Huawei, la potencia tecnológica mundial, se está adentrando más profundamente en el mercado de automóviles eléctricos con su marca premium Maextro, y su primera oferta es imposible de ignorar. El Maextro S800, un palaciego sedán eléctrico, comenzará sus primeras entregas el 26 de junio, comenzando con la exclusiva Pioneer Edition. Con 5.000 pedidos ya registrados, parece que los compradores de automóviles de alta gama están listos para un nuevo símbolo de estatus tecnológico.
Esta nueva entrada al espacio de los vehículos eléctricos de lujo hace una declaración solo por su tamaño. El Maextro S800 mide 5.480 mm de largo, 2.000 mm de ancho y 1.536 mm de alto. Su distancia entre ejes alcanza la impresionante cifra de 3.370 mm.
Según Richard Yu, presidente de la división de automóviles inteligentes de Huawei, estas dimensiones colocan al S800 en el 0,01% de todos los vehículos en circulación por tamaño. A pesar de su gran escala, las estimaciones iniciales de precios de preventa se han revisado, y la gama final se sitúa entre 124.300 y 186.500 euros, más accesibles, pero aún así premium.
El diseño exterior del S800 es un esfuerzo deliberado por fusionar el lujo clásico con una estética futurista. Disponible inicialmente en un poco convencional violeta-plata o en un más tradicional completamente negro, el vehículo llama la atención. Una de sus características más comentadas es el diseño de la rueda, que los medios chinos han apodado en broma "pan plano" o "aros de tarta". Estas grandes ruedas en forma de disco se alejan significativamente de los intrincados diseños de radios múltiples comunes en los automóviles de lujo.
La parte delantera del automóvil presenta una parrilla redondeada y vertical y una firma de iluminación distintiva con dos barras LED principales complementadas con una pizca de luces más pequeñas, creando un efecto de "Vía Láctea" que se extiende a las luces traseras e incluso a las exclusivas manijas de las puertas.
En el interior, la atención se centra directamente en la comodidad opulenta para unos pocos elegidos. A pesar de su tamaño, el Maextro S800 está configurado para acomodar sólo cuatro personas, brindando una experiencia de primera clase para cada pasajero. La cabina cuenta con un techo interior tipo "cielo estrellado", que recuerda a las marcas británicas de ultralujo, y un tablero moderno dominado por un diseño de tres pantallas.
Un pilar B grueso alude a la robusta integridad estructural y la seguridad integradas en el núcleo del vehículo. Mientras que el nombre de la marca "Maextro" aparece en letras latinas en los flancos y la parte trasera del automóvil, el logotipo delantero permanece alineado y sutil en el capó.
Debajo de la majestuosa carrocería, el Maextro S800 ofrece dos opciones versátiles de tren motriz. Los compradores pueden elegir entre un modelo totalmente eléctrico (BEV) y un vehículo eléctrico de autonomía extendida (EREV). La versión BEV no se queda atrás, equipada con tres motores eléctricos que producen 852 caballos de fuerza combinados.
Para los compradores con ansiedad persistente por la autonomía, el modelo EREV presenta una buena solución. Combina un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros, que actúa únicamente como generador, con tres motores eléctricos para liberar 1.006 caballos de fuerza. Esta configuración proporciona una autonomía puramente eléctrica de hasta 371 km en el ciclo CLTC, con la flexibilidad de la gasolina para viajes más largos sin paradas para cargar.
La batería de 65 kWh del EREV, construida sobre una arquitectura de 800 V, puede cargarse del 10 % al 80 % en tan solo 10,5 minutos. El modelo totalmente eléctrico es casi igual de rápido y alcanza el mismo nivel de carga en sólo 12 minutos.
Huawei está aprovechando su profunda experiencia en tecnología para equipar el S800 con funciones autónomas avanzadas. La empresa demostró cómo el automóvil puede encontrar una estación de carga, estacionarse e iniciar la carga mediante un brazo robótico, todo ello sin intervención humana. Por supuesto, todavía no hay muchas de esas estaciones, pero de todos modos es un buen truco.
Quizás lo más impresionante es que el S800 presenta una capacidad de "paseo de cangrejo". Gracias a un sistema de dirección en las cuatro ruedas que permite que las ruedas traseras giren hasta 16 grados, el enorme sedán puede moverse hacia los lados, simplificando las maniobras de estacionamiento estrechas. Esto es un gran paso adelante con respecto a los sistemas del Mercedes-Benz EQS y Rolls-Royce Spectre, que ofrecen mucha menos articulación de las ruedas traseras.
