Lucid 推出了一款名为 Air 的强大轿车，具有出色的造型和豪华的内饰，轰然进入了电动汽车领域。它受到了公众的极大兴趣以及客户和媒体的好评。然而，迄今为止，高昂的价格和有限的供应使得 Lucid Air 无法与当时特斯拉 Model S 的受欢迎程度相媲美。
如今，Lucid 正在拓展新市场并生产比以往更多的车辆。该公司最近扩展到利润丰厚的欧洲市场，将其汽车带给了旧大陆的数百万客户。
我们今天测试的车型是 Lucid Air Grand Touring，它是中间版本。尽管没有 Air 系列中最强大的发动机，但它的输出功率为 819 马力和 1,200 牛米，甚至超过了一些超级跑车的输出功率。
然而，Lucid 并不是一辆跑车，而是一辆加速速度快得难以想象的豪华车。这使其能够瞄准梅赛德斯 EQS、宝马 i7 和特斯拉 Model S 等车型，这些车型都为传统行政轿车提供了现代风格。请留下来，让我们评估 Air 与竞争对手相比有多出色！
- 车身尺寸为长4,975毫米、宽1,939毫米、高1,410毫米，轴距为2,960毫米。
- 测试的动力系统为 Grand Touring AWD 配置，可提供 611 kW（819 hp）和 1,200 Nm 的扭矩，由总电池容量 112 kWh 提供支持。
- 另一种选择是蓝宝石 AWD 传动系统，可产生 908 kW（1234 hp）和 1,939 Nm 的扭矩，搭配更大的 118 kWh 总电池容量。
- 车辆支持300kW CCS充电。
- WLTP 续航里程：839 公里
- 整备质量：2,278 公斤
- 其他亮点：可伸缩显示屏、双色皮革内饰和无线软件更新。
外观设计
Lucid Air 的外观低调，但无可否认的时尚。细腻的线条和光滑的表面实现了令人印象深刻的 0.197 Cd 阻力系数。它不是一辆带有许多通风口和进气口的华丽车辆，而是一辆真正的行政轿车，安静地工作，Air 巧妙地完成了任务。
Lucid Air的正面干净简洁。引擎盖很时尚，唯一值得注意的是连接前灯的巨大镀铬线。在这条线上，我们看到的是 Lucid 名称，而不是徽标，并且该线的正下方是前灯。
它们非常狭窄，但现代 LED 技术使它们能够完美地照亮前方的道路。它们完美地完成了低调的外观，并赋予 Lucid 特有的低垂灯光标志。
Lucid 的侧面轮廓是典型的轿车风格，除非您像我们的测试车一样选择对比色选项。屋顶和支柱看起来好像漂浮在身体的其他部分之上，使空气显得更低更宽。这是一个昂贵的选择，价格为 3,400 欧元，但完全改变了 Air 的外观，所以绝对值得。
如果您更喜欢低调，还有一个更昂贵的“隐形”选项，可以去除 Lucid Air 外部的镀铬。
汽车行驶时门把手与车身齐平，以改善空气阻力，但这使得进出稍微不太方便。
车门之间的 B 柱装有一个不太隐藏的摄像头，它是 360 度摄像系统的一部分，但在发生事故时也可用作行车记录仪。
C 柱与我们之前提到的车身颜色形成鲜明对比，并带有一个标有车型名称和装饰级别的铭牌。在支柱后面，我们可以看到后玻璃进一步弯曲到行李箱中，从后四分之三的角度看空气，形成了独特的轮廓。
我们测试的 Lucid Air 的车轮是可选的 21 英寸 Aero Blade 型号。这些车轮没有塑料盖来改善空气动力学，而是注重外观。如果您追求更高的效率和续航里程，您最好还是选择较小的 19 英寸车轮。
