Världens största och snabbast rörliga elbilsmarknad är Kina, och de senaste försäljningssiffrorna bekräftar en tydlig trend: lokala mästare drar framåt och lämnar internationella aktörer att kämpa för mindre bitar av kakan. Novemberdata från China Passenger Car Association (CPCA) visar att BYD sätter en takt som få kan matcha. Uppgifterna presenterar en historia om massiv tillväxt för vissa, men den avslöjar också en nykter verklighet för Tesla när det avslutar året.
BYD, som säljer både rena el- och laddhybridmodeller, tog topplaceringen i november med 306 561 passagerarbilar med nya energifordon (NEV) som såldes i detaljhandeln. Detta enorma antal gav biltillverkaren en marknadsandel på 23,2 procent för månaden. Denna andel var bara något högre än sina 23,1 procent i oktober, men den visar ett stadigt grepp om ledarpositionen.
Strax bakom ledaren, Geely Autocementerade sin starka andraplats, och sålde 172 169 NEV-enheter. Geelys prestation var anmärkningsvärt stark, med en ökning på 4,8 procent från föregående månad och en iögonfallande ökning på 42,4 procent jämfört med samma månad förra året.
Tesla gjorde en dramatisk återgång till topp 10-rankingen efter en ovanligt tuff oktober. I november levererade Tesla 73 145 fordon till kinesiska köpare. Denna försäljningsvolym representerar ett otroligt hopp på 181,3 procent från de 26 006 enheter som såldes i oktober, vilket var den lägsta summan för företaget sedan november 2022. Teslas comeback landade företaget på femte plats med en andel på 5,5 procent av NEV-marknaden. Tyvärr, även med det stora månatliga hoppet, sjönk det totala antalet med 5 procent jämfört med november förra året.
Konkurrensen i Kina är hård och marknaden fylls på med starka alternativ. Bortsett från de två bästa, säkrade SAIC-GM-Wuling tredjeplatsen i november med 96 194 NEV-försäljningar, med en marknadsandel på 7,3 procent. Xiaomi EV tog sig in i topp 10 på tionde plats med 46 249 sålda fordon, och tog en andel på 3,5 procent tack vare sin SU7 sedan och YU7 SUV.
När man ser på hela året så här långt blir de lokala biltillverkarnas ledning ännu tydligare. Från januari till november har BYD sålt 3 144 671 NEV, vilket är en marknadsandel på 27,4 procent. Geely Auto innehar andraplatsen för året med 1 428 573 försäljningar och en andel på 12,5 procent. Changan ligger på tredje plats hittills med 727 511 försäljningar, vilket gör anspråk på 6,3 procent av marknaden. Under samma elvamånadersperiod rankas Tesla på femte plats med 531 855 detaljhandelsförsäljningar, vilket ger den en andel på 4,6 procent.
Den här årliga summan är där Teslas verkliga problem ligger. Företaget avslutade 2024 med 657 105 försäljningar. För att helt enkelt matcha den siffran i år måste Tesla leverera 125 250 fordon bara i december. För lite perspektiv var Teslas bästa detaljhandelsmånad genom tiderna i Kina december 2024, då den levererade 82 927 enheter - att nå 125 250 är helt enkelt omöjligt.
Även om företaget tar ett nytt personligt rekord på 85 000 leveranser i december - en massiv skjuts i slutet av året - kommer Teslas årliga försäljning fortfarande att falla med 6 procent i Kina. Denna förväntade nedgång på världens viktigaste elbilsmarknad tyder på att de populära Model 3 och Model Y står inför mättnad, medan konkurrenter som Xiaomi och XPeng fortsätter att växa med tre siffror. Verkligheten är att efterfrågan på Teslas elbilar saktar ner, och ingen mängd incitament kan fixa denna situation.
