أصبحت XPeng أول شركة سيارات تطلق نظام القيادة المساعدة في عاصمة الصين. إن نظام الملاحة الموجه - NGP - هو نظام ADAS الخاص بشركة XPeng ويعتمد بشكل كبير على الذكاء الاصطناعي في التعلم التلقائي، ولكن الإصدار الأولي يعتمد على الموقع الذي يتم تعيينه بدقة عالية. وبعد إطلاق NGP لأول مرة في قوانغتشو في سبتمبر من العام الماضي، شق النظام طريقه أخيرًا إلى بكين.
في البداية، يتوفر City NGP لمجموعة صغيرة من مالكي مركبات XPeng المشاركين في مرحلة الاختبار العام. يقتصر النظام على الطرق السريعة والطرق الدائرية في الوقت الحالي، ولكن مع تقدم الاختبار، سيتسع الاستخدام. بمجرد أن تقوم الشركة بإصدار آخر تحديث لنظام التشغيل Xmart OS 4.3.0، سيتمكن جميع مالكي XPeng G9 وP7i من الوصول إلى City NGP وسيتمكنون من المشاركة. سيتمكن مالكو الطراز الأصغر XPeng P5 من استخدام النظام بعد تحديث سياراتهم إلى إصدار Xmart OS 3.5.0.
يشبه نظام City NGP إلى حد كبير نظام FSD الخاص بشركة Tesla أو أي نظام ADAS آخر - في جوهره، كل ما على السائق فعله هو تحديد الوجهة وتتولى السيارة القيادة. الوظائف الأساسية هي الحفاظ على مسافة آمنة، وتغيير المسار، وتجاوز المركبات الأخرى، وتجنب العوائق. ويعتمد في البداية على رسم خرائط عالية الدقة للمنطقة التي سيتم استخدامه فيها، وبمجرد نشره، يستخدم الذكاء الاصطناعي للتعلم وتحسين أدائه.
تتخذ XPeng نهجًا أبطأ بكثير في طرح نظام القيادة المساعد الخاص بها. تتجنب الشركة تسميتها بنظام القيادة الذاتية ولم تطلق City NGP إلى بكين إلا بعد اختبارات مكثفة في شوارع قوانغتشو. يعد City NGP جزءًا من نظام ADAS الأكبر الذي يسمى XNGP - وهو نظام قيادة مساعد كامل السيناريو.
إن NXGP هو نظام من الجيل الثاني، وقد أكمل بالفعل قدرات المرحلة الأولى بفضل City NGP الذي تم طرحه بنجاح في قوانغتشو وشنتشن وشانغهاي. ستبدأ المرحلة الثانية في النصف الثاني من هذا العام، وستتضمن إضافة مدن صينية دون تغطية الخرائط الدقيقة.
بمجرد اكتمال المرحلة الثانية، ستدخل XNGP إلى المرحلة الثالثة - وهي نظام ADAS كامل السيناريو حيث ستتولى السيارة السيطرة من بداية الرحلة وحتى نهايتها. تخطط XPeng للقيام بذلك في عام 2024. السر وراء XNGP وبرنامج City NGP الخاص بها هو الذكاء الاصطناعي القوي. ويتعلم بسرعة تحسين مهاراته في القيادة بناءً على ردود فعل السائق، وهو قادر على نقل مهاراته من المناطق المحددة بدقة إلى المناطق دون أي خرائط.
وتستعد XPeng لإطلاق City NGP في عشرات المدن الصينية الأخرى قبل نهاية هذا العام. يتم أيضًا إعداد الجيل التالي من Highway NGP، وهو الجزء المخصص للقيادة على الطرق السريعة من XNGP، للإطلاق أيضًا، ووفقًا للشركة، فهو أقرب إلى المستوى 4 ADAS دون الحاجة إلى تدخلات على الطرق السريعة.
XPeng ليست الشركة الوحيدة في الصين التي تعمل على تطوير أنظمة القيادة الذاتية أو المساعدة. لدى Nio نظام يسمى NOP+ (Navigate On Pilot) وهو بالفعل في جيله الثاني. ويغطي أكثر من 95% من الطرق السريعة الرئيسية والطرق السريعة الحضرية في الصين، بالإضافة إلى التنقل إلى محطات تبديل البطاريات. إن AD Max 3.0 من شركة Li Auto عبارة عن نظام ADAS كامل السيناريو، وسيغطي أكثر من 100 مدينة في الصين بحلول نهاية عام 2023.
تتقدم تكنولوجيا القيادة الذاتية، ومع ذلك تتجنب معظم الشركات استراتيجية تسلا العدوانية، وتختار بدلا من ذلك نهجا حذرا وتدريجيا. لقد واجهت شركة تسلا العديد من النكسات بسبب عقليتها المتهورة وميلها المعروف إلى المبالغة في الوعود، لكنها تجاوزت بلا شك حدود ما هو ممكن. وبدون تحركات تيسلا الجريئة، كانت سياراتنا ستظل تصدر صوتًا بسيطًا عند الرجوع للخلف، وهذه ستكون القصة بأكملها.
