Tesla publiserte nettopp et 41-siders dokument som avslører tankene bak Master Plan Part 3. Dokumentet gir fascinerende lesning, det inneholder mange tekniske detaljer og det forklarer hvordan og hvorfor Tesla bestemte seg for sine batteri- og bærekraftstrategier. Blant detaljene skjuler det seg imidlertid tre nye elbiler.
I et kapittel dedikert til batterier for transport, snakker Tesla om et fremtidig kompakt kjøretøy, en kommersiell (og passasjer) varebil og en buss. Selv om dokumentet ikke avslører noen detaljer om kjøretøyene, skisserer tabellen som følger med det ikke bare den planlagte batterikapasiteten for hvert av kjøretøyene, men den viser også de anslåtte salgsvolumene.
Takket være den tabellen vet vi nå at den minste Teslaen vil ha en LFP-batteripakke med en kapasitet på 53 kWh. Litiumjernfosfatbatteriene har lavere energitetthet, men er betydelig billigere å produsere og anses å passe perfekt for biler som trenger mindre rekkevidde.
Tesla planlegger å produsere 42 millioner av Model 2 i løpet av levetiden. 2 millioner enheter skal komme fra den nyeste Giga-fabrikken i Mexico, mens resten kommer fra Shanghai og Berlin. Disse to fabrikkene kan levere 1 million kjøretøy i året, men produserer allerede Model 3 og Model Y.
Den kommersielle og passasjerbilen som Tesla nevner i dokumentet er en ganske interessant oppføring. Selskapet forventer å selge 10 millioner av disse kjøretøyene i løpet av levetiden, noe som egentlig ikke er et høyt tall for en kommersiell flåte. Tesla vil utstyre dem med en 100 kWh litium-ion batteripakke med en nikkel-mangan katode.
Det siste nye elektriske kjøretøyet fra Tesla er en buss. Selskapet vil utstyre den med en 300 kWh LFP-batteripakke og planlegger å selge 1 million enheter av den. Tatt i betraktning at Tesla anslår den globale flåten til å være rundt 5 millioner kjøretøy, høres det ut som et ambisiøst mål å selge 20 % av dem. Så igjen - Tesla har teknologien, den må bygge flere fabrikker og så kan den nå disse målene.
Teslas spådommer er ganske interessante, de viser at selskapet planlegger for fremtiden og forbereder nye modeller. Vi kan se Teslas planer klare som dag, og selv om busser og nyttekjøretøyer kanskje ikke er like interessante som Model 2, er de avgjørende for selskapet. Jo flere kjøretøy Tesla lager, jo billigere blir den minste, og elbilen på under 25 000 dollar blir virkelighet.
Selv om elbilen under 25 000 dollar allerede eksisterer. Det er Chevy Bolt, både EV- og EUV-versjonene selger for godt under det magiske tallet, takket være EV-skattefradraget, selvfølgelig.
