Brabus пытается найти свое место в эпоху электромобилей и чувствует себя несколько потерянным. Мы говорим о Brabus — компании, которая была создана потому, что AMG недостаточно помешалась. Это компания, клиенты которой считали творения AMG слишком массовыми, слишком медленными и слишком дешевыми. Именно Brabus подарил нам 900-сильный G-Wagon Rocket Edition, потому что AMG на это не пошла.
Brabus пытается найти свой угол в мире электромобилей, но пока у него это получается. Возьмите этот AMG EQS 53 — Brabus оценил его внешний вид. Новые 22-дюймовые диски в сочетании с заниженной подвеской определенно улучшают первые впечатления. Затемненная хромированная отделка и добавленная сдержанная аэродинамика из углеродного волокна только улучшают внешний вид, не разрушая стильный внешний вид. Настоятельно рекомендуется матовое покрытие для придания драматизма.
Интерьер обычный для Brabus: мягкие кожаные сиденья с множеством швов, логотипы Brabus, куда бы вы ни посмотрели, чтобы вы не забыли, на что потратили свои деньги. Нельзя отрицать, что Brabus на самом деле сделал AMG EQS 53 намного лучше — но где невероятная производительность является синонимом этого названия?
Что ж, в ногу с новыми временами, Brabus утверждает, что, пока вы придерживаетесь скорости от 100 до 140 км/ч, благодаря новой подвеске и дополнительной аэродинамике запас хода EQS 53 увеличивается на 7 процентов. Точнее, 7,2 процента. Беглый взгляд на наши страницы характеристик AMG EQS 53 4MATIC+ D+ показывает, что его рейтинг WLTP составляет 584 км, что означает, что Brabus улучшил его на 42,05 км. На бумаге это улучшение, потому что в реальной жизни ни одна из цифр недостижима.
Тогда возникает вопрос цены: Brabus не дешевая компания, а запрашиваемая цена на EQS 53, как вы видите здесь на фотографиях, составляет 251 654 евро. Это в Германии, и это без учета налогов, добавьте к этому НДС и регистрацию, и вы получите 300 000 евро. За эти деньги можно было купить два AMG EQS 53 4MATIC+ – но кто определяет цену индивидуальности?
Brabus сотрудничает с Mercedes на протяжении десятилетий, компания в какой-то момент тюнинговала каждый Mercedes. Оригинальный Smart ForTWo сначала прошел обработку AMG, а затем, поскольку он был недостаточно сумасшедшим, Brabus сделал свое дело. Когда появился электрический Smart #1, версия Brabus была топовой в своем классе и обладала невероятной выходной мощностью для такого маленького электромобиля — настолько большой, что он изо всех сил пытался ее сдержать и впечатляюще провалил Moose Test. Видеть, как Brabus просто добавляет визуальные дополнения к AMG EQS 53, кажется капитуляцией, признанием — AMG делает это лучше, и мы не можем это улучшить. Что случилось с Брабусом?
