XPeng은 중국 수도에서 운전 보조 시스템을 출시한 최초의 자동차 회사가 되었습니다. Navigation Guided Pilot(NGP)은 XPeng의 ADAS이며 자동 학습을 위해 AI에 크게 의존하지만 초기 릴리스는 높은 정밀도로 매핑되는 위치에 따라 달라집니다. 지난해 9월 광저우에서 처음 NGP를 출시한 뒤, 마침내 시스템이 베이징에 진출하게 됐다.
우선, City NGP는 공개 테스트 단계에 참여하는 소규모 XPeng 차량 소유자 그룹에게 제공됩니다. 현재는 고속도로와 순환도로에만 적용이 제한되어 있지만, 테스트가 진행되면서 활용 범위가 확대될 예정이다. 회사가 최신 Xmart OS 4.3.0 운영 체제 업데이트를 출시하면 XPeng G9 및 P7i의 모든 소유자는 City NGP에 액세스하고 참여할 수 있습니다. 소형XPeng P5 소유자는 차량을 Xmart OS 3.5.0 버전으로 업데이트한 후 시스템을 사용할 수 있습니다.
City NGP는 Tesla의 FSD 또는 다른 ADAS와 매우 유사합니다. 본질적으로 운전자가 해야 할 일은 목적지를 설정하고 차량이 운전하는 것뿐입니다. 안전거리 유지, 차선 변경, 다른 차량 추월, 장애물 회피 등의 기본 기능입니다. 처음에는 사용할 영역의 고정밀 매핑에 의존하고 일단 배치되면 AI를 사용하여 학습하고 성능을 향상시킵니다.
XPeng은 보조 운전 시스템 출시에 훨씬 느린 접근 방식을 취하고 있습니다. 이 회사는 이를 자율주행 시스템이라고 부르는 것을 피하고 있으며 광저우 거리에서 광범위한 테스트를 거친 후에야 City NGP를 베이징에 출시했습니다. City NGP는 전체 시나리오 보조 운전 시스템인 XNGP라는 더 큰 ADAS의 일부입니다.
NXGP는 2세대 시스템으로, 광저우, 선전, 상하이에서 City NGP가 성공적으로 출시된 덕분에 이미 1단계 기능을 완료했습니다. 2단계는 올해 하반기에 시작될 예정이며 정밀 매핑 범위가 없는 중국 도시를 추가하는 작업이 포함됩니다.
2단계가 완료되면 XNGP는 차량이 여행의 시작부터 끝까지 제어하는 전체 시나리오 ADAS인 3단계에 진입합니다. XPeng은 이를 2024년에 실시할 계획입니다. XNGP와 City NGP 소프트웨어의 비밀은 강력한 AI입니다. 운전자의 피드백을 바탕으로 운전 능력 향상을 빠르게 학습하고, 정밀 매핑된 영역에서 매핑이 없는 영역으로 자신의 기술을 전달할 수 있습니다.
XPeng은 올해 말 이전에 중국의 수십 개 도시에서 City NGP를 출시할 준비를 하고 있습니다. XNGP의 고속도로 전용 주행 부분인 차세대 고속도로 NGP도 출시를 준비 중이며, 회사에 따르면 고속도로에서 개입이 필요 없는 레벨 4 ADAS에 더 가깝습니다.
XPeng은 중국에서 자율주행 또는 보조운전 시스템의 발전을 추진하는 유일한 회사가 아닙니다. Nio에는 이미 2세대인 NOP+(Navigate On Pilot)라는 시스템이 있습니다. 중국 내 주요 고속도로와 도시 고속 도로의 95% 이상을 커버할 뿐만 아니라 배터리 교환소까지 안내합니다. Li Auto의 AD Max 3.0은 풀 시나리오 ADAS로, 2023년 말까지 중국 내 100개 이상의 도시를 커버할 예정입니다.
자율주행 기술은 발전하고 있지만 대부분의 기업은 Tesla의 공격적인 전략을 기피하고 대신 신중하고 점진적인 접근 방식을 선택합니다. Tesla는 무모한 사고방식과 잘 알려진 과잉 약속 경향으로 인해 수많은 좌절을 겪었지만 가능한 것의 경계를 확장한 것은 부인할 수 없습니다. Tesla의 과감한 움직임이 없었다면 우리 차량은 후진할 때 여전히 단순한 "삐삐" 소리를 냈을 것입니다. 그게 전부일 것입니다.
