세계에서 가장 크고 가장 빠르게 변화하는 EV 시장은 중국이며, 최신 판매 수치는 분명한 추세를 확인시켜 줍니다. 즉, 현지 챔피언이 앞서 나가고 있으며 해외 플레이어는 더 작은 파이 조각을 위해 싸우고 있습니다. 중국승용자동차협회(CPCA)의 11월 데이터에 따르면 BYD는 거의 따라올 수 없는 속도를 설정하고 있습니다. 이 데이터는 일부 사람들에게는 엄청난 성장에 대한 이야기를 제시하지만, 한 해를 마감하면서 Tesla에게는 냉정한 현실을 보여주기도 합니다.
순수 전기 모델과 플러그인 하이브리드 모델을 모두 판매하는 BYD는 11월 소매점에서 306,561대의 승객용 신에너지 차량(NEV)을 판매하며 1위를 차지했습니다. 이 엄청난 숫자로 자동차 제조업체는 이달 동안 23.2%의 시장 점유율을 차지했습니다. 이 점유율은 10월 23.1%에 비해 소폭 상승한 수준이지만 꾸준히 선두 자리를 지키고 있는 모습이다.
선두 바로 뒤를 잇는 Geely는 172,169대의 NEV를 판매하며 강력한 2위 자리를 차지했습니다. 지리차의 실적은 전월 대비 4.8%, 지난해 같은 달 대비 42.4%라는 놀라운 상승폭을 기록하며 눈에 띄게 강세를 보였다.
Tesla는 유난히 힘든 10월 이후 톱 10 순위로 드라마틱하게 복귀했습니다. 지난 11월 Tesla는 중국 구매자에게 73,145대의 차량을 인도했습니다. 이 판매량은 10월에 판매된 26,006대보다 181.3%라는 놀라운 증가를 나타내며, 이는 2022년 11월 이후 회사 전체에서 가장 낮은 수치입니다. Tesla의 복귀로 회사는 NEV 시장 점유율 5.5%로 5위를 차지했습니다. 안타깝게도 월별 큰 폭의 증가에도 불구하고 전체 숫자는 작년 11월에 비해 5% 감소했습니다.
중국에서의 경쟁은 치열하며 시장은 강력한 대안으로 가득 차 있습니다. 상위 2위 외에도 SAIC-GM-Wuling은 NEV 판매량 96,194대로 7.3%의 시장 점유율을 기록하며 11월 3위를 차지했습니다. Xiaomi EV는 SU7 세단과 YU7 SUV에 힘입어 46,249대가 판매되어 3.5%의 점유율을 차지하며 10위로 진입했습니다.
올해 전체를 보면 국내 자동차 제조사들의 주도권은 더욱 분명해진다. 1월부터 11월까지 BYD는 3,144,671대의 NEV를 판매하여 27.4%의 시장 점유율을 차지했습니다. Geely Auto는 판매량 1,428,573대, 점유율 12.5%로 올해 2위를 차지했습니다. Changan은 727,511대를 판매하여 시장 점유율 6.3%로 올해 3위를 차지했습니다. 같은 11개월 동안 Tesla는 531,855대의 소매 판매로 5위를 차지했으며 점유율은 4.6%입니다.
이 연간 총액은 Tesla의 실제 문제가 있는 곳입니다. 회사는 2024년을 657,105개의 매출로 마감했습니다. 올해 이 수치에 맞추기 위해 Tesla는 12월에만 125,250대의 차량을 인도해야 합니다. 약간의 관점에서 보면 Tesla의 중국 내 역대 최고의 소매 판매 월은 2024년 12월로, 82,927대를 판매했습니다. 125,250대를 달성하는 것은 단순히 불가능합니다.
비록 회사가 12월에 85,000건의 납품이라는 새로운 개인 기록을 달성하더라도(연말 대규모 추진), Tesla의 중국에서의 연간 판매량은 여전히 6% 감소할 것입니다. 세계에서 가장 중요한 EV 시장의 이러한 예상 감소는 인기 있는 Model 3와 Model Y가 포화 상태에 직면한 반면 Xiaomi 및 XPeng과 같은 경쟁업체는 계속해서 세 자릿수 성장을 기록하고 있음을 시사합니다. 현실은 Tesla의 EV에 대한 수요가 둔화되고 있으며 어떠한 인센티브도 이 상황을 해결할 수 없다는 것입니다.
