Пока дядя Сэм пытается разработать проект национальной сети зарядки, сторонники экологически чистого транспорта, похоже, оставляют США в экологически чистой пыли. Вот заголовок: Европа не берет пленных, когда дело доходит до модернизации инфраструктуры электромобилей и водородной энергетики.
В соответствии со своим амбициозным планом Европейский парламент предусматривает разветвленную сеть зарядных станций, расположенных на расстоянии не более 60 км друг от друга и доступных с любого направления движения. Эти станции, которые должны быть завершены к 2027 году, будут обладать достаточной мощностью, каждая из которых будет иметь мощность не менее 600 кВт на участок. Для тех из нас, кто все еще догоняет их, это в четыре раза больше, чем предусмотрено американским Законом о двухпартийной инфраструктуре.
Но Европа не останавливается на достигнутом. План включает в себя промежуточную цель, ступеньку, если хотите, требующую, чтобы каждая станция обеспечивала мощность не менее 400 кВт на бассейн к концу 2025 года. Мы можем с уверенностью назвать это обещанием Европы о более светлом и экологически чистом будущем. Нет, серьезно.
Этот массивный пакет, названный основной дорожной сетью TEN-T, будет обслуживать не только обычных пассажиров, но и тяжеловесный сегмент мирового транспорта - грузовики и автобусы. Концепция ЕС включает в себя зарядные станции для этих гигантов-пожирателей электронов каждые 121 км, мощность каждой из которых варьируется от 1,4 до 2,8 мегаватт.
Вы можете подумать, что масштабная реконструкция инфраструктуры такого масштаба будет пугающей даже для Европы. Но это часть европейского пакета «Fit for 55». Заметьте, это не новая диета. Программа Fit for 55 является неотъемлемой частью Европейского закона о климате, принятого в 2021 году и призванного сократить выбросы парниковых газов как минимум на 55% к 2030 году по сравнению с уровнями 1990 года. Высокие ставки? Абсолютно. Но тогда ничего стоящего не дается легко.
Но это еще не все; это еще не все. И все дело в водороде. Европа планирует создать параллельную сеть водородных станций для обслуживания растущего парка полуфабрикатов, работающих на водороде. Эти станции будут размещаться не реже, чем через каждые 200 км. К 2030 году их совокупная производительность составит 1000 кг в день при давлении 700 бар. Этого достаточно для питания 20-30 полуфабрикатов на топливных элементах, перевозимых на большие расстояния.
Звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой? Ну, есть загвоздка. Оплата. Но не волнуйтесь: новые правила гласят, что для зарядки не потребуется подписка, а оплату можно будет быстро произвести с помощью платежных карт или бесконтактных устройств. Итак, пока остальные возятся с монетами на заправке, европейцы будут заряжать свои электромобили бесконтактно и беззаботно.
Когда должно начаться это новое будущее? Если все пойдет по очень сложному плану, всего через шесть месяцев после окончательного утверждения новых правил этот путь к более чистому и зеленому будущему начнет обретать форму.