Lucid Air 的后部也没有太多明显的特征。它的后部有一个巨大的 LED 灯条，贯穿后备箱的整个长度，许多现代车辆都采用了这种灯条。印刷 Lucid 铭牌而不是徽标也使得 Air 更难区分。尤其是 Lucid 及其独特的熊标志，这将使外部更加容易识别，但该公司决定无论如何都要遵循最新的设计趋势。
Air 采用了一个微妙的鸭尾扰流板，在蓝宝石版中该扰流板变得稍大，但总的来说，对于一辆拥有如此强大动力的汽车来说，Air 的所有装饰看起来都非常低调。
对于一些人来说，Lucid Air 的有限外观为当今过度设计的汽车世界带来了一股新鲜空气。其他人会觉得它太无聊了，无法达到身份象征的目的。如果 Lucid 想要迎合后者，也许应该考虑一些更华丽的版本，并在外部添加额外的装饰件。
内饰
有几种选择可以使 Lucid Air 的内饰脱颖而出，其中最引人注目的是双色调颜色，后排座椅的颜色与前排座椅的颜色不同。我们的测试车配备了全黑内饰，这是更传统的选择。
Air 内部的材料非常棒，构建质量也非常出色。即使施加很大的力，面板也不会发出吱吱声。尽管该车作为测试车辆的行驶里程很高且寿命很长，但材料的触感令人惊叹，并且没有磨损。
一旦你爬进 Lucid Air，你就会看到一个低调的方向盘，上面有一些按钮，只有两个巨大的辐条。它并没有以任何方式体现 Air 的运动野心，但触感极佳，按钮易于操作，触感舒适。他们直观地控制多媒体和自动驾驶仪。
车门坚固且制作精良，但有趣的是内部的门把手，让人想起枪的扳机。这是一个有趣的解决方案，易于操作，不像一些品牌在电动门释放时采用的一些奇怪的按钮。当然，门套内还有一个隐藏式门把手，以备不时之需。
挡风玻璃是一个奇妙的设计，它一直延伸到前排座椅的末端。它看起来令人惊叹，并为室内增加了很多可见度和光线。然而，强制性的驾驶员和乘客遮阳帘看起来相当糟糕，破坏了干净的外观。
遗憾的是，您无法控制仪表组上显示的内容。尽管它是一个显示器，但只有一种布局，并且您始终受到信息的轰炸。您无法更改界面，也无法更改显示的数据，这很遗憾。
从仪表组流出的是主多媒体屏幕，按照当今豪华车的标准来看，该屏幕相当小。整体尺寸为 34 英寸，但该尺寸的大部分被仪表组及其左侧方向盘和车门之间的小显示屏占据。
尽管尺寸不大，但这款辅助显示屏却具有一系列令人惊讶的实用功能。用户可以管理照明、雨刷器和车窗除霜器，同时还可以处理内部锁定、打开前行李箱（frunk）以及访问充电端口。虽然如此多的控件被整合到如此紧凑的界面中令人印象深刻，但这种密度不可避免地会损害可用性，尤其是当注意力需要集中在路上时。
主显示屏下方是一排精致的物理按钮，专门用于调节内部温度和风扇速度。这种布局提供了极大的便利，无需浏览多个菜单层即可到达气候控制以进行简单的调整。
音频音量旋钮位于该按钮行的中央。
位于中控台中的辅助屏幕有助于管理车辆的核心设置，同时充当主多媒体界面的扩展。
然而，它的主要聚会技巧是，只需按一下按钮，它就会折叠回中控台中，露出一个完整的隐藏隔间，用于存放您不想看到的物品。
整个中控台针对存储进行了优化，并设有一个深口袋，内有两个无线充电板以及两个杯架。遗憾的是，它们只适合特定的杯子尺寸，而其他的则松散地放置在每个角落。大多数制造商安装夹具以允许更多尺寸正确安装。
如果您喜欢外观更简洁的控制台，可以在上面添加一个盖子。它看起来是由一块实心木头制成的，但它却能神奇地缩回一个非常小的空间中。它散发出对细节的高度关注和巧妙的设计。
