Le marché des véhicules électriques le plus grand et le plus dynamique au monde est la Chine, et les derniers chiffres de ventes confirment une tendance claire : les champions locaux prennent de l’avance, laissant les acteurs internationaux se battre pour de plus petites parts du gâteau. Les données de novembre de la China Passenger Car Association (CPCA) montrent que BYD établit un rythme que peu de gens peuvent égaler. Les données présentent une histoire de croissance massive pour certains, mais elles révèlent également une triste réalité pour Tesla à la fin de l’année.
BYD, qui vend à la fois des modèles purement électriques et des modèles hybrides rechargeables, a pris la première place en novembre avec 306 561 véhicules à énergie nouvelle (NEV) vendus au détail. Ce chiffre énorme a donné au constructeur automobile une part de marché de 23,2 pour cent pour le mois. Cette part n'est que légèrement supérieure à celle de 23,1 pour cent d'octobre, mais elle témoigne d'une position de leader stable.
Juste derrière le leader, Geely Autocement a consolidé sa solide deuxième place, vendant 172 169 unités NEV. La performance de Geely a été remarquablement solide, affichant une augmentation de 4,8 pour cent par rapport au mois précédent et une hausse époustouflante de 42,4 pour cent par rapport au même mois de l’année dernière.
Tesla a fait un retour spectaculaire dans le top 10 après un mois d’octobre inhabituellement difficile. En novembre, Tesla a livré 73 145 véhicules à des acheteurs chinois. Ce volume de ventes représente une incroyable augmentation de 181,3 % par rapport aux 26 006 unités vendues en octobre, ce qui était le total le plus bas pour l’entreprise depuis novembre 2022. Le retour de Tesla a placé l’entreprise à la cinquième place avec une part de 5,5 % du marché des NEV. Malheureusement, même avec la forte hausse mensuelle, le nombre total était en baisse de 5 pour cent par rapport à novembre de l'année dernière.
La concurrence en Chine est intense et le marché regorge d’alternatives fortes. Outre les deux premiers, SAIC-GM-Wuling a obtenu la troisième place en novembre avec 96 194 ventes de NEV, soit une part de marché de 7,3 pour cent. Xiaomi EV s'est hissé dans le top 10 à la dixième place avec 46 249 véhicules vendus, soit une part de 3,5 pour cent, grâce à sa berline SU7 et son SUV YU7.
Si l’on considère l’ensemble de l’année jusqu’à présent, l’avance des constructeurs automobiles locaux devient encore plus évidente. De janvier à novembre, BYD a vendu 3 144 671 NEV, ce qui représente une part de marché importante de 27,4 %. Geely Auto occupe la deuxième place pour l'année avec 1 428 573 ventes et une part de 12,5 pour cent. Changan se classe troisième depuis le début de l'année avec 727 511 ventes, revendiquant 6,3 pour cent du marché. Au cours de cette même période de onze mois, Tesla se classe cinquième avec 531 855 ventes au détail, ce qui lui confère une part de 4,6 %.
C’est dans ce total annuel que réside le véritable problème de Tesla. L'entreprise a terminé 2024 avec 657 105 ventes. Pour égaler ce chiffre cette année, Tesla doit livrer 125 250 véhicules rien qu’en décembre. Pour un peu de perspective, le meilleur mois de vente au détail de tous les temps pour Tesla en Chine a été décembre 2024, lorsque la société a livré 82 927 unités – atteindre la barre des 125 250 est tout simplement impossible.
Même si l’entreprise atteint un nouveau record personnel de 85 000 livraisons en décembre – une avancée massive pour la fin de l’année – les ventes annuelles de Tesla chuteront quand même de 6 % en Chine. Ce déclin prévu sur le marché des véhicules électriques le plus important au monde suggère que les populaires Model 3 et Model Y sont confrontés à une saturation, tandis que des concurrents comme Xiaomi et XPeng continuent d’afficher une croissance à trois chiffres. La réalité est que la demande pour les véhicules électriques de Tesla ralentit, et aucune incitation ne peut remédier à cette situation.
