Peugeot известен производством практичных автомобилей с несколько причудливым дизайном. Одним из бестселлеров последних лет стал 3008, и теперь кроссовер входит в третье поколение.
В последней версии 3008 впервые доступен как полностью электрический автомобиль под названием e-3008. Существует два разных варианта аккумуляторов (73 кВтч и 98 кВтч) для версии FWD и версии AWD в сочетании с батареей меньшего размера. Полноприводная версия мощностью 98 кВтч в настоящее время не предлагается, но мы не удивимся, увидев ее позже, поскольку это имело бы большой смысл.
Модель, которую мы тестируем сегодня, — это. Несмотря на то, что это меньший размер аккумулятора автомобиля, он больше, чем у большинства конкурентов. Наш автомобиль был оснащен GT-line — высшей комплектацией, доступной для заказа.
Peugeot 3008 текущего поколения присутствует на рынке уже несколько лет и пользуется большим интересом со стороны покупателей благодаря привлекательному внешнему виду и практичному интерьеру с множеством интересных деталей здесь и там.
- Габаритные размеры: 4542×1895×1641 мм, колесная база 2739 мм.
- Тестируемая силовая установка: передний привод с аккумулятором емкостью 73 кВтч, мощностью 157 кВт (210 л.с.) и крутящим моментом 343 Нм; Общая емкость аккумулятора 73 кВтч, из которых 71 кВтч полезно.
- Альтернативная установка: двухмоторный полный привод мощностью 240 кВт (320 л.с.) и крутящим моментом 509 Нм в сочетании с аккумуляторной батареей емкостью 73 кВтч (полезная 71 кВтч).
- Возможность зарядки: до 160 кВт посредством быстрой зарядки CCS.
- Запас хода по WLTP: 524 км.
- Масса – 2108 кг без груза, 2640 кг брутто.
- Дополнительные функции: сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем, OTA-обновления.
Экстерьер
Спереди Peugeot e-3008 сразу бросается в глаза своими ходовыми огнями, похожими на следы когтей тигра, пронзающие бампер. Это отличительная особенность, которая присутствует в большинстве современных моделей Peugeot.
Передняя решетка выглядит так, как будто она выходит из самого бампера и имеет несколько прямоугольников, расходящихся наружу. Это создает агрессивный внешний вид, а новый зловещий черный логотип Peugeot хорошо его дополняет.
Глядя на него сбоку, e-3008 еще дальше отошел от своего первоначального стиля, типичного для внедорожника, и принял трендовый профиль внедорожника-купе со скошенной задней частью. Это ухудшает пространство для головы и место для хранения вещей сзади, но приводит к лучшей аэродинамике и лучшему внешнему виду.
Передние крылья украшены большими гербами Peugeot, которые хорошо дополняют общий дизайн.
Отличительной особенностью является дизайн колес, который является уникальным на рынке. Он сочетает в себе элементы старой школы с современными линиями. Колесо кажется «плоским», а спицы не выходят из центра, а идут параллельно друг другу. Конечно, необычный внешний вид, но мнения по поводу его привлекательности разделились.
Цвет нашей машины называется «Obsession Blue», и мы считаем, что он выглядит потрясающе. Более того, это базовый цвет модели, а это означает, что он поставляется бесплатно. Он сочетает синий цвет с зелеными акцентами и металлическими хлопьями, создавая прекрасный конечный продукт.
Сзади Peugeot e-3008 выглядит современно благодаря своей форме купе и угловатому дизайну. Однако на какой-то вкус это может показаться слишком большим из-за множества углов и вырезов в задней части, включая задний спойлер и заднюю фару, разделяющую отдельные элементы дизайна.
Говоря о задних фонарях, они имеют дизайн с тремя черточками, соответствующий внешнему виду передней части. Опять же, само освещение выполнено фантастически.
Черные акценты проходят по нижним краям кузова e-3008, придавая ему более жесткую внедорожную атмосферу, несмотря на то, что это компактный городской кроссовер с передним приводом.
Интерьер
Peugeot, как и некоторые его французские аналоги, известен своими нетрадиционными салонами, и e-3008 поддерживает это наследие. Кабина имеет угловатые линии и четко выраженные края, придающие утонченную научно-фантастическую эстетику. На рынке, насыщенном урезанными моделями, такой стиль кажется освежающим изменением.
