Dünyanın en büyük ve en hızlı hareket eden EV pazarı Çin ve en son satış rakamları net bir eğilimi doğruluyor: Yerel şampiyonlar önde gidiyor ve uluslararası oyuncular pastadan daha küçük dilimler için mücadele etmek zorunda kalıyor. Çin Binek Otomobil Birliği'nin (CPCA) Kasım ayı verileri, BYD'nin çok az kişinin eşleşebileceği bir hız belirlediğini gösteriyor. Veriler bazıları için muazzam bir büyüme hikayesi sunuyor ancak aynı zamanda yılı kapatırken Tesla için ciddi bir gerçeği de ortaya koyuyor.
Hem saf elektrikli hem de plug-in hibrit modellerin satışını yapan BYD, perakende satışta 306.561 binek yeni enerji aracı (NEV) ile Kasım ayında ilk sırayı aldı. Bu devasa rakam, otomobil üreticisine ay için yüzde 23,2'lik bir pazar payı kazandırdı. Bu pay, Ekim ayındaki yüzde 23,1'den yalnızca biraz daha yüksekti, ancak liderlik pozisyonunun istikrarlı bir şekilde korunduğunu gösteriyor.
Liderin hemen arkasında Geely Autocement, 172.169 NEV birimi satarak güçlü ikinci sırayı aldı. Geely'nin performansı oldukça güçlüydü; bir önceki aya göre yüzde 4,8'lik bir artış ve geçen yılın aynı ayına göre ise yüzde 42,4'lük göz kamaştırıcı bir artış kaydetti.
Tesla, alışılmadık derecede zorlu bir Ekim ayının ardından ilk 10'a dramatik bir geri dönüş yaptı. Kasım ayında Tesla, Çinli alıcılara 73.145 araç teslim etti. Bu satış hacmi, Ekim ayında satılan 26.006 adede kıyasla yüzde 181,3 gibi inanılmaz bir artışı temsil ediyor; bu, şirketin Kasım 2022'den bu yana en düşük toplamıydı. Tesla'nın geri dönüşü, şirketi NEV pazarında yüzde 5,5 payla beşinci sıraya yerleştirdi. Ne yazık ki aylık büyük artışa rağmen toplam sayı geçen yılın kasım ayına göre yüzde 5 azaldı.
Çin'de rekabet yoğun ve pazar güçlü alternatiflerle doluyor. İlk ikisinin yanı sıra SAIC-GM-Wuling, Kasım ayında 96.194 NEV satışıyla üçüncü sırayı elde etti ve yüzde 7,3 pazar payına sahip oldu. Xiaomi EV, SU7 sedan ve YU7 SUV sayesinde yüzde 3,5 pay alarak 46.249 araç satışıyla ilk 10'da onuncu sıraya yerleşti.
Şu ana kadar yılın tamamına bakıldığında yerel otomobil üreticilerinin liderliği daha da netleşiyor. BYD, Ocak ayından Kasım ayına kadar 3.144.671 NEV sattı ve bu da yüzde 27,4'lük pazar payına sahip. Geely Auto, bu yıl 1.428.573 satış ve yüzde 12,5'lik payla ikinci sırada yer alıyor. Changan ise yılbaşından bu yana 727.511 satışla üçüncü sırada yer alıyor ve pazarın yüzde 6,3'ünü elinde tutuyor. Aynı on bir aylık dönemde Tesla, 531.855 perakende satışla beşinci sırada yer alıyor ve yüzde 4,6'lık bir paya sahip.
Bu yıllık toplam, Tesla'nın asıl sorununun yattığı yerdir. Şirket 2024 yılını 657.105 adet satışla tamamladı. Bu yılki rakama ulaşmak için Tesla'nın yalnızca Aralık ayında 125.250 araç teslim etmesi gerekiyor. Biraz perspektif açısından bakıldığında, Tesla'nın Çin'deki tüm zamanların en iyi perakende ayı, 82.927 adet teslim ettiği Aralık 2024'tü; 125.250'ye ulaşmak kesinlikle imkansız.
Şirket Aralık ayında 85.000 teslimatla yeni bir kişisel rekor kırsa bile (yıl sonu için büyük bir artış), Tesla'nın Çin'deki yıllık satışları yine de yüzde 6 düşecek. Dünyanın en önemli EV pazarında öngörülen bu düşüş, popüler Model 3 ve Model Y'nin doygunlukla karşı karşıya olduğunu, Xiaomi ve XPeng gibi rakiplerin ise üç haneli büyüme kaydetmeye devam ettiğini gösteriyor. Gerçek şu ki Tesla'nın elektrikli araçlarına olan talep yavaşlıyor ve hiçbir teşvik bu durumu düzeltemez.
