تشتهر شركة بيجو بإنتاج سيارات عملية ذات تصميم غريب بعض الشيء. واحدة من أكثر السيارات مبيعاً في السنوات الأخيرة كانت 3008، وتدخل السيارة الكروس أوفر الآن جيلها الثالث.
في الإصدار الأخير، تتوفر السيارة 3008 كمركبة كهربائية بالكامل لأول مرة تحت اسم e-3008. هناك خياران مختلفان للبطارية (73 كيلووات في الساعة و98 كيلووات في الساعة) لإصدار الدفع الأمامي، وإصدار الدفع الرباعي المقترن بالبطارية الأصغر. لا يتوفر حاليًا إصدار 98kWh AWD، لكننا لن نتفاجأ برؤيته لاحقًا لأنه سيكون منطقيًا جدًا.
النموذج الذي نختبره اليوم هو. وعلى الرغم من أن هذا هو حجم بطارية السيارة الأصغر، إلا أنها أكبر مما يقدمه معظم المنافسين. تم تجهيز سيارتنا بخط GT - أعلى طراز متوفر عند الطلب.
لقد تم طرح الجيل الحالي من بيجو 3008 في الأسواق منذ عامين ويحظى باهتمام كبير من العملاء، وذلك بسبب مظهره الخارجي الجذاب وتصميمه الداخلي العملي مع لمسات رائعة هنا وهناك.
- الحجم الإجمالي: 4,542 ملم × 1,895 ملم × 1,641 ملم، مع قاعدة عجلات بطول 2,739 ملم.
- مجموعة نقل الحركة التي تم اختبارها: نظام دفع أمامي مزود ببطارية بقدرة 73 كيلووات في الساعة، وتنتج 157 كيلووات (210 أحصنة) و343 نيوتن متر من عزم الدوران؛ إجمالي سعة البطارية 73 كيلو وات في الساعة، منها 71 كيلو وات في الساعة قابلة للاستخدام.
- الإعداد البديل: نظام الدفع الرباعي بمحرك مزدوج يوفر قوة 240 كيلووات (320 حصانًا) و509 نيوتن متر، مقترنًا بمجموعة بطارية بقدرة 73 كيلووات في الساعة (71 كيلووات في الساعة قابلة للاستخدام).
- قدرة الشحن: ما يصل إلى 160 كيلو واط عبر الشحن السريع CCS.
- مدى WLTP: 524 كم
- الوزن – 2,108 كجم بدون الحمولة، والإجمالي 2,640 كجم
- ميزات إضافية: مقاعد قابلة للتدفئة والتهوية والتدليك، وتحديثات عبر الهواء
الخارج
من الأمام، تضرب سيارة بيجو e-3008 على الفور بأضواءها المضيئة، التي تبدو مثل علامات مخلب النمر، التي تخترق المصد. إنها ميزة مميزة تدمجها معظم موديلات بيجو الحالية.
تبدو الشبكة الأمامية وكأنها تنبثق من المصد نفسه ولها مستطيلات متعددة تتوزع إلى الخارج. يضيف هذا إلى الوجه العدواني ويكمله شعار بيجو الأسود الشرير الجديد بشكل جيد.
عند النظر إليها من الجوانب، نجد أن السيارة e-3008 قد انحرفت أكثر عن تصميمها الأولي النموذجي لسيارات الدفع الرباعي واعتمدت شكل سيارات الدفع الرباعي كوبيه الرائج، مع نهاية خلفية مائلة. يؤدي ذلك إلى الإضرار بمساحة الرأس والتخزين في الخلف، ولكنه يؤدي إلى ديناميكيات هوائية أفضل ومظهر أفضل.
تم تزيين الرفارف الأمامية بشعارات بيجو كبيرة تكمل التصميم العام بشكل جيد.
الشيء الوحيد الذي يبرز هو تصميم العجلات، وهو فريد من نوعه في السوق. فهو يجمع بين عناصر المدرسة القديمة والخطوط الحديثة. تبدو العجلة "مسطحة" ولا تنبع المتحدث من المركز، بل تعمل بالتوازي مع بعضها البعض. مظهر مميز بالتأكيد، لكن الآراء منقسمة حول مدى جاذبيته.
