Terraline 可能不是一家全新的公司，它以前被称为 Solo Advanced Vehicle Technologies。该公司专注于（或者至少曾经）专注于自动驾驶商用车硬件，并在最新一轮投资后进行了品牌重塑。
凭借其在零部件和硬件业务方面的专业知识，该公司认为自己有机会在非常繁忙但利润丰厚的 8 级卡车市场中竞争。 Terraline 相信其新卡车正是行业所需要的，从理论上讲，他们有几个有趣的点。
让我们首先解决显而易见的问题——设计。如果您认为 Tesla Semi 看起来很有未来感，那么 Tangra LH1 绝对是独一无二的。它以一位古老的保加利亚神命名，该公司声称它可以提高员工的乐观情绪。这有点牵强，他们更有可能意识到自己有一座大山需要攀登，并且只是诚实地对待这一点。
回到 Tangra LH1。该卡车的设计使用寿命为 10 年，在此期间，无需认真维护即可行驶超过 300 万英里。这是传统 8 级卡车的两倍。
该公司声称，未具体说明的电池组可续航 500 英里以上，牵引性能与 8 级柴油卡车相同水平。主动空气动力系统在同级别车型中具有明显的最佳效率，而 Tangra LH1 拥有同类卡车中阻力系数最低的特点。目前，这些只是声明，我们必须等待并看到真实的数字。
到目前为止一切顺利，有趣的是能够从现有基础设施为卡车充电。这就是营销溢出的终点，让我们等待更多细节。这是否意味着即使使用最快的直流充电器也能充电数小时？它会采用一些新的神奇技术来加速充电吗？
必须有一个问题，特斯拉承诺类似的结果和功能只是为了保密其电池的细节，并留下有关其 Semi 现实生活牵引范围的问题。那么，这里有什么问题呢？
这是一个弥天大谎。尽管该公司声称第一辆卡车将于今年交付给客户进行长期测试，但您永远无法真正购买 Tangra LH1。该公司提供了一种新的（不是真正的）TaaS 商业模式——卡车即服务。运输公司只需租用 Tangra 并按使用英里数付费，而无需担心任何其他支出。
对于许多公司来说，这将简化他们的业务。 Terraline 将成为卡车运输行业的 Uber，并在此过程中拯救地球——至少计划是这样。但现实可能很棘手，许多公司希望利用美国对电动卡车慷慨的电动汽车税收抵免。许多公司更愿意对车队拥有 100% 的控制权，包括其维护 - 显然，这些公司不是 Terraline 的潜在客户。
作为行业中坚力量的业主经营者又如何呢？轻松租赁一辆全新电动卡车听起来就像梦想成真，Tangra LH1 承诺为驾驶员提供最高标准的驾驶室，并且运行成本低，而且在维护方面无需担心 - 这可能很诱人。现在，Terraline 只需要兑现其承诺，而这就是梦想家与实干家的区别。时间会证明 Terraline 属于哪一类。
