Huawei, глобальный технологический лидер, все глубже проникает на рынок электромобилей со своим премиальным брендом Maextro, и его первое предложение невозможно игнорировать. TheMaextro S800, роскошный электрический седан, начнет свои первые поставки 26 июня, начиная с эксклюзивной версии Pioneer Edition. Учитывая, что уже зарегистрировано 5000 заказов, кажется, что покупатели автомобилей высокого класса готовы к новому, технологичному символу статуса.
Этот новый представитель рынка роскошных электромобилей впечатляет уже одним своим размером. Maextro S800 имеет огромную длину — 5480 мм, ширину — 2000 мм и высоту — 1536 мм. Его колесная база достигает впечатляющих 3370 мм.
По словам Ричарда Ю, председателя подразделения умных автомобилей Huawei, эти размеры ставят S800 в число 0,01% лучших автомобилей на дороге по размеру. Несмотря на грандиозный масштаб, первоначальные оценки предпродажной цены были пересмотрены, и окончательный диапазон составил от более доступных, но все же премиальных, от 124 300 до 186 500 евро.
Внешний дизайн S800 — это целенаправленная попытка объединить классическую роскошь с футуристической эстетикой. Первоначально доступный в нетрадиционном пурпурно-серебристом или более традиционном черном цвете, автомобиль привлекает внимание. Одной из его наиболее обсуждаемых особенностей является дизайн колес, который китайские СМИ игриво прозвали «лепешками» или «кольцами для пирогов». Эти большие дискообразные колеса существенно отличаются от замысловатых многоспицевых колес, характерных для роскошных автомобилей.
Передняя часть автомобиля имеет закругленную вертикальную решетку радиатора и характерную светотехнику с двумя основными светодиодными полосами, дополненными множеством меньших фонарей, создавая эффект «Млечного Пути», который распространяется на задние фонари и даже уникальные дверные ручки.
Внутри основное внимание уделяется роскошному комфорту для избранных. Несмотря на свои размеры, Maextro S800 рассчитан только на четверых, обеспечивая первоклассные впечатления каждому пассажиру. Салон может похвастаться облицовкой крыши в стиле «звездного неба», напоминающей ультра-роскошные британские марки, и современной приборной панелью, в которой доминирует трехэкранная компоновка.
Толстая центральная стойка намекает на прочную структурную целостность и безопасность, заложенные в основу автомобиля. Хотя название бренда «Maextro» отображается латинскими буквами по бокам и сзади автомобиля, передний логотип остается четким и тонким на капоте.
Под величественным кузовом Maextro S800 предлагает два универсальных варианта трансмиссии. Покупатели могут выбирать между полностью электрической моделью (BEV) и электромобилем с увеличенным запасом хода (EREV). Версия BEV не отстает, она оснащена тремя электродвигателями, общая мощность которых составляет 852 лошадиных силы.
Для покупателей, испытывающих постоянную тревогу по поводу ассортимента, модель EREV представляет собой хорошее решение. Он сочетает в себе 1,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который действует исключительно как генератор, и три электродвигателя, вырабатывающие 1006 лошадиных сил. Эта установка обеспечивает запас хода на чистой электрической энергии до 371 км по циклу CLTC, а также возможность использования бензина для длительных поездок без остановок для подзарядки.
Аккумулятор EREV емкостью 65 кВтч, построенный по архитектуре 800 В, может заряжаться от 10% до 80% за замечательные 10,5 минут. Полностью электрическая модель работает почти так же быстро: тот же уровень заряда достигается всего за 12 минут.
Huawei использует свой глубокий опыт в области технологий для оснащения S800 расширенными автономными функциями. Компания продемонстрировала, как автомобиль может найти зарядную станцию, припарковаться и начать зарядку с помощью роботизированной руки, и все это без вмешательства человека. Конечно, таких станций пока не так много, но в любом случае это хитрый трюк.
Возможно, более впечатляюще то, что S800 имеет возможность «крабовой ходьбы». Благодаря четырехколесной системе рулевого управления, позволяющей поворачивать задние колеса на угол до 16 градусов, массивный седан может двигаться вбок, упрощая маневры при парковке в трудных условиях. Это значительный шаг вперед по сравнению с системами Mercedes-Benz EQS и Rolls-Royce Spectre, которые предлагают гораздо меньшую шарнирность задних колес.