扶手非常实用，深度和宽度都很大。其顶部有一个托盘，可以在顶部放置较小的物品。它还带有加州熊标志，提醒您乘坐的是什么车。
Lucid Air 的后排座椅宽敞舒适。我们的评测者身高 1.95 m（6'4"），坐着时双腿和头顶上方有足够的空间。座位位置不是最好的，因为电池很大，座位很低，导致膝盖稍微向上抬起，但与其他电动汽车相比，这一点不太明显。
后排乘客还配备了一些便利设施，包括加热座椅、气候控制和电动遮阳帘。后排虽然不算豪华，但也没有什么大的缺点。
实用与实践
Lucid Air Grand Touring 的存储空间对于该细分市场而言非常出色，并且比大多数竞争对手都多。后备箱打开非常宽，装载地板平坦，使用起来很方便，但在山上停车是一个危险的决定。 Lucid Air 的载货量为 627 升，可以舒适地进行长途旅行。
位于主行李箱地板下方的小隔间为您不想移动的物品提供了一个方便的地方。
将座椅折叠起来后，您可以拖运大型物体，前提是它们足够窄以通过行李箱开口。
前行李箱增强了 LucidAir 的实用性；其 283 升的容积可以容纳惊人的大件货物。
驾驶体验
低调的外观并不预示 Lucid Air 的驾驶性能有多么出色。豪华轿车通常是陆地游艇，以舒适的名义倾斜到角落，并没有充分利用其大部分可用动力。不过，踩下油门，您会发现 Lucid Air 是一款驾驶起来非常出色的汽车，它的过弯处理能力与一些跑车一样，同时还让所有乘客都感到非常舒适。
讽刺的是，Lucid Air 在同级别车型中显得很轻，甚至连 ICE 汽车现在都变得越来越胖，注意力也越来越不集中。根据选装件的不同，Air 的重量约为 2,300 公斤，比新款宝马 M5 和保时捷 Panamera Turbo S E-Hybrid 还要轻。这些车辆曾经是该细分市场驾驶能力的顶峰，但已经失去了大部分让它们变得伟大的东西，同时加速速度也比 Air Grand Touring 慢。
这使得 Lucid Air Grand Touring 成为目前最出色的驾驶轿车之一。由于其低重心、大尺寸和大占地面积，Air 像跑车一样紧贴地面，并能出色地处理弯道。即使在高速转弯时它也能保持平衡，而且车身几乎不会倾斜。对于一辆适合五口之家舒适的轿车来说还不错。
大多数 ICE 轿车在增加所有重量时所失去的是平衡性和转弯时的精致运动。 Lucid Air 带回了被遗忘的卓越操控体验和出色的道路反馈。
Lucid Air 的转向在日常情况下大量采用电子辅助，但当您将汽车推至极限时，它会回拨并为您提供有关车辆下方情况的准确信息。 Air感觉就像一些很棒的老式运动轿车，在驾驶乐趣越来越不重要的世界里，看到它真是令人耳目一新。
驾驶模式改变了 Lucid Air Grand Touring 的游戏规则，您可以选择平滑（舒适的另一种说法），Air 驾驶起来就像豪华轿车一样。 Swift 是运动型设置，可增强行驶性能并提高响应能力。冲刺模式是硬核模式，可实现最佳加速，使一切反应更加灵敏，并且驾驶体验非常严酷。这是一种有趣的模式，但我们认为这种模式并没有太多用途。转向反馈是单独控制的。
然而，Lucid Air 的操控性相当差。它需要大量的空间来掉头，而在狭窄的城市空间中挤过它远不如一些竞争对手那么舒服。一些品牌提供后轮转向功能，让车辆在停车时感觉更小，而另一些品牌则只允许前轮转动更大的角度，但 Air 两者都没有，因此在繁忙的市中心处理起来很麻烦。
