XPeng har blivit det första bilföretaget att lansera ett system för assisterad körning i Kinas huvudstad. Navigation Guided Pilot - NGP - är XPengs ADAS och den förlitar sig starkt på AI för sin autoinlärning, men den första releasen beror på platsen som kartläggs med hög precision. Efter att först släppa NGP i Guangzhou i september förra året, tog sig systemet äntligen till Peking.
Till att börja med är City NGP tillgänglig för en liten grupp XPeng-fordonsägare som deltar i den offentliga testfasen. Systemet är för tillfället begränsat till motorvägar och ringvägar, men allt eftersom testet fortskrider kommer användningen att öka. När företaget släpper sin senaste uppdatering av operativsystemet Xmart OS 4.3.0 kommer alla ägare av XPeng G9 och P7i att ha tillgång till City NGP och kommer att kunna delta. Ägare av den mindre XPeng P5 kommer att kunna använda systemet efter att ha uppdaterat sina fordon till Xmart OS 3.5.0 version.
City NGP är väldigt lik Teslas FSD eller någon annan ADAS - i huvudsak är allt föraren behöver göra att ställa in destinationen och fordonet kör. De grundläggande funktionerna att hålla ett säkert avstånd, byta fil, köra om andra fordon och undvika hinder. Den förlitar sig initialt på högprecisionskartläggning av området där den ska användas, och när den väl har installerats använder den AI för att lära sig och förbättra dess prestanda.
XPeng tar ett mycket långsammare tillvägagångssätt för lanseringen av sitt assisterade körsystem. Företaget undviker att kalla det för det autonoma körsystemet och släppte bara City NGP till Peking efter omfattande tester på gatorna i Guangzhou. City NGP är en del av den större ADAS som kallas XNGP - ett körsystem med full-scenario.
NXGP är ett andra generationens system, det har redan slutfört sin fas 1-kapacitet tack vare att City NGP framgångsrikt rullats ut i Guangzhou, Shenzhen och Shanghai. Fas 2 kommer att inledas under andra halvan av detta år och kommer att innebära att kinesiska städer läggs till utan täckning med precisionskartläggning.
När fas 2 är klar kommer XNGP att gå in i fas 3 - ett fullscenario ADAS där fordonet tar kontroll från resans början till slut. XPeng planerar att detta ska äga rum 2024. Hemligheten bakom XNGP och dess City NGP-mjukvara är dess kraftfulla AI. Den lär sig snabbt att förbättra sina körfärdigheter baserat på feedback från föraren och den kan överföra sina färdigheter från de precisionskartade områdena till de utan kartläggning.
XPeng förbereder sig för att lansera City NGP i dussintals fler kinesiska städer före slutet av detta år. Nästa generations Highway NGP, den dedikerade motorvägskörningsdelen av XNGP, förbereds också för lansering, och enligt företaget är den mer lik en nivå 4 ADAS utan några ingrepp som krävs på motorvägar.
XPeng är inte det enda företaget i Kina som driver utvecklingen av autonoma eller assisterade körsystem. Nio har ett system som heter NOP+ (Navigate On Pilot) som redan är i sin andra generation. Den täcker över 95 % av huvudvägarna och snabba stadsvägar i Kina, samt navigerar till batteribytesstationer. Li Autos AD Max 3.0 är ett fullscenario ADAS, och den kommer att täcka över 100 städer i Kina i slutet av 2023.
Självkörande teknik går framåt, men de flesta företag drar sig för Teslas aggressiva strategi och väljer istället ett försiktigt, stegvis tillvägagångssätt. Tesla har stött på många motgångar på grund av sitt hänsynslösa tänkesätt och välkända tendens att överlöva, men det sträckte onekligen gränserna för vad som är möjligt. Utan Teslas djärva rörelser skulle våra fordon fortfarande avge ett enkelt "pip-pip" när de backar - och det skulle vara hela historien.