В первую очередь стоит выделить качество сидений. Они щедро укреплены, шикарны и оснащены удобствами, обычно присущими лимузинам высокого класса. Это может стать главным преимуществом e-3008 для водителей, которые намерены проводить длительное время внутри автомобиля.
Peugeot e-3008 опционально комплектуется кожаными сиденьями с подогревом, охлаждением и даже массажем. Функция массажа — это не просто какой-то трюк, она на самом деле оказывает достаточно сильное давление, чтобы уменьшить стресс, и его можно регулировать в нескольких различных зонах и интенсивности.
Устроившись поудобнее, вы беретесь за руль, который, в типичном стиле Peugeot, имеет неправильную форму. Он сидит низко, очень маленький и имеет всего две спицы. Кнопки круиз-контроля и мультимедиа имеют рояльно-черное покрытие, которое покрывается отпечатками пальцев и пылью, даже если бросить в их сторону лишь взгляд.
Слева от руля находится небольшая панель, на которой расположены кнопки обогрева лобового стекла и открытия багажника, а также прорезь для монет. В некоторых европейских транспортных средствах популярны слоты для монет, поэтому вы можете хранить сдачу для быстрых платежей на дороге, но здесь можно хранить только одну монету, что делает ее практически бесполезной, если она вам не нужна для тележки в супермаркете или чего-то еще.
Форма и расположение рулевого колеса определяются приборной панелью, расположенной очень высоко на приборной панели. Peugeot пыталась ответить на многолетние жалобы клиентов на то, что предыдущие колеса закрывали обзор приборной панели. Такая компоновка не полностью решает проблему, но несколько смягчает ее.
Приборная панель и мультимедийный дисплей являются частью одного блока. 10-дюймовый информационно-развлекательный дисплей содержит множество информации и настроек, но наиболее важные из них по-прежнему имеют специальные кнопки.
Ниже на приборной панели находится небольшой дисплей, на котором отображаются ярлыки для некоторых наиболее важных функций. Он легко настраивается и очень полезен для быстрой навигации по различным меню. Однако он окружен твердым пластиком черного цвета, который удешевляет внешний вид этого места.
В остальном используемые материалы хорошие, а общее качество сборки отличное. Дизайн интерьера традиционно необычный, угловатый, но вместе все хорошо сочетается.
Прямо под маленьким центральным экраном находится панель для зарядки беспроводного телефона, которая на удивление работает хорошо. Мы привыкли к тому, что эти планшеты практически не заряжаются и только нагревают телефоны, но e-3008 делает это правильно.
Центральная консоль огромна и включает в себя наиболее часто используемые элементы управления климат-контролем и переключатель режимов движения. Справа есть большой карман для хранения вещей, но он открывается напротив водителя, что затрудняет его использование и просмотр того, что находится внутри. Подстаканники широкие и глубокие, но их неправильная форма несколько снижает их полезность.
Практически вся приборная панель в темное время суток освещается рассеянным светом, что помогает создать уютную атмосферу внутри салона. На выбор предлагается несколько цветов, и можно создавать даже двухцветные комбинации.
Задние сиденья не такие удобные и роскошные, как передние. Тем не менее, пассажиры сзади получают сиденья с подогревом и вентиляционные отверстия для повышения комфорта, что редко встречается в этом сегменте.
Пространство сзади среднее. Наш обозреватель ростом 1,94 м (6 футов 4 дюйма) может просто втиснуться. Наклонная линия крыши значительно уменьшает пространство над головой, а места для коленей также недостаточно. Задние пассажиры определенно будут чувствовать себя намного лучше в более крупном Peugeot e-5008, где та же платформа растянута, чтобы обеспечить больше места в салоне.
Грузоподъемность и функциональность
Багажник e-3008 обеспечивает больший объем, чем можно было бы предположить из-за его компактных размеров. При вертикальном положении сидений объем составляет приличные 520 л, а плоская погрузочная поверхность упрощает загрузку более тяжелых предметов.
Под основным полом находится дополнительный отсек, идеально подходящий для хранения мелких предметов, которые вы предпочитаете не катать по багажнику. Напольную облицовку можно расположить на двух разных высотах, что дает вам возможность настроить расположение места хранения по своему вкусу.
Когда задние сиденья сложены, объем багажника увеличивается до 1480 л. Это открывает место для крупных предметов, хотя вам все равно нужно учитывать покатую линию крыши автомобиля.
