Küresel teknoloji devi Huawei, birinci sınıf Maextro markasıyla elektrikli otomobil pazarının derinliklerine doğru ilerliyor ve ilk teklifini göz ardı etmek imkansız. Görkemli bir elektrikli sedan olan Maextro S800, özel Pioneer Edition'dan başlayarak 26 Haziran'da ilk teslimatlarına başlıyor. Halihazırda kaydedilen 5.000 siparişle, üst düzey otomobil alıcıları yeni, ileri teknolojiye sahip bir statü sembolüne hazır görünüyor.
Lüks EV alanına yapılan bu yeni giriş, yalnızca boyutuyla dikkat çekiyor. Maextro S800, devasa bir 5.480 mm uzunluğa, 2.000 mm genişliğe ve 1.536 mm yüksekliğe sahiptir. Dingil mesafesi etkileyici bir şekilde 3.370 mm'ye kadar uzanıyor.
Huawei'nin akıllı otomobil bölümünün başkanı Richard Yu'ya göre, bu boyutlar S800'ü boyuta göre yollardaki tüm araçların ilk %0,01'i arasına yerleştiriyor. Büyük ölçeğine rağmen, ilk satış öncesi fiyat tahminleri revize edildi ve nihai aralık daha erişilebilir ancak yine de premium olan 124.300€ ila 186.500€ arasında belirlendi.
S800'ün dış tasarımı, klasik lüksü fütüristik bir estetikle birleştirmeye yönelik kasıtlı bir çabadır. Başlangıçta alışılmadık mor-gümüş veya daha geleneksel tamamen siyah renk seçenekleriyle sunulan araç dikkat çekiyor. En çok konuşulan özelliklerinden biri, Çin medyasının şakacı bir şekilde "gözleme" veya "pasta halkaları" olarak adlandırdığı tekerlek tasarımıdır. Bu büyük, disk benzeri jantlar, lüks otomobillerde yaygın olan karmaşık, çok kollu tasarımlardan önemli bir sapmadır.
Otomobilin ön kısmında yuvarlatılmış, dik bir ızgara ve iki ana LED çubuklu, daha küçük ışık serpintileriyle tamamlanan, arka lambalara ve hatta benzersiz kapı kollarına kadar uzanan bir "Samanyolu" etkisi yaratan ayırt edici bir aydınlatma imzası bulunuyor.
İçeride, seçilmiş birkaç kişi için doğrudan zengin konfora odaklanılıyor. Maextro S800, boyutuna rağmen yalnızca dört kişilik oturma kapasitesine sahip olup, her yolcuya birinci sınıf bir deneyim sunmaktadır. Kabinde, ultra lüks İngiliz markalarını hatırlatan "yıldızlı gökyüzü" tavan kaplaması ve üç ekranlı düzenin hakim olduğu modern bir gösterge paneli bulunuyor.
Kalın bir B sütunu, aracın çekirdeğine yerleştirilmiş sağlam yapısal bütünlüğe ve güvenliğe işaret ediyor. Otomobilin yanlarında ve arkasında Latin harfleriyle "Maextro" markası görüntülenirken, ön logo kaputun üzerinde aynı hizada ve zarif kalıyor.
Maextro S800, görkemli kaportasının altında iki çok yönlü güç aktarma organı seçeneği sunuyor. Alıcılar, tamamen elektrikli (BEV) model ile genişletilmiş menzilli elektrikli araç (EREV) arasında seçim yapabilecek. BEV versiyonu hiç de fena değil; toplam 852 beygir gücü üreten üç elektrik motoruyla donatılmış.
Menzil endişesi devam eden alıcılar için EREV modeli iyi bir çözüm sunuyor. Yalnızca jeneratör görevi gören 1,5 litrelik turboşarjlı benzinli motoru, 1.006 beygir gücü açığa çıkaracak üç elektrik motoruyla eşleştiriyor. Bu kurulum, CLTC döngüsünde 371 km'ye varan saf elektrik menzili ve şarj duraklaması olmadan daha uzun yolculuklar için benzinin esnekliğini sağlıyor.
EREV'in 800V mimari üzerine kurulu 65 kWh'lik bataryası, 10,5 dakikada %10'dan %80'e kadar şarj olabiliyor. Tamamen elektrikli model neredeyse aynı hızdadır ve yalnızca 12 dakikada aynı şarj seviyesine ulaşır.
Huawei, S800'ü gelişmiş otonom özelliklerle donatmak için teknolojideki derin uzmanlığından yararlanıyor. Şirket, otomobilin bir şarj istasyonunu nasıl bulabildiğini, kendini park edebildiğini ve robotik bir kol aracılığıyla şarj işlemini insan müdahalesi olmadan nasıl başlatabildiğini gösterdi. Tabii ki, henüz bu istasyonlardan çok fazla yok, ama yine de güzel bir numara.
Belki daha etkileyici olanı, S800'ün "yengeç yürüyüşü" özelliğine sahip olmasıdır. Arka tekerleklerin 16 dereceye kadar dönmesine olanak tanıyan dört tekerlekten yönlendirme sistemi sayesinde devasa sedan yanlara doğru hareket ederek zorlu park manevralarını kolaylaştırıyor. Bu, çok daha az arka tekerlek eklemlenmesi sunan Mercedes-Benz EQS ve Rolls-Royce Spectre'deki sistemlerden oldukça ileri bir adımdır.