اللون الموجود في سيارتنا يسمى "Obsession Blue" ونحن نعتقد أنه يبدو رائعًا. والأفضل من ذلك، أنه اللون الأساسي للنموذج، مما يعني أنه يأتي مجانًا. فهو يمزج اللون الأزرق مع اللمسات الخضراء والرقائق المعدنية للحصول على منتج نهائي رائع.
من الخلف، تبدو سيارة بيجو e-3008 عصرية بشكلها الذي يشبه سيارات الكوبيه وتصميمها الزاوي. قد يكون الأمر أكثر من اللازم بالنسبة لبعض الأذواق، مع عدد كبير من الزوايا والقطع في الخلف، بما في ذلك الجناح الخلفي وشريط الضوء الخلفي الذي يفصل بين عناصر التصميم الفردية.
عند الحديث عن المصابيح الخلفية، فهي تتضمن تصميمًا ثلاثيًا ليتناسب مع المظهر الأمامي. مرة أخرى، يتم تنفيذ الإضاءة نفسها بطريقة رائعة.
تمتد اللمسات السوداء على طول الحواف السفلية لجسم e-3008، مما يضفي عليها مظهرًا أكثر صرامة للطرق الوعرة على الرغم من كونها سيارة كروس أوفر حضرية مدمجة ذات دفع أمامي.
الداخلية
تشتهر بيجو، إلى جانب العديد من نظيراتها الفرنسية، بمقصوراتها غير التقليدية، وتحافظ سيارة e‑3008 على هذا الإرث. وتحيط بقمرة القيادة خطوط زاوية وحواف واضحة، مما يضفي جمالية خيالية علمية دقيقة. في سوق مشبع بالتصاميم البسيطة، يبدو هذا التصميم وكأنه تغيير منعش.
أولاً، يجدر تسليط الضوء على جودة المقاعد. إنها مدعومة بسخاء، وفخمة، وتوفر وسائل الراحة المخصصة عادة لسيارات الليموزين الراقية. وقد يصبح هذا هو عامل الجذب الرئيسي لسيارة e‑3008 للسائقين الذين يعتزمون قضاء فترات طويلة داخل السيارة.
تأتي سيارة بيجو e-3008 اختياريًا بمقاعد جلدية مع تدفئة وتبريد وحتى تدليك. ميزة التدليك ليست مجرد وسيلة للتحايل، ولكنها في الواقع تضغط بقوة كافية لتقليل التوتر ويمكن تعديلها على عدة مناطق وكثافات مختلفة.
بمجرد أن تجلس بشكل مريح، يمكنك الإمساك بعجلة القيادة، والتي هي، بطريقة بيجو النموذجية، ذات شكل غير منتظم. إنها منخفضة وصغيرة جدًا ولا تحتوي إلا على اثنين من المتحدثين. تتميز أزرار التحكم في السرعة والوسائط المتعددة باللون الأسود البيانو، والتي يتم تغطيتها ببصمات الأصابع والغبار حتى لو ألقيت نظرة سريعة في اتجاهها فقط.
على يسار عجلة القيادة توجد لوحة صغيرة تحتوي على أزرار لتدفئة الزجاج الأمامي وفتح صندوق الأمتعة بالإضافة إلى فتحة للعملات المعدنية. تحظى فتحات العملات المعدنية بشعبية كبيرة في بعض المركبات الأوروبية، لذا يمكنك تخزين التغيير لبعض المدفوعات السريعة على جانب الطريق، ولكن هذه اللعبة يمكنها تخزين عملة واحدة فقط، مما يجعلها عديمة الفائدة فعليًا إلا إذا كنت في حاجة إليها لعربة السوبر ماركت الخاصة بك أو شيء من هذا القبيل.
