Brabus essaie de trouver sa place dans l'ère électrique et se sent un peu perdu. C’est de Brabus dont nous parlons – la société qui a été créée parce qu’AMG n’était pas assez dingue. Il s'agit de l'entreprise dont les clients estimaient que les créations AMG étaient trop traditionnelles, trop lentes et trop bon marché. C'est Brabus qui nous a offert l'édition G-Wagon Rocket de 900 chevaux parce qu'AMG ne voulait pas le faire.
Brabus essaie de trouver sa place dans le monde des véhicules électriques et jusqu’à présent, il a du mal. Prenez cette AMG EQS 53 - Brabus s'est rendu en ville pour son look. De nouvelles jantes de 22 pouces couplées à une suspension abaissée améliorent définitivement les premières impressions. Les garnitures chromées noircies et l'ajout aérodynamique discret en fibre de carbone ne font qu'améliorer encore davantage sans détruire l'apparence élégante. Une finition mate pour plus de drame est fortement recommandée.
L'intérieur est une affaire Brabus habituelle - des sièges en cuir moelleux avec de nombreuses coutures, des logos Brabus quelle que soit la façon dont vous regardez pour vous assurer de ne pas oublier ce pour quoi vous avez dépensé votre argent. Il est indéniable que Brabus a réellement rendu l'AMG EQS 53 bien meilleur - mais où sont les performances scandaleuses synonymes du nom ?
Eh bien, en phase avec les temps nouveaux, Brabus affirme que tant que vous vous en tenez à une vitesse comprise entre 100 et 140 km/h, grâce à la nouvelle suspension et à l'aérodynamisme ajouté, l'autonomie de l'EQS 53 s'améliore de 7 pour cent. 7,2 pour cent pour être exact. Un rapide coup d'œil à nos pages de spécifications pour l'AMG EQS 53 4MATIC+ D+ révèle sa cote WLTP de 584 km, ce qui signifie que Brabus l'a amélioré de 42,05 km. Il s’agit cependant d’une amélioration sur le papier, car dans la réalité, aucun des deux chiffres n’est réalisable.
Ensuite, il y a la question du prix, Brabus n'est pas une entreprise bon marché, et le prix demandé pour l'EQS 53, comme vous le voyez ici sur les photos, est de 251 654 €. C'est en Allemagne et c'est avant toutes taxes, ajoutez-y la TVA et l'immatriculation et vous obtenez 300 000 €. Vous pourriez acheter deux AMG EQS 53 4MATIC+ pour cet argent - mais qui met le prix sur l'individualité ?
Brabus travaille avec Mercedes depuis des décennies, la société a réglé chaque Mercedes à un moment donné. La Smart ForTWo originale a d'abord reçu le traitement AMG, puis, comme ce n'était pas assez fou, Brabus a fait son travail. Lorsque la Smart électrique #1 est arrivée, la version Brabus est le haut de gamme et avec une puissance de sortie scandaleuse pour un si petit véhicule électrique - tellement qu'elle a du mal à la contenir et échoue de façon spectaculaire au test Moose. Voir Brabus simplement ajouter des ajouts visuels à l'AMG EQS 53 ressemble à une capitulation, cela ressemble à un aveu - AMG le fait mieux, et nous ne pouvons pas l'améliorer. Qu'est-il arrivé à Brabus ?