与所有现代车辆一样，Lucid Air 配备了大量驾驶辅助设备，幸运的是，其中大多数都没有那么侵入性。车道保持辅助功能非常微妙且易于超控，而当您超过其检测到的速度限制时，限速辅助功能也不会太烦人。
如果您希望这些助手或其他人从您的驾驶体验中消失，则关闭这些助手需要执行几个步骤，并且对于大多数人来说，每次启动车辆时都必须执行该程序。
技术特征
Lucid Air 的车载技术非常出色，特别是考虑到它是一家没有生产汽车历史或知识的初创公司。对于某些人来说，过多的屏幕甚至可能让人不知所措，但它们的集成是直观且用户友好的。
34 英寸屏幕悬浮在仪表板上，包含三个独立显示屏。
但只有右侧单元可以定制；仪表组和左侧控制面板始终保持不变。
中央显示屏包含大量多媒体控件，并且具有非传统的形状。虽然应用程序和菜单都是为了适应这种形式而设计的，但 Apple CarPlay 看起来并不吸引人，而且浪费了屏幕的很大一部分。这也是唯一不能移动到更大的下屏幕以获得更清晰观看的功能。
导航和音乐控件也位于顶部，但可以扩展它们以提高可视性，提供附加功能。
下部屏幕控制所有可编程板载设置。它可以显示行程数据、各种统计数据以及一系列可供下载的应用程序。
您还可以从那里控制车门、后备箱和后备箱以及充电端口的打开，以及打开按摩功能和设置车内的环境照明。
气候控制也是下部屏幕的一部分，但正如我们提到的，最常见的功能可以通过屏幕上方的物理按钮进行控制。
车载摄像头系统非常出色，甚至可以告诉您在撞上障碍物之前的确切距离。这是一个美妙的集成，我们希望在未来看到更多的车辆。
继续摄像头的主题，当您打开指示灯时，B 柱中的摄像头就会启动，并向您显示该方向盲点的图像，以方便并道。我们发现这是一项非常有用的安全功能。
舒适马尔卡酒店
Lucid Air Grand Touring 是一款行政轿车，以舒适性为首要任务之一，并以出色的方式完成其工作。当然，它无法与梅赛德斯S级或宝马7系等高端豪华车型相媲美，但它也位于可以容忍一些粗糙度的细分市场中。小的颠簸和坑洼是 Air 的大敌，而底盘则可以很好地吸收较大的颠簸。空气悬架工作良好，是操控性出色的原因之一，但它在大多数情况下也确保了舒适性，只有在没有足够时间吸收的小凹痕和坑洼处才会落后。
鲁伊多·恩·卡巴纳
Lucid Air 的机舱隔离良好，乘客几乎听不到任何噪音。它的得分是我们测试过的最好的，即使速度不断提高，它仍然是一个安静的地方。即使在高速行驶时，轮胎和风噪声也能降至最低，使 Air 成为舒适越野旅行的绝佳选择。
声级测试是通过放置在汽车杯架中的专用声级计进行的。测试是在关闭空调和无线电并保持稳定速度的情况下进行的。
加速与狂热
即使在基础版本中，Lucid 也因其强大的动力而闻名，但我们正在测试中级 Grand Touring 版本，其动力数据令人印象深刻。从静止加速到 100 公里/小时只需 3.29 秒，接近超级跑车的水平。更令人印象深刻的是，直到大约 220 公里/手，加速才停止令人印象深刻，100 公里/小时到 200 公里/小时加速需要 6.7 秒。即使从这个中间版本来看，这些数字也是惊人的。
在空中的制动也很棒，尽管不如加速那么令人印象深刻。 36 m (118'2") 后从 100 km/h 完全停止，这很好，但还达不到某些顶级 ICE 车型的水平。 Air 的疯狂蓝宝石版本配备了 16.4 英寸碳陶瓷制动器，这确实会有所不同，但对于其他型号，您必须依赖常规钢制动器。此外，制动器的一个不太好的地方是，在正常驾驶中，恢复制动和常规制动之间的过渡非常明显，并且在完全停止时会产生不稳定的体验。