يتم تحديد شكل عجلة القيادة وموضعها من خلال مجموعة العدادات الموجودة في مكان مرتفع جدًا على لوحة القيادة. حاولت بيجو معالجة سنوات من شكاوى العملاء بشأن العجلات السابقة التي تعيق رؤية مجموعة العدادات. هذا التخطيط لا يحل المشكلة بشكل كامل، لكنه يخفف منها إلى حد ما.
تعد مجموعة المقاييس وشاشة الوسائط المتعددة جزءًا من نفس الوحدة. تشتمل شاشة المعلومات والترفيه مقاس 10 بوصات على الكثير من المعلومات والإعدادات، لكن أهمها لا يزال يحصل على أزرار مخصصة.
توجد شاشة صغيرة في الأسفل على لوحة القيادة، والتي تمنحك اختصارات لبعض الميزات الأكثر أهمية. إنه قابل للتخصيص بدرجة كبيرة ومفيد جدًا للتنقل بسرعة عبر القوائم المختلفة. ومع ذلك، فهي محاطة بمواد بلاستيكية صلبة ذات لون أسود بيانو مما يقلل من مظهر هذه المنطقة.
وفي أماكن أخرى، المواد المستخدمة جيدة وجودة البناء الشاملة رائعة. التصميم الداخلي ملتوي بشكل تقليدي مع تصميمه الزاوي، ولكن كل شيء يعمل بشكل جيد معًا.
يوجد أسفل الشاشة المركزية الصغيرة مباشرةً لوحة شحن للهاتف اللاسلكي، والتي تعمل بشكل جيد بشكل مدهش. لقد اعتدنا على تلك الوسائد التي لا تشحن إلا بالكاد وتسخن الهواتف فقط، ولكن e-3008 يقوم بذلك بشكل صحيح.
الكونسول الوسطي ضخم ويتضمن أدوات التحكم في المناخ الأكثر استخدامًا ومحدد وضع القيادة. وعلى اليمين يوجد جيب تخزين كبير، ولكنه يفتح عكس اتجاه السائق، مما يجعل من الصعب استخدامه ورؤية ما بداخله. حاملات الأكواب عريضة وعميقة، لكن شكلها غير المنتظم يقلل من فائدتها قليلاً.
تتم إضاءة لوحة القيادة بالكامل تقريبًا بواسطة الإضاءة المحيطة في الظلام، مما يساعد على خلق جو مريح داخل المقصورة. هناك عدد قليل من الألوان للاختيار من بينها، ويمكن أيضًا إنشاء مجموعات ثنائية اللون.
المقاعد الخلفية ليست مريحة وفخمة تمامًا مثل المقاعد الأمامية. لا يزال الركاب في الخلف يحصلون على مقاعد قابلة للتدفئة وفتحات مناخية لزيادة الراحة، وهو أمر نادر في هذا القطاع.
المساحة في الخلف متوسطة فقط. يبلغ طول مراجعنا 1.94 مترًا (6'4 بوصات) ويمكنه الضغط فقط. يقلل خط السقف المائل بشكل كبير من مساحة الرأس، في حين أن مساحة الركبة نادرة أيضًا. سيشعر شاغلو المقاعد الخلفية بالتأكيد بتحسن كبير في سيارة بيجو e-5008 الأكبر حجمًا، حيث تم تمديد نفس المنصة لتوفير مساحة أكبر للمقصورة.
قدرة الشحن والوظيفة
يوفر صندوق e-3008 حجمًا أكبر مما قد تقودك أبعاده المدمجة إلى تصديقه. مع وجود المقاعد في وضع مستقيم، فإنها توفر سعة محترمة تبلغ 520 لترًا، كما أن سطح التحميل المسطح يجعل من السهل تحميل أشياء أثقل.
يوجد أسفل الطابق الرئيسي حجرة إضافية، مثالية لتخزين القطع الصغيرة التي تفضل عدم لفها حول صندوق السيارة. يمكن وضع بطانة الأرضية على ارتفاعين مختلفين، مما يمنحك المرونة لتكوين تخطيط التخزين حسب رغبتك.
