Huawei, la puissance technologique mondiale, s'enfonce plus profondément dans le marché des voitures électriques avec sa marque haut de gamme Maextro, et sa première offre est impossible à ignorer. La Maextro S800, une berline électrique somptueuse, débute ses premières livraisons le 26 juin, en commençant par l'édition exclusive Pioneer. Avec 5 000 commandes déjà enregistrées, il semble que les acheteurs de voitures haut de gamme soient prêts pour un nouveau symbole de statut technologique.
Cette nouvelle entrée dans l’espace des véhicules électriques de luxe fait une déclaration par sa seule taille. Le Maextro S800 mesure une longueur massive de 5 480 mm, une largeur de 2 000 mm et une hauteur de 1 536 mm. Son empattement s'étend jusqu'à un impressionnant 3 370 mm.
Selon Richard Yu, président de la division des voitures intelligentes de Huawei, ces dimensions placent le S800 dans le top 0,01 % de tous les véhicules en circulation en termes de taille. Malgré son ampleur, les estimations initiales du prix de prévente ont été revues, la fourchette finale s'établissant entre une fourchette plus accessible, mais toujours premium, de 124 300 € à 186 500 €.
Le design extérieur du S800 est un effort délibéré visant à fusionner le luxe classique avec une esthétique futuriste. Disponible initialement dans un violet-argent non conventionnel ou dans un tout noir plus traditionnel, le véhicule retient l'attention. L'une de ses caractéristiques les plus évoquées est la conception de la roue, que les médias chinois ont surnommée de manière ludique « pain plat » ou « cercles à tarte ». Ces grandes roues en forme de disque s’écartent considérablement des conceptions complexes à rayons multiples courantes sur les voitures de luxe.
L'avant de la voiture présente une calandre verticale arrondie et une signature lumineuse distinctive avec deux barres LED principales complétées par une pincée de lumières plus petites, créant un effet « Voie lactée » qui s'étend aux feux arrière et même aux poignées de porte uniques.
À l’intérieur, l’accent est mis sur le confort opulent pour quelques privilégiés. Malgré sa taille, le Maextro S800 est configuré pour accueillir seulement quatre personnes, offrant ainsi une expérience de première classe à chaque passager. L'habitacle est doté d'une doublure de toit « ciel étoilé », rappelant les marques britanniques ultra-luxueuses, et d'un tableau de bord moderne dominé par une disposition à trois écrans.
Un épais montant B fait allusion à l'intégrité structurelle robuste et à la sécurité intégrées au cœur du véhicule. Alors que le nom de la marque « Maextro » est affiché en lettres latines sur les flancs et à l'arrière de la voiture, le logo avant reste affleurant et discret sur le capot.
Sous la carrosserie majestueuse, le Maextro S800 propose deux options de groupes motopropulseurs polyvalents. Les acheteurs peuvent choisir entre un modèle entièrement électrique (BEV) et un véhicule électrique à autonomie étendue (EREV). La version BEV n’est pas en reste, équipée de trois moteurs électriques produisant une puissance combinée de 852 chevaux.
Pour les acheteurs ayant une anxiété persistante en matière d’autonomie, le modèle EREV présente une bonne solution. Il associe un moteur à essence turbocompressé de 1,5 litre, qui agit uniquement comme un générateur, à trois moteurs électriques pour libérer 1 006 chevaux. Cette configuration offre une autonomie électrique pure allant jusqu'à 371 km sur le cycle CLTC, avec la flexibilité de l'essence pour des trajets plus longs sans arrêts de recharge.
La batterie de 65 kWh de l'EREV, construite sur une architecture de 800 V, peut se charger de 10 % à 80 % en 10,5 minutes remarquables. Le modèle entièrement électrique est presque aussi rapide, atteignant le même niveau de charge en seulement 12 minutes.
Huawei tire parti de sa profonde expertise technologique pour équiper le S800 de fonctionnalités autonomes avancées. L'entreprise a démontré comment la voiture peut trouver une station de recharge, se garer et lancer la recharge via un bras robotique, le tout sans intervention humaine. Bien sûr, il n’existe pas encore beaucoup de ces stations, mais c’est quand même une bonne astuce.
Ce qui est peut-être encore plus impressionnant, c'est que le S800 est doté d'une capacité de « marche en crabe ». Grâce à un système de direction aux quatre roues qui permet aux roues arrière de tourner jusqu'à 16 degrés, l'énorme berline peut se déplacer latéralement, simplifiant ainsi les manœuvres de stationnement serrées. Il s'agit d'une avancée considérable par rapport aux systèmes des Mercedes-Benz EQS et Rolls-Royce Spectre, qui offrent beaucoup moins d'articulation des roues arrière.
