XPeng चीन की राजधानी में सहायक ड्राइविंग सिस्टम लॉन्च करने वाली पहली ऑटोमोटिव कंपनी बन गई है। नेविगेशन गाइडेड पायलट - एनजीपी - एक्सपेंग का एडीएएस है और यह अपने ऑटो-लर्निंग के लिए एआई पर बहुत अधिक निर्भर करता है, लेकिन प्रारंभिक रिलीज उच्च परिशुद्धता के साथ मैप किए जा रहे स्थान पर निर्भर करती है। पिछले साल सितंबर में गुआंगज़ौ में पहली बार एनजीपी जारी करने के बाद, सिस्टम ने अंततः बीजिंग के लिए अपना रास्ता बना लिया।
आरंभ करने के लिए, सिटी एनजीपी सार्वजनिक परीक्षण चरण में भाग लेने वाले एक्सपेंग वाहन मालिकों के एक छोटे समूह के लिए उपलब्ध है। यह प्रणाली फिलहाल राजमार्गों और रिंग रोड तक ही सीमित है लेकिन जैसे-जैसे परीक्षण आगे बढ़ेगा, इसका उपयोग बढ़ेगा। एक बार जब कंपनी अपना नवीनतम Xmart OS 4.3.0 ऑपरेटिंग सिस्टम अपडेट जारी कर देती है, तो XPeng G9andP7i के सभी मालिकों के पास सिटी एनजीपी तक पहुंच होगी और वे भाग लेने में सक्षम होंगे। छोटे XPeng P5 के मालिक अपने वाहनों को Xmart OS 3.5.0 संस्करण में अपडेट करने के बाद सिस्टम का उपयोग करने में सक्षम होंगे।
सिटी एनजीपी टेस्ला के एफएसडी या किसी अन्य एडीएएस के समान है - संक्षेप में, ड्राइवर को केवल गंतव्य निर्धारित करना है और वाहन ड्राइविंग करता है। सुरक्षित दूरी बनाए रखना, लेन बदलना, अन्य वाहनों से आगे निकलना और बाधाओं से बचना जैसे बुनियादी कार्य। यह शुरू में उस क्षेत्र की उच्च-परिशुद्धता मैपिंग पर निर्भर करता है जहां इसका उपयोग किया जाना है, और एक बार तैनात होने के बाद, यह सीखने और अपने प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए एआई का उपयोग करता है।
XPeng अपने सहायक ड्राइविंग सिस्टम के रोलआउट के लिए बहुत धीमा रुख अपना रहा है। कंपनी इसे स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम कहने से बच रही है और गुआंगज़ौ की सड़कों पर व्यापक परीक्षण के बाद ही सिटी एनजीपी को बीजिंग में जारी किया है। सिटी एनजीपी बड़े एडीएएस का हिस्सा है जिसे एक्सएनजीपी कहा जाता है - एक पूर्ण-परिदृश्य सहायता प्राप्त ड्राइविंग सिस्टम।
एनएक्सजीपी एक दूसरी पीढ़ी की प्रणाली है, इसने सिटी एनजीपी को गुआंगज़ौ, शेन्ज़ेन और शंघाई में सफलतापूर्वक शुरू किए जाने के कारण अपनी चरण 1 क्षमताओं को पहले ही पूरा कर लिया है। चरण 2 इस वर्ष की दूसरी छमाही में शुरू होगा, और इसमें सटीक मानचित्रण कवरेज के बिना चीनी शहरों को जोड़ना शामिल होगा।
एक बार चरण 2 पूरा हो जाने पर, एक्सएनजीपी चरण 3 में प्रवेश करेगा - एक पूर्ण-परिदृश्य एडीएएस जहां वाहन यात्रा की शुरुआत से अंत तक नियंत्रण रखेगा। XPeng इसे 2024 में आयोजित करने की योजना बना रहा है। XNGP और इसके सिटी NGP सॉफ़्टवेयर के पीछे का रहस्य इसका शक्तिशाली AI है। यह ड्राइवर से मिले फीडबैक के आधार पर अपने ड्राइविंग कौशल में सुधार करना तेजी से सीखता है और यह अपने कौशल को सटीक-मैप किए गए क्षेत्रों से बिना किसी मैपिंग वाले क्षेत्रों में स्थानांतरित करने में सक्षम है।
XPeng इस साल के अंत से पहले दर्जनों और चीनी शहरों में सिटी एनजीपी लॉन्च करने की तैयारी कर रहा है। अगली पीढ़ी के हाईवे एनजीपी, एक्सएनजीपी का समर्पित हाईवे ड्राइविंग हिस्सा, लॉन्च के लिए भी तैयार किया जा रहा है, और कंपनी के अनुसार, यह लेवल 4 एडीएएस के समान है, जिसमें राजमार्गों पर किसी हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं है।
XPeng चीन की एकमात्र कंपनी नहीं है जो स्वायत्त या सहायक ड्राइविंग सिस्टम की प्रगति को आगे बढ़ा रही है। Nio के पास NOP+ (नेविगेट ऑन पायलट) नामक एक सिस्टम है जो पहले से ही अपनी दूसरी पीढ़ी में है। यह चीन में 95% से अधिक मुख्य राजमार्गों और शहरी तेज़ सड़कों को कवर करता है, साथ ही बैटरी स्वैप स्टेशनों तक नेविगेट करता है। ली ऑटो का AD Max 3.0 एक पूर्ण-परिदृश्य ADAS है, और यह 2023 के अंत तक चीन के 100 से अधिक शहरों को कवर करेगा।
सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक आगे बढ़ रही है, फिर भी अधिकांश कंपनियां टेस्ला की आक्रामक रणनीति से दूर रहती हैं, इसके बजाय सतर्क, वृद्धिशील दृष्टिकोण अपनाती हैं। टेस्ला को अपनी लापरवाह मानसिकता और अत्यधिक वादे करने की प्रसिद्ध प्रवृत्ति के कारण कई असफलताओं का सामना करना पड़ा है, लेकिन इसने निर्विवाद रूप से जो संभव है उसकी सीमाओं को बढ़ा दिया है। टेस्ला के साहसिक कदमों के बिना, हमारे वाहन अभी भी बैकअप लेते समय एक साधारण "बीप‑बीप" उत्सर्जित करेंगे—और यही पूरी कहानी होगी।
