XPeng ist das erste Automobilunternehmen, das in der chinesischen Hauptstadt ein System zum assistierten Fahren auf den Markt gebracht hat. Der Navigation Guided Pilot (NGP) ist XPengs ADAS und verlässt sich beim automatischen Lernen stark auf KI. Die erste Veröffentlichung hängt jedoch davon ab, dass der Standort mit hoher Präzision kartiert wird. Nachdem das NGP im September letzten Jahres erstmals in Guangzhou veröffentlicht wurde, gelangte das System schließlich nach Peking.
Zunächst steht der City NGP einer kleinen Gruppe von XPeng-Fahrzeugbesitzern zur Verfügung, die an der öffentlichen Testphase teilnehmen. Das System ist derzeit auf Autobahnen und Umgehungsstraßen beschränkt, aber mit fortschreitendem Test wird die Nutzung ausgeweitet. Sobald das Unternehmen sein neuestes Betriebssystem-Update Xmart OS 4.3.0 veröffentlicht, haben alle Besitzer des XPeng G9 und P7i Zugriff auf das City NGP und können teilnehmen. Besitzer des kleineren XPeng P5 können das System nutzen, nachdem sie ihre Fahrzeuge auf die Version Xmart OS 3.5.0 aktualisiert haben.
Das City NGP ist dem FSD von Tesla oder jedem anderen ADAS sehr ähnlich – im Wesentlichen muss der Fahrer nur das Ziel festlegen und das Fahrzeug übernimmt die Fahrt. Die Grundfunktionen Sicherheitsabstand einhalten, Spurwechsel, Überholen anderer Fahrzeuge und Ausweichen vor Hindernissen. Es basiert zunächst auf einer hochpräzisen Kartierung des Einsatzgebiets und nutzt nach dem Einsatz KI, um zu lernen und seine Leistung zu verbessern.
XPeng geht bei der Einführung seines assistierten Fahrsystems deutlich langsamer vor. Das Unternehmen vermeidet es, es als autonomes Fahrsystem zu bezeichnen, und hat das City NGP erst nach umfangreichen Tests auf den Straßen von Guangzhou für Peking freigegeben. Das City NGP ist Teil des größeren ADAS mit der Bezeichnung XNGP – einem vollumfänglichen Fahrassistenzsystem.
Das NXGP ist ein System der zweiten Generation. Dank der erfolgreichen Einführung des City NGP in Guangzhou, Shenzhen und Shanghai hat es seine Phase-1-Fähigkeiten bereits abgeschlossen. Phase 2 beginnt in der zweiten Hälfte dieses Jahres und umfasst die Hinzufügung chinesischer Städte ohne präzise Kartenabdeckung.
Sobald Phase 2 abgeschlossen ist, geht das XNGP in Phase 3 über – ein ADAS mit vollständigem Szenario, bei dem das Fahrzeug vom Anfang bis zum Ende der Fahrt die Kontrolle übernimmt. XPeng plant, dass dies im Jahr 2024 geschieht. Das Geheimnis hinter dem XNGP und seiner City NGP-Software ist seine leistungsstarke KI. Es lernt schnell, seine Fahrfähigkeiten auf der Grundlage des Feedbacks des Fahrers zu verbessern, und ist in der Lage, seine Fähigkeiten von den präzise kartierten Bereichen auf Bereiche ohne jegliche Kartierung zu übertragen.
XPeng bereitet sich darauf vor, City NGP noch in diesem Jahr in Dutzenden weiteren chinesischen Städten einzuführen. Das Highway NGP der nächsten Generation, der dedizierte Autobahn-Fahrteil des XNGP, wird ebenfalls für die Markteinführung vorbereitet und ähnelt nach Angaben des Unternehmens eher einem ADAS der Stufe 4, für das keine Eingriffe auf Autobahnen erforderlich sind.
XPeng ist nicht das einzige Unternehmen in China, das die Weiterentwicklung autonomer oder unterstützter Fahrsysteme vorantreibt. Nio verfügt über ein System namens NOP+ (Navigate On Pilot), das sich bereits in der zweiten Generation befindet. Es deckt über 95 % der Hauptautobahnen und städtischen Schnellstraßen in China ab und ermöglicht die Navigation zu Batteriewechselstationen. AD Max 3.0 von Li Auto ist ein ADAS mit vollständigem Szenario und wird bis Ende 2023 über 100 Städte in China abdecken.
Die Technologie zum autonomen Fahren schreitet voran, doch die meisten Unternehmen scheuen vor der aggressiven Strategie von Tesla zurück und entscheiden sich stattdessen für einen vorsichtigen, schrittweisen Ansatz. Tesla hat aufgrund seiner rücksichtslosen Denkweise und der bekannten Tendenz, zu viel zu versprechen, zahlreiche Rückschläge erlitten, aber es hat unbestreitbar die Grenzen des Möglichen erweitert. Ohne die mutigen Schritte von Tesla würden unsere Fahrzeuge beim Rückwärtsfahren immer noch ein einfaches „Piep-Piep“ von sich geben – und das wäre die ganze Geschichte.
