Volkswagen, özellikle Çin'de otomobil dünyasının zirvesindeki yerini korumak için yoğun bir mücadele veriyor. Alman devi az önce ID adını verdiği yeni aracıyla ilgili detayları yayınladı. Era 9X, Huawei'nin Aito M8 gibi yerel favorilerine meydan okumayı amaçlıyordu. Büyük, ağır ve teknolojiyle dolu.
Kimlik. Era 9X, Genişletilmiş Menzilli Elektrikli Araç veya EREV'dir. Fikir oldukça basit; arabanın bir gaz motoru var, ancak bu motor tekerlekleri döndürmüyor. Bunun yerine motor, taşınabilir bir enerji santrali gibi davranır. Aküyü şarj etmek veya elektrik motorlarına güç göndermek için gaz yakar. Arabayı yolda hareket ettiren tek şey elektrik motorlarıdır.
Bu yeni Volkswagen için boyut çok önemli. Uzunluğu 5,2 m'nin biraz üzerinde, 1,81 m yüksekliğinde ve yaklaşık 2 m genişliğindedir. Bu onu BMW iX'ten daha uzun ve biraz daha uzun yapar. 3,07 m dingil mesafesi, içeride insanlar için bol miktarda alan anlamına gelir. Araba, dev 20 inç veya isteğe bağlı 21 inç tekerlekler üzerinde hareket ediyor.
Arabanın içi aileler için üretildi. Üç sıra oturma yeri vardır ve altı kişiyi taşıyabilir. Tasarım oldukça modern görünüyor ve 2025'te Şangay Otomobil Fuarı'nda gösterilen konsept otomobille eşleşiyor. Ön tarafta ince LED ışıklar var ve büyük bir ızgara yok çünkü motor o kadar fazla havaya ihtiyaç duymuyor, ancak soğuması gerektiğinde açılan aktif bir giriş var.
Kimlik. Era 9X, jeneratör olarak SAIC tarafından üretilen 1,5 litrelik bir turbo motor kullanıyor. Bu motor 141 beygir gücü (105 kW) üretiyor ancak bu güç yalnızca aküyü şarj etmek için kullanılıyor. Alıcılar otomobilin üç farklı versiyonundan birini seçebilecek.
Temel modelin arkasında 295 beygir gücü (220 kW) sağlayan bir elektrik motoru bulunuyor. Bu versiyon, 267 km menzil için yeterince iyi olan 51,1 kWh'lik bir bataryaya sahip. Akü bittiğinde, gaz motoru yola devam etmenizi sağlamak için devreye girer. Bu ağır araba 2.600 kg ağırlığındadır ancak aküsü bitmiş olsa bile her 100 km'de yalnızca 5,95 litre benzin yakar.
Daha fazla menzil isteyen sürücüler orta seçeneği tercih edebilir. Aynı arka motoru kullanıyor ancak pili daha büyük 65,2 kWh'lik bir paketle değiştiriyor. Bu pil farklı bir kimyasal karışım (üçlü NMC) kullanıyor ve yalnızca elektrikli sürüş menzilini 340 km'ye çıkarıyor. Bu bir hibrit için çok etkileyici bir rakam. Ağırlık biraz artarak 2.620 kg'a çıkar ancak yakıt tüketimi temel modelle aynı kalır.
Hız ve güç isteyenler için üst versiyona ikinci bir motor ekleniyor. Bu, toplam 510 beygir gücünde (380 kW) dört tekerlekten çekiş sistemi yaratıyor. Ekstra motor, karışıma 215 beygir gücü (160 kW) ekler. Bu canavar ağırdır ve terazinin ağırlığı 2.700 kg'dır. Daha ağır ve daha güçlü olduğu için elektrikle menzil biraz 321 km'ye düşüyor ve daha fazla yakıt yakıyor (100 km'de yaklaşık 6,27 litre). Tüm versiyonlar 200 km/saat hıza ulaşıyor.