加速度和减速度是通过车内的 RaceBox 设备测量的。测试是由一个人在车内完成，空调和牵引力控制系统关闭。
能源消费
Lucid 优化了 Air 的效率，尽管我们的测试装置有巨大的轮子和沉重的玻璃屋顶，但它仍然表现出惊人的能耗，并证明了它可以很好地处理长途旅行，这是许多电动汽车未来采用者所关心的问题。显然，如果你大力推动 Air Grand Touring 并充分利用其 819 马力，电池会很快耗尽，消耗量很容易飙升至超过 30 kWh/100km。有关我们对 Lucid Air Grand Touring 消耗的详细想法，请查看我们的专门范围测试。
我们通过白天在相同的测试路线上以恒定速度行驶来测量消耗量。测试是在空调、所有安全系统和无线电打开的情况下进行的。数据来自车辆的车载计算机。文中根据具体情况提到了环境温度等具体测试参数。
您可以使用下面的小部件来了解 Lucid Air Grand Touring 的各种速度和温度组合，您可能需要。我们使用现实世界的测试和复杂的模型来提供尽可能接近实际性能的估计。
速度
Lucid 声称 Air 在短短 19 分钟内从 10% 充电到 80%，我们可以确认这一事实，因为我们看到它的充电速度高达 300 kW。当然，我们不建议每天使用这种充电功能，但在长途旅行时有这个选择是很棒的。当然，300 kW 的充电端口还不太常见，但即使在较低功率下，Air 也能快速充电，几分钟内即可上路。
能力
大型行政轿车的相关性越来越低，但制造商仍然使用它们作为光环汽车来展示其豪华功能。正如我们所看到的，它面临着两个实力强劲的竞争对手。
第一个显然是特斯拉 Model S。尽管该公司的平台老化且存在争议，但 Model S 是电动汽车的先驱之一，也是性能和创新的主要产品。 Tesla 更加简约，而 Lucid Air 采用更传统的奢华方式，并且功能更加通用。这两款车的尺寸相似，并且提供了世界上最快的加速能力，但 Model S 此时确实开始显示出它的年龄，考虑到竞争对手所取得的进步，最近的更新显得太小了。
然后是保时捷 Taycan。一款由专用跑车打造而成的豪华车不仅具有卓越的操控性和运动能力，而且内部也同样奢华。然而，Lucid Air 提供了更多的实用性和内部空间，以及更低调的外观。这两款车都具有现代风格，因此您必须考虑实用性对其生活方式的重要性。
韦雷迪克托
Lucid 是一家初创公司，从一开始就希望与最优秀的公司竞争。 Air的目标市场是历史上要求较高且久经考验的具有运动能力的高级轿车，而许多其他轿车都在这方面失败了。 Lucid Air 是成熟的内燃机和混合动力竞争对手的绝佳电动替代品，它在各个类别中都给人留下了深刻的印象，并且几乎没有重大弱点。
对于那些喜欢将汽车推向极限的精神饱满的驾驶员来说，我们测试的 Lucid Air Grand Touring 变体是一个绝佳的选择。它拥有足够的动力来立即推动其通过交通，而且在弯道和高速行驶时也提供无与伦比的稳定性。然而，只要按一下按钮，它就可以变成一艘平静的巡洋舰，供您消磨时光。
Lucid五年前首次推出Air，在某些方面它也开始显示出老化的迹象，但总体印象是一款现代而专注的车辆，可以轻松地与同级中最好的车辆竞争。初创公司的现状和未来的不确定性肯定会吓跑一些人，但对于那些愿意赌一把的人来说，他们将收到一款出色的产品，每次开车时都会露出微笑。
