Huawei, la potenza tecnologica globale, si sta addentrando sempre più nel mercato delle auto elettriche con il suo marchio premium Maextro, e la sua prima offerta è impossibile da ignorare. La Maextro S800, una sontuosa berlina elettrica, inizierà le sue prime consegne il 26 giugno, a partire dall'esclusiva Pioneer Edition. Con 5.000 ordini già registrati, sembra che gli acquirenti di auto di fascia alta siano pronti per un nuovo status symbol tecnologicamente all'avanguardia.
Questa nuova entrata nello spazio dei veicoli elettrici di lusso fa una dichiarazione già con le sue dimensioni. Il Maextro S800 misura 5.480 mm di lunghezza, 2.000 mm di larghezza ed è alto 1.536 mm. Il suo passo raggiunge l'impressionante cifra di 3.370 mm.
Secondo Richard Yu, presidente della divisione smart car di Huawei, queste dimensioni collocano l'S800 nello 0,01% dei migliori veicoli in circolazione per dimensioni. Nonostante la sua grande scala, le stime iniziali del prezzo di prevendita sono state riviste, con la gamma finale che si attesta tra un prezzo più accessibile, ma pur sempre premium, da € 124.300 a € 186.500.
Il design esterno dell'S800 è uno sforzo deliberato di fondere il lusso classico con un'estetica futuristica. Disponibile inizialmente in un non convenzionale viola-argento o in un più tradizionale tutto nero, il veicolo attira l'attenzione. Una delle sue caratteristiche più discusse è il design delle ruote, che i media cinesi hanno scherzosamente soprannominato “focaccia” o “anelli per torta”. Queste grandi ruote a forma di disco rappresentano un significativo allontanamento dagli intricati design a più razze comuni sulle auto di lusso.
La parte anteriore dell'auto presenta una griglia verticale arrotondata e una firma luminosa distintiva con due barre LED primarie integrate da una spolverata di luci più piccole, creando un effetto "Via Lattea" che si estende alle luci posteriori e persino alle esclusive maniglie delle porte.
All'interno, l'attenzione è tutta sul comfort opulento per pochi eletti. Nonostante le sue dimensioni, il Maextro S800 è configurato per ospitare solo quattro persone, garantendo un'esperienza di prima classe a ogni passeggero. L'abitacolo vanta un rivestimento del tetto a "cielo stellato", che ricorda i marchi britannici ultra-lusso, e un cruscotto moderno dominato da un layout a tre schermi.
Lo spesso montante B suggerisce la robusta integrità strutturale e la sicurezza integrate nel nucleo del veicolo. Mentre il nome del marchio "Maextro" è visualizzato in lettere latine sui fianchi e sul retro dell'auto, il logo anteriore rimane piatto e discreto sul cofano.
Sotto la maestosa carrozzeria, il Maextro S800 offre due versatili opzioni di propulsione. Gli acquirenti possono scegliere tra un modello completamente elettrico (BEV) e un veicolo elettrico ad autonomia estesa (EREV). La versione BEV non è trascurata, dotata di tre motori elettrici che producono una potenza combinata di 852 cavalli.
Per gli acquirenti con persistente ansia da autonomia, il modello EREV rappresenta una buona soluzione. Abbina un motore a benzina turbocompresso da 1,5 litri, che funge esclusivamente da generatore, a tre motori elettrici per liberare 1.006 cavalli. Questa configurazione fornisce un’autonomia in modalità esclusivamente elettrica fino a 371 km nel ciclo CLTC, con la flessibilità della benzina per viaggi più lunghi senza soste per la ricarica.
La batteria da 65 kWh dell'EREV, costruita su un'architettura da 800 V, può caricarsi dal 10% all'80% in soli 10,5 minuti. Il modello completamente elettrico è quasi altrettanto veloce, raggiungendo lo stesso livello di carica in soli 12 minuti.
Huawei sta sfruttando la sua profonda esperienza nella tecnologia per dotare l'S800 di funzionalità autonome avanzate. L’azienda ha dimostrato come l’auto possa trovare una stazione di ricarica, parcheggiarsi e avviare la ricarica tramite un braccio robotico, il tutto senza intervento umano. Naturalmente non ci sono ancora molte di queste stazioni in giro, ma è comunque un bel trucchetto.
Forse la cosa più impressionante è che l'S800 è dotato della funzionalità di "camminata del granchio". Grazie a un sistema di quattro ruote sterzanti che consente alle ruote posteriori di sterzare fino a 16 gradi, l'enorme berlina può spostarsi lateralmente, semplificando le manovre di parcheggio strette. Si tratta di un bel passo avanti rispetto ai sistemi della Mercedes-Benz EQS e della Rolls-Royce Spectre, che offrono un'articolazione della ruota posteriore molto inferiore.
