Terraline ist möglicherweise kein völlig neues Unternehmen, es war früher als Solo Advanced Vehicle Technologies bekannt. Das Unternehmen ist zumindest früher auf Hardware für autonome Nutzfahrzeuge spezialisiert und hat nach seiner letzten Investitionsrunde ein Rebranding durchgeführt.
Mit seinem Know-how im Komponenten- und Hardwaregeschäft sah das Unternehmen eine Chance, sich auf einem sehr geschäftigen, aber sehr lukrativen Markt für Lkw der Klasse 8 zu behaupten. Terraline glaubt, dass sein neuer Lkw genau das ist, was die Branche braucht, und hat theoretisch einige interessante Punkte.
Lassen Sie uns zunächst das Offensichtliche aus dem Weg räumen – das Design. Wenn Sie dachten, dass der Tesla Semi futuristisch aussieht, ist der Tangra LH1 einfach nicht von dieser Welt. Es ist nach einem alten bulgarischen Gott benannt und das Unternehmen behauptet, es steigere den Optimismus der Mitarbeiter. Das ist etwas übertrieben, es ist wahrscheinlicher, dass sie erkennen, dass sie einen riesigen Berg zu erklimmen haben, und dass sie einfach ehrlich sind.
Zurück zum Tangra LH1. Der Lkw ist für eine Betriebsdauer von 10 Jahren ausgelegt und sollte in dieser Zeit über 3 Millionen Meilen ohne ernsthafte Wartung zurücklegen. Das ist doppelt so gut wie bei herkömmlichen Lkw der Klasse 8.
Das Unternehmen gibt eine Reichweite von über 500 Meilen mit einem nicht spezifizierten Batteriepaket und eine Anhängeleistung auf dem gleichen Niveau wie ein Diesel-Lkw der Klasse 8 an. Die aktive Aerodynamik ist für die offensichtlich beste Effizienz in dieser Klasse verantwortlich und der Tangra LH1 verfügt über den niedrigsten Luftwiderstandsbeiwert aller Lkw auf dem Markt. Dies sind vorerst nur Behauptungen und wir müssen abwarten, um die tatsächlichen Zahlen zu sehen.
Soweit so gut, ein interessanter Aspekt ist die Möglichkeit, den Lkw über die vorhandene Infrastruktur aufzuladen. Hier endet die Marketingflut und wir warten auf weitere Details. Bedeutet das, dass das Gerät selbst mit den schnellsten Gleichstromladegeräten stundenlang aufgeladen werden kann? Wird es eine neue, magische Technologie geben, um das Aufladen zu beschleunigen?
Es muss einen Haken geben: Tesla versprach ähnliche Ergebnisse und Fähigkeiten, nur um die Details seiner Batterie geheim zu halten und Fragen über die tatsächliche Zugreichweite seines Semi im Alltag unbeantwortet zu lassen. Was ist also der Haken hier?
Es ist ein Wahnsinn. Obwohl das Unternehmen behauptet, dass der erste Lkw dieses Jahr für Langzeittests an Kunden ausgeliefert wird, wird es nie möglich sein, den Tangra LH1 tatsächlich zu kaufen. Das Unternehmen bietet ein neues (nicht wirklich) Geschäftsmodell von TaaS an – Truck as a Service. Transportunternehmen mieten den Tangra einfach und zahlen pro Meile Nutzung, ohne sich um weitere Ausgaben kümmern zu müssen.
Für viele Unternehmen wird dies ihr Geschäft vereinfachen. Terraline wird zum Uber der Lkw-Branche werden und dabei den Planeten retten – das ist zumindest der Plan. Die Realität könnte jedoch schwierig sein, da viele Unternehmen hoffen, in den USA von den großzügigen Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge für Elektrofahrzeuge zu profitieren. Viele Unternehmen bevorzugen eine 100-prozentige Kontrolle über die Flotte, einschließlich der Wartung – offensichtlich sind diese Unternehmen nicht die potenziellen Kunden von Terraline.
Was ist mit den Eigentümern und Betreibern, dem Rückgrat der Branche? Ein unkomplizierter Leasingvertrag für einen brandneuen Elektro-Lkw klingt wie ein wahrgewordener Traum. Der Tangra LH1 verspricht dem Fahrer eine Fahrerkabine mit höchstem Standard, niedrige Betriebskosten und keinen Grund zur Sorge, wenn es um die Wartung geht – das kann verlockend sein. Jetzt muss Terraline nur noch halten, was es verspricht, und das ist es, was Träumer von Machern unterscheidet. Die Zeit wird zeigen, in welche Kategorie die Terraline fällt.
