Brabus prøver å finne sin plass i den elektriske æraen og føles til en viss grad tapt. Dette er Brabus vi snakker om – selskapet som ble opprettet fordi AMG ikke var tøffe nok. Dette er selskapet hvis kunder følte at AMG-kreasjoner var for vanlige, for trege og for billige. Brabus er den som ga oss 900-hk G-Wagon Rocket Edition fordi AMG ikke ville gjøre det.
Brabus prøver å finne sin vinkel i EV-verdenen og så langt sliter den. Ta denne AMG EQS 53 - Brabus dro til byen på grunn av utseendet sitt. Nye 22-tommers felger kombinert med senket fjæring forbedrer definitivt førsteinntrykket. Mørklagt kromdekor og ekstra diskret karbonfiber-aero forbedres bare ytterligere uten å ødelegge det stilige utseendet. En matt finish for ekstra drama anbefales sterkt.
Interiøret er en vanlig Brabus-affære - plysjskinnseter med mye søm, Brabus-logoer uansett hvordan du ser for å sikre at du ikke glemmer hva du brukte pengene dine på. Det er ingen tvil om at Brabus faktisk fikk AMG EQS 53 til å se mye, mye bedre ut - men hvor er den opprørende ytelsen synonymt med navnet?
Vel, i takt med de nye tidene hevder Brabus at så lenge du holder deg til hastighet mellom 100 og 140 km/t, takket være den nye fjæringen og ekstra aero, forbedres rekkevidden til EQS 53 med 7 prosent. 7,2 prosent for å være nøyaktig. En rask titt på spesifikasjonssidene våre for AMG EQS 53 4MATIC+ D+ avslører WLTP-vurderingen på 584 km, noe som betyr at Brabus forbedret den med 42,05 km. Det er imidlertid en forbedring på papiret fordi i det virkelige liv - ingen av tallene er oppnåelige.
Så er det spørsmålet om pris, Brabus er ikke et billig selskap, og prisantydningen for EQS 53, som du ser det her på bildene, er 251 654 €. Det er i Tyskland og det er før eventuelle skatter, legg til mva og registrering og du ser på €300 000. Du kan kjøpe to AMG EQS 53 4MATIC+ for de pengene - men hvem setter prisen på individualitet?
Brabus har jobbet med Mercedes i flere tiår, selskapet tunet hver eneste Mercedes der ute på et tidspunkt. Den originale Smart ForTWO fikk først AMG-behandling, og siden, siden den ikke var kjedelig nok, gjorde Brabus sitt. Da electricSmart #1 dukket opp, er Brabus-versjonen den beste og med uhyrlig kraftutgang for en så liten elbil - så mye av den at den sliter med å holde den inne og mislykkes i elgtesten spektakulært. Å se Brabus bare slenge visuelle tillegg på AMG EQS 53 føles som en kapitulasjon, det føles som en innrømmelse - AMG gjør det bedre, og vi kan ikke forbedre det. Hva skjedde med Brabus?
