Volkswagens kjemper hardt for å beholde sin plass i toppen av bilverdenen, spesielt i Kina. Den tyske giganten ga nettopp ut detaljer om sitt nye kjøretøy kalt ID. Era 9X, ment å utfordre lokale favoritter som Aito M8 fra Huawei. Den er stor, tung og full av teknologi.
ID-en. Era 9X er et elektrisk kjøretøy med utvidet rekkevidde, eller EREV. Tanken er ganske enkel – bilen har en gassmotor, men den motoren snur ikke hjulene. I stedet fungerer motoren som et bærbart kraftverk. Den brenner gass for å lade batteriet eller sende strøm til de elektriske motorene. De elektriske motorene er det eneste som beveger bilen nedover veien.
Størrelse er en stor avtale for denne nye Volkswagen. Den måler litt over 5,2 ml, den er 1,81 m høy og er nesten 2 m bred. Det gjør den lengre og litt høyere enn aBMW iX. Dens 3,07 m akselavstand betyr god plass til folk inne. Bilen kjører på gigantiske 20-tommers eller valgfrie 21-tommers hjul.
Innvendig er bilen bygget for familier. Den har tre seterader og har plass til seks personer. Designet ser veldig moderne ut, og matcher konseptbilen som ble vist på Shanghai Auto Show i 2025. Fronten har tynne LED-lys og ingen stor grill fordi motoren ikke trenger så mye luft, selv om det er et aktivt inntak som åpner seg når den skal kjøles ned.
ID-en. Era 9X bruker en 1,5-liters turbomotor laget av SAIC som generator. Denne motoren yter 141 hestekrefter (105 kW), men den kraften brukes kun til å lade batteriet. Kjøpere kan velge mellom tre ulike versjoner av bilen.
Basismodellen har én elektrisk motor bak som yter 295 hestekrefter (220 kW). Denne versjonen får et 51,1 kWh batteri som er godt nok for 267 km rekkevidde. Når batteriet går tomt, starter gassmotoren for å holde deg i gang. Denne tunge bilen veier 2.600 kg, men selv med dødt batteri brenner den bare rundt 5,95 liter bensin for hver 100 km.
Sjåfører som ønsker større rekkevidde kan velge mellomalternativet. Den bruker den samme bakmotoren, men bytter ut batteriet for en større 65,2 kWh-pakke. Dette batteriet bruker en annen kjemisk blanding (ternær NMC) og øker rekkevidden kun for elektrisk til 340 km. Det er et veldig imponerende tall for en hybrid. Vekten går litt opp til 2.620 kg, men gasslengden forblir den samme som basismodellen.
For de som ønsker fart og kraft, legger toppversjonen til en ekstra motor. Dette skaper et firehjulsdriftssystem med totalt 510 hestekrefter (380 kW). Den ekstra motoren legger til 215 hestekrefter (160 kW) til blandingen. Dette beistet er tungt og tipper vekten til 2700 kg. Fordi den er tyngre og kraftigere, synker den elektriske rekkevidden litt til 321 km, og den brenner mer gass - omtrent 6,27 liter per 100 km. Alle versjoner topper med en hastighet på 200 km/t.
