Brabus probeert zijn plek in het elektrische tijdperk te vinden en voelt zich enigszins verloren. Dit is Brabus waar we het over hebben - het bedrijf dat is opgericht omdat AMG niet gek genoeg was. Dit is het bedrijf waarvan de klanten vonden dat AMG-creaties te mainstream, te langzaam en te goedkoop waren. Brabus is degene die ons de 900 pk sterke G-Wagon Rocket Edition heeft gegeven omdat AMG het niet zou doen.
Brabus probeert zijn invalshoek in de EV-wereld te vinden, maar tot nu toe heeft het daar moeite mee. Neem deze AMG EQS 53: Brabus ging de stad in vanwege zijn uiterlijk. Nieuwe 22-inch velgen in combinatie met een verlaagde ophanging verbeteren de eerste indrukken zeker. De zwarte chromen afwerking en de discrete aerodynamica van koolstofvezel verbeteren alleen maar verder zonder de stijlvolle uitstraling teniet te doen. Een matte afwerking voor extra drama wordt sterk aanbevolen.
Het interieur is een gebruikelijke Brabus-aangelegenheid: zachte lederen stoelen met veel stiksel, Brabus-logo's, hoe je er ook uitziet, om ervoor te zorgen dat je niet vergeet waar je je geld aan hebt uitgegeven. Het valt niet te ontkennen dat Brabus de AMG EQS 53 er feitelijk veel, veel beter uit heeft laten zien - maar waar zijn de buitensporige prestaties synoniem met de naam?
Welnu, in lijn met de nieuwe tijden beweert Brabus dat zolang je een snelheid tussen 100 en 140 km/u aanhoudt, dankzij de nieuwe ophanging en toegevoegde aerodynamica, de actieradius van de EQS 53 met 7 procent verbetert. 7,2 procent om precies te zijn. Een snelle blik op onze specificatiepagina's voor de AMG EQS 53 4MATIC+ D+ onthult zijn WLTP-score van 584 km, wat betekent dat Brabus hem met 42,05 km heeft verbeterd. Op papier is het echter een verbetering, want in het echte leven zijn geen van beide cijfers haalbaar.
Dan is er nog de prijsvraag. Brabus is geen goedkoop bedrijf, en de vraagprijs voor de EQS 53, zoals je hem hier op de foto’s ziet, bedraagt maar liefst € 251.654. Dat is in Duitsland en dat is vóór belastingen, tel daar de BTW en registratie bij op en je kijkt naar € 300.000. Voor dat geld zou je twee AMG EQS 53 4MATIC+ kunnen kopen, maar wie stelt de prijs op individualiteit?
Brabus werkt al tientallen jaren samen met Mercedes, het bedrijf heeft op een gegeven moment elke Mercedes op de markt getuned. De originele Smart ForTWo kreeg eerst een AMG-behandeling en daarna, omdat het niet gek genoeg was, deed Brabus zijn ding. Toen de elektrische Smart #1 opdook, was de Brabus-versie het topmodel in zijn klasse en met een buitensporig vermogen voor zo’n kleine elektrische auto – zo veel dat hij moeite heeft om hem onder controle te houden en op spectaculaire wijze de Moose Test niet doorstaat. Om Brabus alleen maar visuele add-ons op de AMG EQS 53 te zien aanbrengen, voelt als een capitulatie, het voelt als een bekentenis: AMG doet het beter, en we kunnen het niet verbeteren. Wat is er met Brabus gebeurd?
