Terraline은 완전히 새로운 회사는 아닐 수도 있으며 이전에는 Solo Advanced Vehicle Technologies로 알려져 있었습니다. 이 회사는 자율 상용차 하드웨어를 전문으로 하고 있거나 적어도 예전에는 그랬고 최근 투자 이후 브랜드 변경 작업을 거쳤습니다.
부품 및 하드웨어 사업에 대한 노하우를 바탕으로 이 회사는 매우 바쁘지만 수익성이 높은 클래스 8 트럭 시장에서 경쟁할 기회가 있다고 느꼈습니다. Terraline은 자사의 새로운 트럭이 업계에서 필요로 하는 것과 정확히 일치한다고 믿으며 이론적으로 몇 가지 흥미로운 점이 있습니다.
먼저 눈에 띄는 것, 즉 디자인부터 살펴보겠습니다. Tesla Semi가 미래 지향적으로 보인다고 생각했다면 Tangra LH1은 완전히 이 세상에서 벗어났습니다. 이 이름은 고대 불가리아 신의 이름을 따서 지어졌으며 회사는 이 이름이 직원들의 낙관성을 높여준다고 주장합니다. 그것은 약간의 무리입니다. 그들은 올라야 할 산이 엄청나게 많다는 것을 깨닫고 그것에 대해 솔직하게 말할 가능성이 더 높습니다.
Tangra LH1으로 돌아갑니다. 트럭은 10년 동안 작동하도록 설계되었으며 그 기간 동안 심각한 유지 관리 없이 300만 마일 이상을 주행해야 합니다. 이는 기존 클래스 8 트럭보다 두 배나 좋습니다.
회사는 불특정 배터리 팩으로 500마일 이상의 주행 거리와 디젤 클래스 8 트럭과 동일한 수준의 견인 성능을 주장합니다. 액티브 에어로가 동급 최고의 효율성을 보장하며 Tangra LH1은 시중에 나와 있는 트럭 중에서 가장 낮은 항력 계수를 자랑합니다. 현재로서는 이는 단지 주장일 뿐이며 실제 수치를 지켜봐야 할 것입니다.
지금까지는 매우 훌륭했지만 흥미로운 점은 기존 인프라에서 트럭을 충전할 수 있다는 것입니다. 여기서 마케팅 유출이 끝나고 더 자세한 내용을 확인해야 합니다. 가장 빠른 DC 충전기에서도 몇 시간 동안 충전이 가능하다는 뜻인가요? 충전 속도를 높이는 새로운 마법 기술이 있을까요?
문제가 있어야 합니다. Tesla는 배터리의 세부 사항을 비밀로 유지하고 Semi의 실제 견인 범위에 대한 질문에 대답하지 않기 위해서만 유사한 결과와 기능을 약속했습니다. 그렇다면 여기서 중요한 점은 무엇입니까?
정말 대단해요. 올해 첫 번째 트럭이 장기 테스트를 위해 고객에게 인도될 것이라고 회사가 주장하고 있음에도 불구하고 실제로 Tangra LH1을 구매할 수는 없습니다. 이 회사는 TaaS(Truck as a Service)라는 새로운(실제로는 아님) 비즈니스 모델을 제공합니다. 운송 회사는 단순히 Tangra를 고용하고 다른 지출에 대해 걱정할 필요 없이 마일당 사용량을 지불합니다.
많은 기업의 경우 이는 비즈니스를 단순화할 것입니다. Terraline은 트럭 산업의 Uber가 될 것이며 그 과정에서 지구를 구할 것입니다. 적어도 그것이 계획입니다. 하지만 현실은 까다로울 수 있습니다. 많은 기업이 미국에서 전기 트럭에 대해 넉넉한 EV 세금 공제 혜택을 누리기를 희망하고 있습니다. 많은 회사는 유지 관리를 포함하여 차량을 100% 통제하는 것을 선호합니다. 분명히 이러한 회사는 Terraline의 잠재 고객이 아닙니다.
업계의 중추인 자영업자는 어떻습니까? 새로운 전기 트럭을 쉽게 임대하는 것은 꿈이 실현된 것처럼 들립니다. Tangra LH1은 운전자에게 최고 수준의 객실을 약속하며 유지 관리에 관해서는 걱정할 필요가 없고 유지 비용도 낮습니다. 유혹을 받을 수 있습니다. 이제 Terraline은 약속을 이행하기만 하면 됩니다. 이것이 바로 몽상가와 실천가를 구분하는 것입니다. Terraline이 어떤 범주에 속하는지는 시간이 말해 줄 것입니다.