عندما يتم طي المقاعد الخلفية بشكل مسطح، تقفز سعة التحميل إلى 1480 لترًا، مما يفتح مساحة للأمتعة الكبيرة، على الرغم من أنك لا تزال بحاجة إلى الانتباه إلى خط السقف المنحدر للسيارة.
للأسف، لا يوجد صندوق خلفي (صندوق أمامي) في الطراز e-3008.
تجربة القيادة
تتميز قيادة بيجو e-3008 بالسلاسة الشديدة، مما يؤدي إلى دوران السيارة في المنعطفات كثيرًا. لفة الجسم موجودة بشكل كبير على الرغم من البطارية الضخمة التي تخفض مركز الثقل. تتمتع النوابض بحركة طويلة، مما يتسبب في ميل السيارة e-3008 بشدة نحو الزوايا، لكنها تظل على الجانب الأيمن للشعور بالأمان. ليس لدى سيارة بيجو e-3008 أي طموحات في مجال السيارات الرياضية على الإطلاق ولم يتم تسويقها لتقديم منعطفات رياضية، لذا تحكم في توقعاتك.
التوجيه غامض وخفيف، وهو أمر ممتاز لسيارة المدينة. وهذا يجعل المناورة والقيادة في المدينة أمرًا سهلاً حيث أنك بالكاد تحتاج إلى أي جهد للتوجيه. الجانب الآخر هو أن عجلة القيادة تبدو منفصلة عن الطريق، مما يمنع أيضًا أي نوع من القيادة الحماسية.
تساعد عجلة القيادة الصغيرة في توجيه السيارة e-3008 بشكل كبير، ولكن قد يكون استخدامها متعبًا بعض الشيء عند ركن السيارة لأنها تتطلب الكثير من حركة اليد. كما أن نصف قطر الدوران أكبر من بعض المنافسين.
يعمل مساعدو القيادة بشكل جيد ولا يتدخلون كثيرًا في تجربة القيادة. يعد مساعد الحفاظ على المسار معقولًا ويمكن تجاوزه بسهولة عن طريق الضغط بقوة أكبر على عجلة القيادة، في حين أن تحذير الحد الأقصى للسرعة يدق بهدوء شديد، على عكس الصفير العالي الذي تنتجه العديد من المركبات الأخرى. يعد إيقاف تشغيل هؤلاء المساعدين أمرًا سهلاً أيضًا حيث يمكنك إنشاء اختصار في الشاشة المركزية ثم إيقاف تشغيلهم في كل مرة تقوم فيها بتشغيل السيارة.
الخصائص التكنولوجية
أعطت بيجو e-3008 ما يكفي من التكنولوجيا لتشعر بأنها حديثة، ولكن ليست متطورة. لا يحب الكثير من المشترين وجود شاشات ضخمة ودمج كل شيء بداخلها، ولهذا السبب بالضبط احتفظ الطراز e-3008 ببعض الأزرار المادية وأضاف شاشة الإعدادات المسبقة، دون جعل السيارة تبدو وكأنها قديمة.
تعتبر الشاشة السفلية الموجودة في وسط لوحة القيادة مع صف من الأزرار المعدة مسبقًا لمسة رائعة من الناحية العملية. يمكن أن يكون أفضل من خلال منحه المزيد من خيارات التخصيص وجعله أقل تأخيرًا، لكنه يعمل بشكل جيد كما هو. يمكنك تعيين بعض القوائم كاختصارات، لكن لا يمكنك تحويل قائمة فرعية إلى قائمة فرعية.
لا تتمتع الشاشة الرئيسية بأفضل واجهة لأن بعض الحروف صغيرة جدًا بحيث لا يمكن قراءتها أثناء القيادة. إنها بسيطة جدًا وسهلة الفهم، حتى لو لم تكن في سيارة بيجو من قبل.
على الرغم من وجود شاشة كاملة للاختصارات، إلا أن هناك أيضًا زرين على يسار الشاشة، موجودان دائمًا ويعملان كاختصارات للقائمة الرئيسية وإعدادات القيادة.
تتوفر عناصر التحكم في المناخ في قوائم الشاشة، ولكن معظمها يحتوي على زر مخصص أيضًا. ومن المؤسف أن إعداد درجة الحرارة ليس واحدًا منها.
