Huawei, det globala teknikkraftverket, vadar djupare in på elbilsmarknaden med sitt premiummärke Maextro, och dess första erbjudande är omöjligt att ignorera. TheMaextro S800, en palatsliknande elektrisk sedan, börjar sina första leveranser den 26 juni och börjar med den exklusiva Pioneer Edition. Med 5 000 beställningar som redan har loggats verkar det som att avancerade bilköpare är redo för en ny, tekniskt framåtriktad statussymbol.
Detta nya inträde i det lyxiga EV-utrymmet gör ett uttalande enbart med sin blotta storlek. Maextro S800 mäter en massiv längd på 5 480 mm, 2 000 mm bredd och är 1 536 mm hög. Dess hjulbas sträcker sig till imponerande 3 370 mm.
Enligt Richard Yu, ordförande för Huaweis division för smarta bilar, placerar dessa dimensioner S800 i topp 0,01 % av alla fordon på vägen efter storlek. Trots sin storslagna skala har de initiala prisuppskattningarna för försäljningen reviderats, med det slutliga intervallet mellan en mer tillgänglig, men ändå premium, €124 300 till € 186 500.
Den yttre designen på S800 är ett medvetet försök att förena klassisk lyx med en futuristisk estetik. Bilen är till en början tillgänglig i en okonventionell lila-silver eller en mer traditionell helsvart, och väcker uppmärksamhet. En av dess mest omtalade egenskaper är hjuldesignen, som kinesisk media lekfullt har kallat "tunnbröd" eller "pajringar". Dessa stora, skivliknande hjul är en betydande avvikelse från de invecklade flerekrade designerna som är vanliga på lyxbilar.
Framsidan av bilen har ett rundat, upprätt galler och en distinkt ljussignatur med två primära LED-stavar kompletterade med ett stänk av mindre lampor, vilket skapar en "Vintergatan"-effekt som sträcker sig till bakljusen och till och med de unika dörrhandtagen.
Inuti ligger fokus helt och hållet på överdådig komfort för ett fåtal utvalda. Trots sin storlek är Maextro S800 konfigurerad för endast fyra sittplatser, vilket ger en förstklassig upplevelse för varje passagerare. Kabinen har en "stjärnhimmel" takfot, som påminner om ultralyxiga brittiska märken, och ett modernt instrumentpanel som domineras av en layout med tre skärmar.
En tjock B-stolpe antyder den robusta strukturella integriteten och säkerheten inbyggd i fordonets kärna. Medan varumärket "Maextro" visas med latinska bokstäver på bilens flanker och bak, förblir den främre logotypen jämn och subtil på motorhuven.
Under den ståtliga karossen erbjuder Maextro S800 två mångsidiga alternativ för drivlina. Köpare kan välja mellan en helt elektrisk (BEV) modell och ett elfordon med utökad räckvidd (EREV). BEV-versionen är ingen slarvig, utrustad med tre elmotorer som ger sammanlagt 852 hästkrafter.
För köpare med kvardröjande räckviddsångest är EREV-modellen en bra lösning. Den parar ihop en 1,5-liters turboladdad bensinmotor, som enbart fungerar som en generator, med tre elmotorer för att släppa lös 1 006 hästkrafter. Denna inställning ger en ren elektrisk räckvidd på upp till 371 km under CLTC-cykeln, med bensinens flexibilitet för längre resor utan laddningsstopp.
EREV:s 65 kWh-batteri, byggt på en 800V-arkitektur, kan ladda från 10 % till 80 % på anmärkningsvärda 10,5 minuter. Den helt elektriska modellen är nästan lika snabb och uppnår samma laddningsnivå på bara 12 minuter.
Huawei utnyttjar sin djupa expertis inom teknik för att utrusta S800 med avancerade autonoma funktioner. Företaget visade hur bilen kan hitta en laddstation, parkera sig själv och starta laddning via en robotarm, allt utan mänsklig inblandning. Naturligtvis finns det inte många av de stationerna om än, men det är ett snyggt knep ändå.
Kanske mer imponerande är att S800 har en "krabbvandring". Tack vare ett fyrhjulsstyrningssystem som gör att bakhjulen kan svänga upp till 16 grader, kan den massiva sedanen röra sig i sidled, vilket förenklar snäva parkeringsmanövrar. Detta är ett stort steg upp från systemen i Mercedes-Benz EQS och Rolls-Royce Spectre, som erbjuder mycket mindre bakhjulsled.
