆 Model 2。墨西哥最新的超级工厂预计将生产 200 万台，其余来自上海和柏林。这两家工厂每年可以交付 100 万辆汽车，但已经开始生产 Model 3 和 Model Y。
特斯拉在文件中提到的商用和客车是一个相当有趣的条目。该公司预计在其使用寿命内销售 1000 万辆此类车辆，这对于商业车队来说并不是一个很高的数字。特斯拉将为它们配备一个带有镍锰阴极的 100 kWh 锂离子电池组。
特斯拉最后一款新型电动汽车是公交车。该公司将为其配备300千瓦时的磷酸铁锂电池组，并计划销售100万个。考虑到特斯拉估计全球汽车保有量约为 500 万辆，销售其中 20% 听起来是一个雄心勃勃的目标。话又说回来，特斯拉拥有技术，它需要建造更多工厂，然后才能实现这些目标。
特斯拉的预测相当有趣，这表明该公司正在规划未来，正在准备新车型。我们可以看到特斯拉的计划一目了然，虽然公交车和商用车可能不如 Model 2 那么有趣，但它们对公司至关重要。特斯拉生产的汽车越多，最小的汽车就越便宜，低于 25,000 美元的电动汽车成为现实。
尽管如此，售价低于 25,000 美元的电动汽车已经存在。这就是雪佛兰 Bolt，EV 和 EUV 版本的售价都远低于神奇数字，这当然要归功于 EV 税收抵免。
