Во-первых, Voyah Free — не новая модель: он поступил в продажу с 2020 года и входит в число первых полноразмерных электрических внедорожников. Автомобиль принадлежит торговой марке DongFeng Voyah, которая продается в Китае как Lantu, термин, который переводится как «чертеж», подходящее прозвище для первопроходца.
Отложив это в сторону, давайте рассмотрим сам автомобиль. Voyah Free Long Range присоединяется к линейке с здоровенной батареей емкостью 106,7 кВтч, отсюда и его название. Производитель заявляет впечатляющие 730 км (около 453 миль) запаса хода, но есть одно условие: эта цифра справедлива только в том случае, если вы поддерживаете постоянную скорость 60 км/ч (≈37 миль в час). Маркетинговый текст, похоже, исчерпал новые точки зрения.
В соответствии с оптимистичным протоколом испытаний CLTC, Free был заявлен запас хода в 631 км, однако реальные водители могут рассчитывать в лучшем случае на около 550 км. Учитывая почти пятиметровую длину внедорожника и снаряженную массу, приближающуюся к трем тоннам, это сама по себе приличная цифра — не нужно раздувать его до 730 км при постоянной скорости 60 км/ч. А идея проехать 1200 км на скорости 30 км/ч? По сути, у него будет неограниченный радиус действия, пока он остается припаркованным.
Voyah Free LR представляет собой изящный силуэт внедорожника — ничего слишком кричащего, просто чистые классические линии, призванные привлечь широкую аудиторию. Внутри салон выглядит высококлассным и привлекательным, с качественными материалами и планировкой, в которой нет огромных экранов, что позволяет сосредоточиться на элегантном дизайне автомобиля. Это комфортная среда для проведения времени.
В кабине расположены три дисплея, спрятанные за одним стеклом, что напоминает Mercedes EQS и EQE, но с более утонченным стилем. «Смею ли я сказать, что Voyah Free более стильный?» Я сомневаюсь, но это, несомненно, излучает элегантность. Водитель имеет персональную комбинацию приборов, средняя панель отвечает за информационно-развлекательные системы и органы управления автомобилем, а переднему пассажиру также предоставлен специальный экран.
В основе конфигурации с тремя дисплеями лежит набор микросхем Qualcomm Snapdragon 8155, который поддерживает обновления OTA, а Huawei HiCar обеспечивает удобный пользовательский интерфейс. Стандартные удобства, включая подогрев сидений, рулевого колеса с подогревом и беспроводную зарядку, включены.
Оснащенный двумя электродвигателями, которые вместе генерируют 360 кВт и 730 Нм крутящего момента, Voyah Free может разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 4,4 секунды — волнующий результат даже для крупного тяжелого автомобиля, который скользит мимо светофоров с равновесием настоящего спортивного автомобиля. Трепет сохраняется.
При цене в 56 200 долларов в сегодняшней валюте стоимость является существенной, но она дает просторный, хорошо оборудованный электрический внедорожник с приличным запасом хода. Оправдывает ли это покупку бренда, у которого в настоящее время нет сервисной сети за пределами Китая и Норвегии? Еще нет. Как только компания решит эту проблему, ожидается, что спрос резко возрастет.
