Il mercato dei veicoli elettrici più grande e in più rapida evoluzione al mondo è la Cina, e gli ultimi dati di vendita confermano una chiara tendenza: i campioni locali stanno avanzando, lasciando gli operatori internazionali a lottare per fette più piccole della torta. I dati di novembre della China Passenger Car Association (CPCA) mostrano che BYD sta fissando un ritmo che pochi possono eguagliare. I dati presentano una storia di crescita massiccia per alcuni, ma rivelano anche una realtà che fa riflettere per Tesla in chiusura d’anno.
BYD, che vende sia modelli elettrici puri che ibridi plug-in, ha conquistato il primo posto a novembre con 306.561 veicoli a nuova energia (NEV) venduti al dettaglio. Questo numero enorme ha dato alla casa automobilistica una quota di mercato del 23,2% per il mese. Questa quota è stata solo leggermente superiore al 23,1% di ottobre, ma dimostra una stabile posizione di leadership.
Appena dietro al leader, Geely Autocementera il suo ottimo secondo posto, vendendo 172.169 unità NEV. La performance di Geely è stata straordinariamente forte, registrando un aumento del 4,8% rispetto al mese precedente e un aumento strabiliante del 42,4% rispetto allo stesso mese dell’anno scorso.
Tesla ha fatto un drammatico ritorno nella top 10 della classifica dopo un ottobre insolitamente difficile. A novembre Tesla ha consegnato 73.145 veicoli ad acquirenti cinesi. Questo volume di vendite rappresenta un incredibile aumento del 181,3% rispetto alle 26.006 unità vendute in ottobre, il totale più basso per l’azienda da novembre 2022. Il ritorno di Tesla ha portato l’azienda al quinto posto con una quota del 5,5% del mercato dei NEV. Sfortunatamente, anche con il grande balzo mensile, il numero totale è sceso del 5% rispetto a novembre dello scorso anno.
La concorrenza in Cina è intensa e il mercato si sta riempiendo di valide alternative. A parte i primi due, SAIC-GM-Wuling si è assicurata il terzo posto a novembre con 96.194 vendite di NEV, detenendo una quota di mercato del 7,3%. Xiaomi EV è entrata nella top 10 al decimo posto con 46.249 veicoli venduti, conquistando una quota del 3,5%, grazie alla sua berlina SU7 e al SUV YU7.
Se si considera l’intero anno finora, il vantaggio delle case automobilistiche locali diventa ancora più chiaro. Da gennaio a novembre, BYD ha venduto 3.144.671 NEV, ovvero una quota di mercato del 27,4%. Geely Auto detiene il secondo posto per l'anno con 1.428.573 vendite e una quota del 12,5%. Changan è al terzo posto da inizio anno con 727.511 vendite, rivendicando il 6,3% del mercato. Nello stesso periodo di undici mesi, Tesla si colloca al quinto posto con 531.855 vendite al dettaglio, con una quota del 4,6%.
Questo totale annuale è dove risiede il vero problema di Tesla. L'azienda ha concluso il 2024 con 657.105 vendite. Per eguagliare semplicemente quel numero quest’anno, Tesla deve consegnare 125.250 veicoli solo nel mese di dicembre. Per un po’ di prospettiva, il miglior mese di vendita al dettaglio di Tesla in Cina è stato dicembre 2024, quando ha consegnato 82.927 unità: raggiungere la soglia delle 125.250 è semplicemente impossibile.
Anche se l’azienda raggiungesse un nuovo record personale di 85.000 consegne a dicembre – una massiccia spinta di fine anno – le vendite annuali di Tesla continuerebbero a diminuire del 6% in Cina. Questo declino previsto nel mercato dei veicoli elettrici più importante del mondo suggerisce che i popolari Model 3 e Model Y stanno affrontando la saturazione, mentre concorrenti come Xiaomi e XPeng continuano a registrare una crescita a tre cifre. La realtà è che la domanda di veicoli elettrici di Tesla sta rallentando e nessun incentivo può risolvere questa situazione.
