У Ford есть огромный завод в Валенсии, Испания, но у него есть проблема. Предприятие используется недостаточно и не производит достаточного количества автомобилей, чтобы оставаться прибыльным. Чтобы исправить это, Ford ведет очень продвинутые переговоры с Geely, крупной китайской компанией, владеющей Volvo. Обе компании хотят заключить сделку, которая изменит работу завода в Валенсии. В сообщениях говорится, что Geely может купить определенную часть завода для производства собственных электромобилей.
По сообщению испанского новостного агентства La Tribuna de Automoción, Geely интересуется сборочными линиями Body 3. На этих линиях собирается основная конструкция автомобиля. У Geely есть внутреннее название этого проекта — «135». Хотя сделка еще не подписана, Geely уже начала переговоры с местными поставщиками запчастей в регионе, предполагая, что компания серьезно относится к скорому переезду на испанский завод.
Автомобиль, который Geely планирует построить, скорее всего, будет EX2. Это небольшой электрический хэтчбек, который уже добился большого успеха — в прошлом году он стал самым продаваемым автомобилем в Китае. Для европейского рынка Geely, скорее всего, изменит название на E2. Он разработан как доступный вариант для людей, которые хотят пересесть на электромобили, не тратя при этом целое состояние.
Для своего нового электромобиля Geely использует платформу GEA – это означает глобальную интеллектуальную электрическую архитектуру. Эта платформа позволяет компании строить на одной базе разные типы автомобилей. Платформа GEA может поддерживать обычные гибриды, подключаемые гибриды и полноценные электромобили.
В этой потенциальной сделке есть очень интересный поворот. Ford может не просто предоставить место для Geely. Источники сообщают, что Ford может использовать платформу Geely GEA для создания собственного автомобиля под брендом Ford. Разработка совершенно новой автомобильной платформы стоит миллиарды долларов и занимает много лет. Используя технологию Geely, Ford мог бы выпустить новую модель гораздо быстрее и по гораздо более низкой цене.
Эта стратегия является частью более масштабного плана Ford в Европе. Американский автопроизводитель уже обращается за помощью к другим компаниям: электрический Ford Explorer и новый Capri используют платформу MEB от Volkswagen. Ford также в партнерстве с Renault построил два небольших электромобиля. Похоже, Форд решил, что лучше разделить счет с конкурентами, чем пытаться делать все в одиночку.
Ни для кого не секрет, что Форд обеспокоен ростом таких китайских брендов, как BYD. Эти компании производят высококачественные электромобили по гораздо более низким ценам, чем западные бренды. Генеральный директор Ford Джим Фарли был очень честен в этом вопросе. Он сказал, что компания «борется за свою жизнь», и назвал китайскую конкуренцию «экзистенциальной угрозой». Сотрудничество с Geely может стать для Ford единственным способом оставаться конкурентоспособным на европейском рынке.
У Geely есть свои причины желать иметь завод в Испании. В 2024 году Европейский Союз ввел большой налог на автомобили, импортируемые из Китая. Geely грозит пошлина в размере 18,8% на каждый автомобиль, отправляемый из родной страны. Построив E2 в Валенсии, Geely сможет полностью избежать этого налога, что сделает автомобили намного дешевле для европейских покупателей и поможет Geely расширить свое присутствие в регионе.
Потенциальное соглашение может выходить далеко за рамки базовой операционной механики. Ford и Geely в настоящее время изучают возможность обмена интеллектуальными технологиями, уделяя особое внимание возможностям автономного вождения и сложным функциям безопасности, призванным помочь водителям сохранять полосу движения. Сотрудничая над программным обеспечением для этих систем, оба производителя сокращают свои расходы на исследования. Хотя представители Ford поясняют, что окончательные условия еще не достигнуты, они признают, что ведутся переговоры с различными коллегами из отрасли относительно новых перспектив.
Хотя Ford активно ищет внешнее партнерство, он продолжает продвигать свои собственные инициативы. Автопроизводитель разрабатывает новую архитектуру «Universal EV», которая послужит основой для ряда компактных и экономичных электромобилей. Кроме того, продажа недостаточно используемых участков объекта в Валенсии позволит получить необходимый капитал для завершения этих внутренних разработок.
