لدى شركة فورد مصنع ضخم في فالنسيا بإسبانيا، لكن لديها مشكلة. الموقع غير مستغل بشكل كافٍ ولا ينتج ما يكفي من المركبات لتحقيق الربح. ولإصلاح هذه المشكلة، تجري فورد محادثات متقدمة للغاية مع شركة جيلي، الشركة الصينية الكبيرة التي تمتلك شركة فولفو. تريد الشركتان إبرام صفقة من شأنها أن تغير طريقة عمل مصنع فالنسيا. وتشير التقارير إلى أن جيلي قد تشتري جزءًا محددًا من المصنع لبناء سياراتها الكهربائية الخاصة.
وفقا لمنفذ الأخبار الإسباني La تريبونا دي أوتوموسيون، فإن جيلي مهتمة بخطوط تجميع "Body 3". هذه الخطوط هي المكان الذي يتم فيه تجميع الهيكل الرئيسي للمركبة. لدى جيلي اسم داخلي لهذا المشروع، يطلق عليه "135". في حين أن الصفقة لم يتم توقيعها بعد، فقد بدأت جيلي بالفعل في التحدث مع موردي قطع الغيار المحليين في المنطقة، مما يشير إلى أن الشركة جادة بشأن الانتقال إلى المنشأة الإسبانية قريبًا.
ومن المرجح أن تكون السيارة التي تخطط جيلي لتصنيعها هي EX2. هذه سيارة هاتشباك كهربائية صغيرة حققت بالفعل نجاحًا كبيرًا - وكانت السيارة الأكثر مبيعًا في الصين العام الماضي. بالنسبة للسوق الأوروبية، من المحتمل أن تغير جيلي الاسم إلى E2. لقد تم تصميمه ليكون خيارًا ميسور التكلفة للأشخاص الذين يرغبون في التحول إلى السيارات الكهربائية دون إنفاق ثروة.
تستخدم جيلي منصة GEA لهذه السيارة الكهربائية الجديدة - وهي تمثل الهندسة الكهربائية العالمية الذكية. تسمح هذه المنصة للشركة ببناء أنواع مختلفة من السيارات على نفس القاعدة. يمكن لمنصة GEA أن تدعم السيارات الهجينة العادية، والسيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء، والمركبات الكهربائية الكاملة.
هناك تطور مثير للاهتمام في هذه الصفقة المحتملة. قد لا توفر فورد المساحة لجيلي فحسب. تقول المصادر إن شركة فورد قد تستخدم منصة GEA التابعة لشركة Geely لبناء سيارتها الخاصة التي تحمل علامة Ford التجارية. إن تطوير منصة سيارات جديدة يكلف مليارات الدولارات ويستغرق سنوات عديدة. وباستخدام تكنولوجيا جيلي، يمكن لفورد إطلاق طراز جديد بشكل أسرع بكثير وبسعر أقل بكثير.
تعد هذه الإستراتيجية جزءًا من خطة أكبر لفورد في أوروبا. وتعتمد شركة صناعة السيارات الأمريكية بالفعل على شركات أخرى للحصول على المساعدة، حيث تستخدم سيارتي Ford Explorer الكهربائية وCapri الجديدة منصة MEB من فولكس فاجن. كما دخلت فورد في شراكة مع رينو لبناء سيارتين كهربائيتين صغيرتين. يبدو أن فورد قررت أن مشاركة الفاتورة مع المنافسين أفضل من محاولة القيام بكل شيء بمفردها.
ليس سراً أن فورد قلقة بشأن صعود العلامات التجارية الصينية مثل BYD. تصنع هذه الشركات سيارات كهربائية عالية الجودة بأسعار أقل بكثير من العلامات التجارية الغربية. لقد كان الرئيس التنفيذي لشركة فورد جيم فارلي صادقًا جدًا بشأن هذا الأمر. وقال إن الشركة في "معركة من أجل حياتها" ووصف المنافسة الصينية بأنها "تهديد وجودي". قد يكون العمل مع جيلي هو السبيل الوحيد لمحافظة فورد على قدرتها التنافسية في السوق الأوروبية.
لدى جيلي أسبابها الخاصة لرغبتها في إنشاء مصنع في إسبانيا. وفي عام 2024، فرض الاتحاد الأوروبي ضريبة كبيرة على السيارات المستوردة من الصين. وتواجه جيلي تعريفة بنسبة 18.8% على كل سيارة تشحنها من وطنها. من خلال بناء E2 في فالنسيا، يمكن لجيلي تجنب هذه الضريبة تمامًا، مما يجعل السيارات أرخص بكثير للمشترين الأوروبيين ويساعد جيلي على تنمية بصمتها في المنطقة.
قد يمتد الاتفاق المحتمل إلى ما هو أبعد من الآليات التشغيلية الأساسية. تستكشف فورد وجيلي حاليًا إمكانية تبادل التقنيات الذكية، مع التركيز بشكل خاص على قدرات القيادة الذاتية وميزات السلامة المتطورة المصممة لمساعدة السائقين في الحفاظ على مسارهم. ومن خلال التعاون في البرامج الخاصة بهذه الأنظمة، يستطيع كلا المصنعين تقليل نفقات البحث الخاصة بكل منهما. في حين يوضح ممثلو فورد أنه لم يتم التوصل إلى شروط نهائية، إلا أنهم يقرون بالمحادثات الجارية مع مختلف أقرانهم في الصناعة فيما يتعلق بالآفاق الناشئة.
وبينما تسعى فورد بنشاط إلى إقامة شراكات خارجية، فإنها تواصل تطوير مبادراتها الخاصة. تعمل شركة صناعة السيارات على هندسة بنية "Universal EV" جديدة تهدف إلى أن تكون بمثابة الأساس لمجموعة من السيارات الكهربائية المدمجة والفعالة من حيث التكلفة. بالإضافة إلى ذلك، فإن التخلص من الأقسام غير المستغلة في منشأة فالنسيا يولد رأس المال اللازم لاستكمال هذه التطويرات الداخلية.