ومن الشاشة المركزية يمكنك أيضًا اختيار خيار التدليك الذي تفضله في تلك المقاعد الرائعة التي ذكرناها سابقًا. الخيارات وفيرة ويمكنك أن تشعر حقًا بالفرق بين كل منها.
كونفورت دي مارشا
لقد أتقنت بيجو القيادة الناعمة والهادئة على مر السنين. ويواصل الطراز e-3008 هذا التقليد، بمقصورته المريحة وسفره الطويل بين النوابض. وينتج عن ذلك راحة رائعة في الداخل وتقريباً لا يوجد أي إحساس بالمطبات أو الحفر. فقط الطرق غير المستوية يمكن أن تجعل الركاب يقفزون في الداخل، ولكن يبقى الإحساس بالراحة.
رويدو أون كابينا
تتميز سيارة بيجو e-3008 بأنها هادئة بالنسبة لفئتها ويتم تقليل الضوضاء المحيطة إلى الحد الأدنى. عند السرعات العالية، هناك بعض أصوات الرياح والإطارات التي تشق طريقها إلى الداخل، ولكن هذا أمر طبيعي بالنسبة لحجم وشكل e-3008 ولا يصبح مزعجًا أبدًا.
يتم إجراء اختبارات مستوى الصوت باستخدام مقياس مستوى الصوت المتخصص الموجود في حاملات الأكواب بالسيارة. يتم إجراء الاختبار مع إيقاف تشغيل مكيف الهواء والراديو مع الحفاظ على سرعة ثابتة.
تسريع وفرنادو
لم يكن لدى بيجو أي نية لتحويل e-3008 إلى سيارة رياضية من خلال جعلها كهربائية وهذا يظهر في جميع خصائص قيادتها. التسارع سريع بما فيه الكفاية، لكنه لا يبدو مثيرًا للإعجاب. منذ الأمتار الأولى من التسارع، لن تحصل على الركلة الفورية النموذجية للسيارات الكهربائية. وبدلاً من ذلك، يتم توصيل القوة تدريجيًا للحفاظ على الراحة ولا تدور العجلات حتى في الوضع الرياضي. التسارع من 0 إلى 100 كلم/ساعة يتم في 8.89 ثانية تماماً كما تدعي الشركة المصنعة.
من ناحية أخرى، يعد الكبح أمرًا مثيرًا للإعجاب للغاية ويمكن لبعض المركبات الرياضية أن تأخذ بعض الملاحظات من بيجو في هذا القسم. يستغرق التباطؤ من 100 كم/ساعة إلى 0 مسافة 35 مترًا (114 قدمًا و10 بوصات)، ويتم ذلك باستخدام إطارات شتوية على سطح مترب. ومع ذلك، فإن الجزء الأكثر إثارة للإعجاب هو أن e-3008 قامت بهذا الاختبار 5 مرات متتالية بنفس النتائج. كما أن الشعور بدواسة الفرامل سلس ومتواصل، مما يسمح لك بالتحكم الدقيق في قوة الكبح في جميع الحالات.
يتم قياس التسارع والتباطؤ بجهاز RaceBox داخل السيارة. ويتم الاختبار بوجود شخص واحد داخل السيارة، مع إيقاف تشغيل مكيف الهواء ونظام التحكم في الجر.
استهلاك الطاقة
نظرًا لكونها مركبة ذات دفع أمامي ذات سعة بطارية كبيرة بشكل معقول، نتوقع أن تكون e-3008 قادرة على تغطية مسافات طويلة بشحنة واحدة. هذا هو الحال تمامًا، حيث أثبت الطراز e-3008 بطل الكفاءة والمدى، مما يجعله خيارًا مغريًا للغاية لأولئك الذين يعانون من القلق بشأن المدى. للحصول على أفكارنا وتحليلاتنا التفصيلية لاستهلاك سيارة بيجو e-3008، تحقق من اختبار النطاق التفصيلي الخاص بنا.
