O maior e mais rápido mercado de veículos eléctricos do mundo é a China, e os últimos números de vendas confirmam uma tendência clara: os campeões locais estão a avançar, deixando os intervenientes internacionais a lutar por fatias mais pequenas do bolo. Dados de novembro da China Passenger Car Association (CPCA) mostram que a BYD está estabelecendo um ritmo que poucos conseguem igualar. Os dados apresentam uma história de crescimento massivo para alguns, mas também revelam uma realidade preocupante para a Tesla no encerramento do ano.
A BYD, que vende modelos puramente elétricos e híbridos plug-in, ficou em primeiro lugar em novembro, com 306.561 veículos novos de energia (NEVs) de passageiros vendidos no varejo. Esse enorme número deu à montadora uma participação de mercado de 23,2% no mês. Esta percentagem foi apenas ligeiramente superior aos 23,1 por cento registados em Outubro, mas mostra uma manutenção constante da posição de liderança.
Logo atrás do líder, a Geely Autocimentou seu forte segundo lugar, vendendo 172.169 unidades NEV. O desempenho da Geely foi notavelmente forte, registando um aumento de 4,8% em relação ao mês anterior e um aumento surpreendente de 42,4% em comparação com o mesmo mês do ano passado.
Tesla fez um retorno dramático ao top 10 do ranking depois de um outubro excepcionalmente difícil. Em novembro, a Tesla entregou 73.145 veículos a compradores chineses. Este volume de vendas representa um salto incrível de 181,3% em relação às 26.006 unidades vendidas em outubro, que foi o menor total para a empresa desde novembro de 2022. O retorno da Tesla colocou a empresa em quinto lugar, com uma participação de 5,5% no mercado de NEV. Infelizmente, mesmo com o grande salto mensal, o número total caiu 5% em comparação com novembro do ano passado.
A concorrência na China é intensa e o mercado está repleto de alternativas fortes. Além dos dois primeiros, a SAIC-GM-Wuling garantiu o terceiro lugar em novembro, com 96.194 vendas de NEV, comandando uma participação de mercado de 7,3 por cento. A Xiaomi EV subiu para o top 10 em décimo lugar, com 46.249 veículos vendidos, obtendo uma participação de 3,5 por cento, graças ao seu sedã SU7 e ao SUV YU7.
Ao olhar para o ano inteiro até agora, a liderança das montadoras locais fica ainda mais clara. De janeiro a novembro, a BYD vendeu 3.144.671 NEVs, o que representa uma participação de mercado de 27,4%. Geely Auto ocupa o segundo lugar no ano, com 1.428.573 vendas e uma participação de 12,5%. Changan ocupa o terceiro lugar no acumulado do ano, com 727.511 vendas, conquistando 6,3% do mercado. Durante o mesmo período de onze meses, a Tesla ocupa o quinto lugar, com 531.855 vendas no varejo, o que lhe confere uma participação de 4,6%.
Este total anual é onde reside o verdadeiro problema de Tesla. A empresa encerrou 2024 com 657.105 vendas. Para simplesmente igualar esse número este ano, a Tesla deve entregar 125.250 veículos somente em dezembro. Para se ter uma ideia, o melhor mês de varejo de todos os tempos da Tesla na China foi dezembro de 2024, quando entregou 82.927 unidades – atingir a marca de 125.250 é simplesmente impossível.
Mesmo que a empresa consiga um novo recorde pessoal de 85 mil entregas em dezembro – um enorme impulso de final de ano – as vendas anuais da Tesla ainda cairão 6% na China. Este declínio projetado no mercado de veículos elétricos mais importante do mundo sugere que os populares Modelo 3 e Modelo Y estão enfrentando a saturação, enquanto concorrentes como Xiaomi e XPeng continuam a registar um crescimento de três dígitos. A realidade é que a procura pelos veículos eléctricos da Tesla está a abrandar e nenhum incentivo pode resolver esta situação.
