दुनिया का सबसे बड़ा और सबसे तेजी से आगे बढ़ने वाला ईवी बाजार चीन है, और नवीनतम बिक्री आंकड़े एक स्पष्ट प्रवृत्ति की पुष्टि करते हैं: स्थानीय चैंपियन आगे बढ़ रहे हैं, जिससे अंतरराष्ट्रीय खिलाड़ियों को पाई के छोटे टुकड़ों के लिए लड़ने के लिए छोड़ दिया गया है। चाइना पैसेंजर कार एसोसिएशन (सीपीसीए) के नवंबर के आंकड़ों से पता चलता है कि बीवाईडी एक ऐसी गति निर्धारित कर रहा है जिसकी बराबरी कुछ ही कर सकते हैं। डेटा कुछ लोगों के लिए बड़े पैमाने पर विकास की कहानी प्रस्तुत करता है, लेकिन यह टेस्ला के लिए एक गंभीर वास्तविकता को भी उजागर करता है क्योंकि यह वर्ष समाप्त हो रहा है।
BYD, जो शुद्ध इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड दोनों मॉडल बेचता है, ने नवंबर में खुदरा बिक्री पर 306,561 यात्री नई ऊर्जा वाहन (एनईवी) की बिक्री के साथ शीर्ष स्थान हासिल किया। इस बड़ी संख्या ने ऑटोमेकर को महीने के लिए 23.2 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी दी। यह हिस्सेदारी अक्टूबर के 23.1 प्रतिशत से थोड़ी ही अधिक थी, लेकिन यह नेतृत्व की स्थिति पर स्थिर पकड़ को दर्शाता है।
लीडर के ठीक पीछे, जीली ऑटोसीमेंट ने 172,169 एनईवी इकाइयां बेचकर अपना मजबूत दूसरा स्थान हासिल किया। Geely का प्रदर्शन उल्लेखनीय रूप से मजबूत था, पिछले महीने की तुलना में 4.8 प्रतिशत की वृद्धि और पिछले साल के इसी महीने की तुलना में 42.4 प्रतिशत की आश्चर्यजनक वृद्धि दर्ज की गई।
टेस्ला ने असामान्य रूप से कठिन अक्टूबर के बाद शीर्ष 10 रैंकिंग में नाटकीय वापसी की। नवंबर में, टेस्ला ने चीनी खरीदारों को 73,145 वाहन वितरित किए। यह बिक्री मात्रा अक्टूबर में बेची गई 26,006 इकाइयों से अविश्वसनीय 181.3 प्रतिशत की छलांग दर्शाती है, जो नवंबर 2022 के बाद से कंपनी के लिए सबसे कम थी। टेस्ला की वापसी ने कंपनी को एनईवी बाजार में 5.5 प्रतिशत हिस्सेदारी के साथ पांचवें स्थान पर पहुंचा दिया। दुर्भाग्य से, बड़ी मासिक उछाल के साथ भी, पिछले साल नवंबर की तुलना में कुल संख्या 5 प्रतिशत कम थी।
चीन में प्रतिस्पर्धा तीव्र है, और बाज़ार मजबूत विकल्पों से भर रहा है। शीर्ष दो के अलावा, SAIC-GM-Wuling ने नवंबर में 96,194 NEV बिक्री के साथ 7.3 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी के साथ तीसरा स्थान हासिल किया। Xiaomi EV अपनी SU7 सेडान और YU7 SUV की बदौलत 3.5 प्रतिशत हिस्सेदारी के साथ 46,249 वाहनों की बिक्री के साथ शीर्ष 10 में दसवें स्थान पर पहुंच गया।
अब तक पूरे वर्ष पर नज़र डालने पर, स्थानीय वाहन निर्माताओं की बढ़त और भी स्पष्ट हो जाती है। जनवरी से नवंबर तक, BYD ने 3,144,671 NEV बेची हैं, जो कि 27.4 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी है। Geely Auto 1,428,573 बिक्री और 12.5 प्रतिशत हिस्सेदारी के साथ वर्ष के लिए दूसरे स्थान पर है। 6.3 प्रतिशत बाजार का दावा करते हुए, 727,511 बिक्री के साथ चांगान तीसरे वर्ष में तीसरे स्थान पर है। इसी ग्यारह महीने की अवधि के दौरान, टेस्ला 531,855 खुदरा बिक्री के साथ पांचवें स्थान पर है, जो इसे 4.6 प्रतिशत हिस्सेदारी देता है।
यह वार्षिक कुल वह जगह है जहां टेस्ला की वास्तविक समस्या निहित है। कंपनी ने 2024 में 657,105 बिक्री के साथ समापन किया। इस वर्ष उस संख्या की बराबरी करने के लिए, टेस्ला को अकेले दिसंबर में 125,250 वाहनों की डिलीवरी करनी होगी। थोड़े से परिप्रेक्ष्य के लिए, चीन में टेस्ला का सर्वकालिक सर्वश्रेष्ठ खुदरा महीना दिसंबर 2024 था, जब उसने 82,927 इकाइयाँ वितरित कीं - 125,250 का आंकड़ा छूना बिल्कुल असंभव है।
भले ही कंपनी दिसंबर में 85,000 डिलीवरी का नया व्यक्तिगत रिकॉर्ड बना ले - साल के अंत में एक बड़ा धक्का - फिर भी चीन में टेस्ला की वार्षिक बिक्री में 6 प्रतिशत की गिरावट आएगी। दुनिया के सबसे महत्वपूर्ण ईवी बाजार में इस अनुमानित गिरावट से पता चलता है कि लोकप्रिय मॉडल 3 और मॉडल Y को संतृप्ति का सामना करना पड़ रहा है, जबकि Xiaomi और XPeng जैसे प्रतिस्पर्धी तीन अंकों की वृद्धि दर्ज करना जारी रख रहे हैं। वास्तविकता यह है कि टेस्ला की ईवी की मांग धीमी हो रही है, और कोई भी प्रोत्साहन इस स्थिति को ठीक नहीं कर सकता है।