К сожалению, на е-3008 нет переднего багажника.
Опыт проведения
Ход Peugeot e-3008 очень мягкий, из-за чего автомобиль сильно кренится в поворотах. Крен кузова сильный, несмотря на массивную батарею, понижающую центр тяжести. Пружины имеют большой ход, из-за чего e-3008 сильно наклоняется в поворотах, но при этом остается на правой стороне, чувствуя себя в безопасности. Peugeot e-3008 не претендует на спортивный автомобиль и не предназначен для спортивного прохождения поворотов, так что оправдайте свои ожидания.
Рулевое управление расплывчатое и легкое, что отлично для городской машины. Это упрощает маневрирование и езду по городу, поскольку вам практически не потребуется никаких усилий для управления автомобилем. Обратной стороной является то, что рулевое колесо кажется оторванным от дороги, что также мешает любому энергичному вождению.
Небольшое рулевое колесо значительно помогает управлять e-3008, но его использование при парковке может быть немного утомительным, поскольку требует большого количества движений руками. Радиус поворота также больше, чем у некоторых конкурентов.
Помощники по вождению работают хорошо и не слишком мешают вождению. Помощник по поддержанию полосы движения разумен, и его можно легко обойти, слегка сильнее нажав на рулевое колесо, в то время как предупреждение об ограничении скорости звучит очень тихо, в отличие от громких звуковых сигналов, которые издают многие другие автомобили. Выключить этих помощников также легко: вы можете создать ярлык на центральном экране, а затем отключать их каждый раз, когда заводите автомобиль.
Технические характеристики
Peugeot наделил e-3008 достаточным количеством технологий, чтобы он выглядел современным, но не передовым. Многим покупателям не нравится наличие огромных экранов и размещение всего внутри них, именно поэтому в e-3008 сохранены некоторые физические кнопки и добавлен экран предустановок, не создавая при этом ощущения устаревшего автомобиля.
Нижний экран в центре приборной панели с рядом кнопок предустановки — отличный штрих с точки зрения практичности. Могло бы быть еще лучше, если бы у него было больше возможностей персонализации и было бы меньше задержек, но и так все работает нормально. Некоторые меню можно назначить ярлыками, но нельзя превратить в них подменю.
Главный экран не имеет лучшего интерфейса, поскольку некоторые буквы слишком малы, чтобы их можно было прочитать во время вождения. Однако это очень просто и понятно, даже если вы никогда раньше не садились за руль автомобиля Peugeot.
Несмотря на наличие целого экрана для ярлыков, слева от экрана также есть две кнопки, которые всегда присутствуют и работают как ярлыки для главного меню и настроек вождения.
Элементы управления климат-контролем доступны в экранных меню, но у большинства из них также есть специальная кнопка. К сожалению, настройка температуры не входит в их число.
На центральном экране вы также можете выбрать, какой вариант массажа вы предпочитаете в тех замечательных сиденьях, о которых мы уже упоминали. Вариантов много, и вы действительно можете почувствовать разницу между каждым из них.
Комфорт де Марша
Peugeot с годами освоил мягкую и комфортную езду. E-3008 продолжает эту традицию благодаря своей комфортабельной кабине и большому ходу пружин. Это приводит к фантастическому комфорту внутри и почти полному отсутствию ощущений неровностей и выбоин. Только очень неровные дороги могут заставить пассажиров подпрыгивать внутри, но ощущение уюта остается.
Руидо в каюте
Peugeot e-3008 тих для своего класса, а окружающий шум сведен к минимуму. На более высоких скоростях внутрь доносится шум ветра и шин, но это типично для размера и формы e-3008 и никогда не становится слишком надоедливым.
Проверка уровня звука проводится с помощью специализированного шумомера, размещенного в подстаканниках автомобиля. Тест проводится при выключенном кондиционере и радио, а также при сохранении постоянной скорости.
Ускорение и Френадо
У Peugeot не было намерений превращать e-3008 в спортивный автомобиль путем его электрификации, и это проявляется во всех его ходовых характеристиках. Ускорение достаточно быстрое, но не слишком впечатляющее. С первых же метров ускорения вы не получите типичного мгновенного толчка электромобилей. Вместо этого мощность подается постепенно, чтобы поддерживать комфорт, а колеса не пробуксовывают даже в спортивном режиме. Разгон от 0 до 100 км/ч происходит за 8,89 секунды, как и заявляет производитель.
