Öncelikle Voyah Free yepyeni bir model değil; 2020'den beri satışta ve ilk tam boyutlu elektrikli SUV'lar arasında yer alıyor. Araç, Çin'de öncü için uygun bir lakap olan "plan" anlamına gelen Lantu adıyla pazarlanan DongFeng'in Voyah markasından geliyor.
Bunu bir kenara bırakıp aracın kendisini inceleyelim. Voyah Free Long Range, adını da buradan alan 106,7kWh'lik güçlü bir bataryayla seriye katılıyor. Üretici 730 km'lik (yaklaşık 453 mil) etkileyici bir menzilin reklamını yapıyor, ancak bir koşul var: bu rakam yalnızca 60 km/saat'lik (≈37 mil/saat) sabit bir hızı korursanız geçerlidir. Pazarlama metninin yeni açıları tükenmiş gibi görünüyor.
İyimser CLTC test protokolü kapsamında Free'nin 631 km'lik menzili olduğu belirtildi, ancak gerçek dünyadaki sürücüler gerçekçi olarak en iyi ihtimalle yaklaşık 550 km'lik bir menzil bekleyebilirler. SUV'un neredeyse beş metrelik uzunluğu ve üç metrik tona yaklaşan boş ağırlığı göz önüne alındığında, bu kendi başına kayda değer bir rakam; onu sabit 60 km/saat hızla 730 km'ye şişirmeye gerek yok. Peki 30 km/s'de 1.200 km'ye ulaşma fikri? Park halinde kaldığı sürece esasen sınırsız menzile sahip olacaktır.
Voyah Free LR, zevkli bir SUV silueti sunuyor; aşırı gösterişli hiçbir şey yok, sadece geniş bir izleyici kitlesinin ilgisini çekmek için tasarlanmış sade, klasik çizgiler var. İçeride, kaliteli malzemeler ve büyük boyutlu ekranlardan kaçınan bir düzen ile kabin lüks ve davetkar bir his veriyor ve odak noktası aracın zarif tasarımı üzerinde tutuluyor. Zaman geçirmek için rahat bir ortam.
Kokpitte, tek bir camın arkasına gizlenmiş, Mercedes EQS ve EQE'yi anımsatan ancak daha incelikli bir yeteneğe sahip üç ekran bulunuyor. "Voyah Free'nin daha şık olduğunu söyleyebilir miyim?" Tereddüt ediyorum ama inkar edilemez bir zarafet yayıyor. Sürücü kişisel bir gösterge panelinin keyfini çıkarıyor, orta panel bilgi-eğlence ve araç kontrollerini yönetiyor ve ön yolcuya da özel bir ekran veriliyor.
Üç ekranlı kurulumun temelinde OTA güncellemelerine güç veren Qualcomm Snapdragon 8155 yonga seti yer alırken, Huawei HiCar kusursuz bir kullanıcı arayüzü sunuyor. Isıtmalı koltuklar, ısıtmalı direksiyon simidi ve kablosuz şarj gibi standart olanakların tümü dahildir.
Birlikte 360 kW ve 730 Nm tork üreten ikiz elektrik motorlarıyla donatılan Voyah Free, yalnızca 4,4 saniyede 0'dan 100 km/s hıza ulaşabiliyor; bu, trafik ışıklarının yanından gerçek bir spor otomobil duruşuyla kayan büyük, ağır bir araç için bile heyecan verici bir patlama. Heyecan sürüyor.
Bugünün para birimiyle 56.200 ABD Doları olarak fiyatlandırılan bu aracın maliyeti oldukça yüksek ancak yine de hatırı sayılır bir menzile sahip, geniş, iyi donanımlı bir elektrikli SUV sunuyor. Bu, şu anda Çin ve Norveç dışında bir hizmet ağına sahip olmayan bir markadan satın almayı haklı kılıyor mu? Henüz değil. Şirket bu sorunu çözdükten sonra talebin artması bekleniyor.
