XPeng стала первой автомобильной компанией, запустившей в столице Китая систему помощи при вождении. Navigation Guided Pilot (NGP) — это ADAS от XPeng, который в значительной степени полагается на искусственный интеллект для автоматического обучения, но первоначальный выпуск зависит от местоположения, отображаемого на карте с высокой точностью. После первого выпуска NGP в Гуанчжоу в сентябре прошлого года система наконец добралась до Пекина.
Начнем с того, что City NGP доступен небольшой группе владельцев транспортных средств XPeng, участвующих в этапе публичного тестирования. На данный момент система ограничена автомагистралями и кольцевыми дорогами, но по мере прохождения испытаний ее использование будет расширяться. Как только компания выпустит последнее обновление операционной системы Xmart OS 4.3.0, все владельцы XPeng G9 и P7i получат доступ к City NGP и смогут принять в ней участие. Владельцы меньшего по размеру XPeng P5 смогут использовать систему после обновления своих автомобилей до версии Xmart OS 3.5.0.
City NGP очень похож на FSD Tesla или любой другой ADAS — по сути, все, что нужно сделать водителю, — это указать пункт назначения, и автомобиль начнет движение. Основные функции: соблюдение безопасной дистанции, смена полосы движения, обгон других транспортных средств и обход препятствий. Первоначально он опирается на высокоточное картографирование области, где он будет использоваться, а после развертывания он использует ИИ для изучения и улучшения своей производительности.
XPeng гораздо медленнее внедряет свою систему помощи при вождении. Компания избегает называть ее системой автономного вождения и представила City NGP в Пекине только после обширных испытаний на улицах Гуанчжоу. City NGP является частью более крупной системы ADAS под названием XNGP — полнофункциональной системы помощи при вождении.
NXGP — это система второго поколения. Она уже завершила свою фазу 1 благодаря успешному развертыванию City NGP в Гуанчжоу, Шэньчжэне и Шанхае. Фаза 2 начнется во второй половине этого года и будет включать в себя добавление китайских городов без точного картографического покрытия.
После завершения этапа 2 XNGP перейдет в этап 3 — ADAS полного сценария, где транспортное средство возьмет на себя управление от начала до конца поездки. XPeng планирует, что это произойдет в 2024 году. Секрет XNGP и его программного обеспечения City NGP заключается в мощном искусственном интеллекте. Он быстро учится совершенствовать свои навыки вождения на основе обратной связи с водителем и способен переносить свои навыки с точно нанесенных на карту участков на участки без какого-либо картографирования.
XPeng готовится запустить City NGP еще в десятках китайских городов до конца этого года. Highway NGP следующего поколения, специализированная часть XNGP для вождения по шоссе, также готовится к запуску, и, по словам компании, он больше похож на ADAS уровня 4, не требующий никаких вмешательств на автомагистралях.
XPeng — не единственная компания в Китае, продвигающая развитие автономных или вспомогательных систем вождения. У Nio есть система NOP+ (Navigate On Pilot), которая уже находится во втором поколении. Он покрывает более 95% основных автомагистралей и городских скоростных дорог в Китае, а также обеспечивает навигацию к станциям замены аккумуляторов. AD Max 3.0 от Li Auto — это полнофункциональный ADAS, который к концу 2023 года охватит более 100 городов Китая.
Технологии беспилотного вождения развиваются, однако большинство фирм уклоняются от агрессивной стратегии Tesla, предпочитая вместо этого осторожный, поэтапный подход. Tesla столкнулась с многочисленными неудачами из-за своего безрассудного мышления и известной склонности к чрезмерным обещаниям, но она, несомненно, расширила границы возможного. Без смелых шагов Теслы наши автомобили по-прежнему издавали бы простой «бип-бип» при движении задним ходом — и в этом вся история.