نقوم بقياس الاستهلاك من خلال القيادة بسرعات ثابتة على طريق اختبار مماثل خلال النهار. يتم إجراء الاختبار مع تشغيل مكيف الهواء وجميع أنظمة السلامة والراديو. تأتي البيانات من الكمبيوتر الموجود على متن السيارة. تم ذكر معلمات الاختبار المحددة مثل درجة الحرارة المحيطة في النص على أساس كل حالة على حدة.
يمكنك استخدام الأداة أدناه لمعرفة نطاق سيارة Peugeot e-3008 GT Electric في كل مجموعة من السرعة ودرجة الحرارة التي قد تحتاجها. لقد استخدمنا اختبارات العالم الحقيقي ونموذجًا معقدًا لتقديم تقدير يجب أن يكون أقرب ما يكون إلى الأداء الفعلي قدر الإمكان.
سرعة الشحن
تعد سرعات الشحن القصوى لسيارة Peugeot e-3008 البالغة 160 كيلووات جيدة جدًا، لكن منحنى الشحن ينحني مبكرًا إلى حد ما ويستغرق الشحن بنسبة 20٪ - 80٪ 30 دقيقة. وهذا ليس إنجازا سيئا، ولكن بعض المنافسين يحققون نتائج أفضل بكثير.
ومع ذلك، تقدم بيجو شيئًا لا يقدمه العديد من المنافسين وهو شحن V2L (المركبة المراد تحميلها)، مما يعني أنه يمكنك استخدام سيارتك e-3008 لتشغيل الأجهزة الكهربائية الصغيرة.
الكفاءة
حققت سيارات الكروس أوفر الكهربائية الصغيرة نجاحًا كبيرًا وجميع الشركات المصنعة لها وجهة نظرها الخاصة. يحاول الطراز e-3008 كسب العملاء من خلال الراحة والأناقة. إنها لا تتألق بشكل خاص في أي فئة أخرى، ومع ذلك فهي لا تنقص بشكل كبير في أي فئة أخرى، وهو أمر مهم جدًا لسيارة ذات توجه عائلي.
تعتبر سكودا الروق أقرب المنافسين لـ e-3008. تتميز سكودا بتصميم مبسط وصندوقي مع أقصى مساحة داخلية، في حين تعطي بيجو الأولوية للأسلوب والمظهر. أكبر خيار للبطارية في سكودا أكبر قليلاً من أصغر عروض بيجو.
تعد سيارة فورد إكسبلورر منافسًا آخر بنفس الحجم وفئة السعر ولكنها تراهن على التقدم التكنولوجي والمقصورة الحديثة البسيطة. المساحة الداخلية أكثر اتساعًا والتصميم أكثر تقليدية. تنتصر بيجو مرة أخرى بفضل حجم بطاريتها وغرابة أطوارها.
حكم
تصنع بيجو 3008 منذ أكثر من 15 عامًا، وأحدث إصدار لها يقترب من الكمال بالنسبة للفئة التي تسكنها. إنها ليست سيارة تتألق مع التقدم التكنولوجي، ولكنها سيارة يمكن أن تخدم الولاء لأصحابها دون أن تكون مخيبة للآمال في أي مكان. تعد سيارة بيجو e-3008 مزيجًا رائعًا من الحداثة والأناقة، حيث توفر لركابها كل ما يحتاجونه لسفر مريح.
الاتجاه الحديث لجعل كل مركبة رياضية لم يصل إلى e-3008، وهذا ليس بالخبر السيئ الذي قد يبدو عليه. إنها تجعل التجربة في الداخل ممتعة للغاية ومريحة مع تعليق ناعم وتسارع سلس.
توفر سيارة Peugeot e‑3008 إحساسًا بالصفاء لسائقيها. في سوق مزدحمة، تتميز السيارة الفرنسية ذات الدفع الرباعي المدمجة بتصميمها المذهل وبساطتها سهلة الاستخدام. إذا كنت على الحياد بشأن شراء واحدة، فخذها في جولة لترى مدى ملاءمتها لروتينك اليومي.