Торможение, с другой стороны, очень впечатляет, и некоторые более спортивные автомобили могут последовать примеру Peugeot в этом отношении. Замедление со 100 км/ч до 0 занимает 35 м (114 футов 10 дюймов), что было выполнено на зимних шинах на пыльной поверхности. Однако самым впечатляющим было то, что e-3008 проделал этот тест 5 раз подряд с одинаковыми результатами. Кроме того, ощущение педали тормоза плавное и отзывчивое, что позволяет точно контролировать тормозное усилие во всех случаях.
Ускорение и замедление измеряются с помощью устройства RaceBox внутри автомобиля. Тестирование проводится одним человеком внутри автомобиля с выключенным кондиционером и антипробуксовочной системой.
Энергетическое потребление
Поскольку e-3008 является переднеприводным автомобилем с достаточно большой емкостью аккумулятора, мы ожидаем, что он сможет преодолевать большие расстояния без подзарядки. Это именно тот случай: e-3008 оказался чемпионом по эффективности и дальности действия, что делает его очень заманчивым выбором для тех, кого беспокоит вопрос дальности стрельбы. Чтобы получить подробные мысли и анализ расхода топлива Peugeot e-3008, ознакомьтесь с нашим подробным тестом запаса хода.
Мы измеряем расход, двигаясь с постоянной скоростью по одинаковому тестовому маршруту в течение дня. Тестирование проводится при включенном кондиционере, всех системах безопасности и радио. Данные поступают с бортового компьютера автомобиля. Конкретные параметры испытаний, такие как температура окружающей среды, упоминаются в тексте в каждом конкретном случае.
Вы можете использовать виджет ниже, чтобы узнать запас хода Peugeot e-3008 GT Electric при любой комбинации скорости и температуры, которая вам может понадобиться. Мы использовали наши реальные тесты и сложную модель, чтобы получить оценку, которая должна быть максимально приближена к фактической производительности.
Скорость груза
Максимальная скорость зарядки Peugeot e-3008, равная 160 кВт, довольно хороша, но кривая зарядки изгибается довольно рано, и зарядка на 20–80 % занимает 30 минут. Это неплохое достижение, но некоторые конкуренты добиваются большего.
Тем не менее, Peugeot предлагает то, чего нет у многих конкурентов, а именно зарядку V2L (автомобиль для загрузки), что означает, что вы можете использовать свой e-3008 для питания небольших электроприборов.
Компетенция
Маленькие электрические кроссоверы пользуются огромным успехом, и у всех производителей есть свое мнение. e-3008 пытается завоевать клиентов комфортом и стилем. Он не особенно блещет ни в одной другой категории, но и не сильно отстает ни в одной, что очень важно для автомобиля, ориентированного на семью.
Skoda Elroq — ближайший конкурент e-3008. Skoda имеет упрощенный и квадратный дизайн с максимальным внутренним пространством, тогда как Peugeot отдает предпочтение стилю и внешнему виду. Самый большой аккумулятор Skoda немного больше, чем самый маленький вариант Peugeot.
Ford Explorer — еще один конкурент в том же размере и ценовой категории, но он делает ставку на технологические достижения и современный минималистичный салон. Внутреннее пространство стало более просторным, а стиль более традиционным. Peugeot снова торжествует благодаря размеру аккумулятора и эксцентричности.
Вередикто
Peugeot производит 3008 уже более 15 лет, и его последняя версия близка к совершенству для своего сегмента. Это не автомобиль, блещущий технологическими достижениями, а тот, который может служить верностью своим владельцам, ни в чем не разочаровывая. Peugeot e-3008 — великолепное сочетание современности и стиля, предлагающее своим пассажирам все необходимое для комфортного путешествия.
Современная тенденция делать каждый автомобиль спортивным не дошла до e-3008, и это не такая уж плохая новость, как может показаться. Это делает пребывание внутри очень приятным и расслабляющим благодаря мягкой подвеске и плавному ускорению.
Peugeot e‑3008 дарит водителям ощущение спокойствия. На переполненном рынке компактный французский внедорожник отличается ярким дизайном и простотой управления. Если вы раздумываете о его покупке, попробуйте его и посмотрите, насколько хорошо он вписывается в вашу повседневную жизнь.
