Brabus versucht, seinen Platz im Elektrozeitalter zu finden und fühlt sich irgendwie verloren. Wir sprechen hier von Brabus – dem Unternehmen, das gegründet wurde, weil AMG nicht verrückt genug war. Dies ist das Unternehmen, dessen Kunden AMG-Kreationen als zu Mainstream, zu langsam und zu billig empfanden. Brabus ist derjenige, der uns den 900 PS starken G-Wagon Rocket Edition geschenkt hat, weil AMG das nicht tun wollte.
Brabus versucht, seinen Platz in der Welt der Elektrofahrzeuge zu finden, hat aber bislang Probleme. Nehmen Sie diesen AMG EQS 53 – Brabus hat sich wegen seines Aussehens die Mühe gemacht. Neue 22-Zoll-Felgen gepaart mit einer Tieferlegung verbessern den ersten Eindruck definitiv. Geschwärzte Chromverzierungen und eine dezente Carbonfaser-Aero-Optik sorgen für eine weitere Verbesserung, ohne das edle Aussehen zu zerstören. Ein mattes Finish für zusätzliche Dramatik wird dringend empfohlen.
Der Innenraum ist eine typische Brabus-Angelegenheit – weiche Ledersitze mit vielen Nähten, Brabus-Logos, egal in welche Richtung Sie schauen, damit Sie nicht vergessen, wofür Sie Ihr Geld ausgegeben haben. Es lässt sich nicht leugnen, dass Brabus den AMG EQS 53 tatsächlich viel, viel besser aussehen ließ – aber wo ist die unglaubliche Leistung gleichbedeutend mit dem Namen?
Nun, im Einklang mit der neuen Zeit behauptet Brabus, dass sich die Reichweite des EQS 53 dank des neuen Fahrwerks und der zusätzlichen Aerodynamik um 7 Prozent verbessert, solange man eine Geschwindigkeit zwischen 100 und 140 km/h einhält. 7,2 Prozent um genau zu sein. Ein kurzer Blick auf unsere Spezifikationsseiten für den AMG EQS 53 4MATIC+ D+ zeigt seine WLTP-Bewertung von 584 km, was bedeutet, dass Brabus ihn um 42,05 km verbessert hat. Auf dem Papier ist es jedoch eine Verbesserung, denn im wirklichen Leben ist keine der beiden Zahlen erreichbar.
Dann ist da noch die Preisfrage, Brabus ist kein Billigunternehmen und der Angebotspreis für den EQS 53, wie Sie ihn hier auf den Fotos sehen, liegt bei atemberaubenden 251.654 Euro. Das ist in Deutschland und das vor allen Steuern. Wenn man die Mehrwertsteuer und die Registrierung hinzurechnet, kommt man auf 300.000 Euro. Für das Geld könnte man zwei AMG EQS 53 4MATIC+ kaufen – aber wer legt den Preis auf Individualität?
Brabus arbeitet seit Jahrzehnten mit Mercedes zusammen, das Unternehmen hat irgendwann jeden einzelnen Mercedes auf dem Markt getunt. Der ursprüngliche Smart ForTWo wurde zuerst von AMG behandelt und dann, weil er nicht verrückt genug war, hat Brabus sein Ding gemacht. Als der elektrische Smart Nr. 1 auftauchte, war die Brabus-Version die Spitzenklasse und hatte für ein so kleines Elektrofahrzeug eine unglaubliche Leistung – so viel davon, dass es Schwierigkeiten hatte, sie einzudämmen, und den Moose-Test spektakulär durchfiel. Zu sehen, wie Brabus den AMG EQS 53 einfach mit optischen Add-Ons ausstattet, fühlt sich wie eine Kapitulation an, es fühlt sich wie ein Eingeständnis an – AMG macht es besser, und wir können es nicht verbessern. Was ist mit Brabus passiert?
