Huawei, det globale teknologikraftverket, går dypere inn i elbilmarkedet med sitt førsteklasses Maextro-merke, og det første tilbudet er umulig å ignorere. TheMaextro S800, en palatslig elektrisk sedan, begynner sine første leveranser 26. juni, og starter med den eksklusive Pioneer Edition. Med 5000 bestillinger som allerede er logget, ser det ut til at high-end-bilkjøpere er klare for et nytt, teknologisk fremadrettet statussymbol.
Denne nye inngangen til det luksuriøse EV-rommet gjør et statement med sin store størrelse alene. Maextro S800 måler en massiv lengde på 5480 mm, 2000 mm i bredden og er 1536 mm høy. Akselavstanden strekker seg til imponerende 3.370 mm.
I følge Richard Yu, styreleder for Huaweis smartbilavdeling, plasserer disse dimensjonene S800 i topp 0,01 % av alle kjøretøyer på veien etter størrelse. Til tross for det store omfanget, har de første prisanslagene for forhåndssalg blitt revidert, med det endelige intervallet mellom en mer tilgjengelig, men likevel premium, €124.300 til €186.500.
Det ytre designet til S800 er et bevisst forsøk på å kombinere klassisk luksus med en futuristisk estetikk. Bilen er først tilgjengelig i en ukonvensjonell lilla-sølv eller en mer tradisjonell helsvart, og vekker oppmerksomhet. En av de mest omtalte funksjonene er hjuldesignet, som kinesiske medier lekende har kalt «flatbrød» eller «paieringer». Disse store, skivelignende hjulene er en betydelig avvik fra de intrikate multi-eiker-designene som er vanlig på luksusbiler.
Fronten på bilen har en avrundet, oppreist grill og en karakteristisk lyssignatur med to primære LED-barer supplert med et dryss av mindre lys, og skaper en "Melkeveis"-effekt som strekker seg til baklysene og til og med de unike dørhåndtakene.
Innvendig er fokus rett og slett på overdådig komfort for noen få utvalgte. Til tross for størrelsen, er Maextro S800 konfigurert til kun å ha plass til fire, noe som gir en førsteklasses opplevelse for hver passasjer. Hytta har en "stjernehimmel" takforing, som minner om ultra-luksus britiske merker, og en moderne dash dominert av en tre-skjerms layout.
En tykk B-stolpe antyder den robuste strukturelle integriteten og sikkerheten innebygd i kjøretøyets kjerne. Mens merkenavnet "Maextro" vises med latinske bokstaver på bilens flanker og bak, forblir frontlogoen jevn og subtil på panseret.
Under det staselige karosseriet tilbyr Maextro S800 to allsidige drivlinjer. Kjøpere kan velge mellom en helelektrisk (BEV) modell og et elektrisk kjøretøy med utvidet rekkevidde (EREV). BEV-versjonen er ingen sløv, utstyrt med tre elektriske motorer som produserer til sammen 852 hestekrefter.
For kjøpere med langvarig rekkeviddeangst, er EREV-modellen en god løsning. Den kobler en 1,5-liters turboladet bensinmotor, som utelukkende fungerer som en generator, med tre elektriske motorer for å utløse 1006 hestekrefter. Dette oppsettet gir en ren elektrisk rekkevidde på opptil 371 km på CLTC-syklusen, med fleksibiliteten til bensin for lengre turer uten ladestopp.
EREVs 65 kWh-batteri, bygget på en 800V-arkitektur, kan lade fra 10 % til 80 % på bemerkelsesverdige 10,5 minutter. Den helelektriske modellen er nesten like rask, og oppnår samme ladenivå på bare 12 minutter.
Huawei utnytter sin dype ekspertise innen teknologi for å utstyre S800 med avanserte autonome funksjoner. Selskapet demonstrerte hvordan bilen kan finne en ladestasjon, parkere seg selv og starte lading via en robotarm, alt uten menneskelig innblanding. Selvfølgelig er det ikke mange av de stasjonene om ennå, men det er et pent triks uansett.
Kanskje mer imponerende, S800 har en "krabbevandring". Takket være et firehjulsstyringssystem som lar bakhjulene svinge opptil 16 grader, kan den massive sedanen bevege seg sidelengs, noe som forenkler trange parkeringsmanøvrer. Dette er et stort steg opp fra systemene i Mercedes-Benz EQS og Rolls-Royce Spectre, som tilbyr langt mindre bakhjulsledd.
