A Volkswagen está lutando arduamente para manter seu lugar no topo do mundo automobilístico, especialmente na China. A gigante alemã acaba de divulgar detalhes sobre seu novo veículo denominado ID. Era 9X, destinado a desafiar os favoritos locais como o Aito M8 da Huawei. É grande, pesado e repleto de tecnologia.
A identificação. Era 9X é um Veículo Elétrico de Alcance Estendido, ouEREV. A ideia é bastante simples - o carro tem motor a gasolina, mas esse motor não gira as rodas. Em vez disso, o motor funciona como uma usina portátil. Ele queima gás para carregar a bateria ou enviar energia aos motores elétricos. Os motores elétricos são as únicas coisas que movem o carro na estrada.
O tamanho é um grande problema para este novo Volkswagen. Mede pouco mais de 5,2 m de comprimento, tem 1,81 m de altura e quase 2 m de largura. Isso o torna mais longo e um pouco mais alto que o BMW iX. Sua distância entre eixos de 3,07 m significa muito espaço para as pessoas dentro. O carro anda sobre rodas gigantes de 20 polegadas ou rodas opcionais de 21 polegadas.
Por dentro, o carro é feito para famílias. Possui três filas de assentos e pode transportar seis pessoas. O design parece muito moderno, combinando com o carro-conceito mostrado no Salão do Automóvel de Xangai em 2025. A frente tem luzes LED finas e nenhuma grade grande porque o motor não precisa de tanto ar, embora haja uma entrada ativa que se abre quando precisa esfriar.
A identificação. O Era 9X usa um motor turbo de 1,5 litros fabricado pela SAIC como gerador. Este motor produz 141 cavalos (105 kW), mas essa potência é usada apenas para carregar a bateria. Os compradores podem escolher entre três versões diferentes do carro.
O modelo básico possui um motor elétrico na parte traseira que fornece 295 cavalos (220 kW). Esta versão recebe uma bateria de 51,1 kWh, suficiente para 267 km de autonomia. Quando a bateria acaba, o motor a gasolina entra em ação para mantê-lo em movimento. Este carro pesado pesa 2.600 kg, mas mesmo com a bateria descarregada, queima apenas cerca de 5,95 litros de gasolina a cada 100 km.
Os motoristas que desejam mais alcance podem escolher a opção intermediária. Ele usa o mesmo motor traseiro, mas troca a bateria por um pacote maior de 65,2 kWh. Esta bateria utiliza uma mistura química diferente (NMC ternário) e aumenta a autonomia apenas elétrica para 340 km. Esse é um número muito impressionante para um híbrido. O peso sobe ligeiramente para 2.620 kg, mas o consumo de combustível permanece o mesmo do modelo básico.
Para quem quer velocidade e potência, a versão top adiciona um segundo motor. Isso cria um sistema de tração integral com um total de 510 cavalos (380 kW). O motor extra adiciona 215 cavalos (160 kW) à mistura. Esta fera é pesada, pesando 2.700 kg na balança. Por ser mais pesado e potente, a autonomia elétrica cai um pouco, para 321 km, e ele queima mais gasolina – cerca de 6,27 litros por 100 km. Todas as versões atingem uma velocidade de 200 km/h.
