När Uncle Sam brottas med planen för ett nationellt laddningsnätverk verkar rena transportsupportrar över dammen lämna USA i sitt miljövänliga damm. Här är rubriken: Europa tar inga fångar när det gäller att förnya sin el- och vätgasinfrastruktur.
Enligt sin ambitiösa plan planerar Europaparlamentet ett omfattande nätverk av laddstationer, belägna högst 60 km från varandra och tillgängliga från båda färdriktningarna. Dessa stationer, som ska vara färdigställda 2027, kommer att fylla rejält, var och en med minst 600 kW per plats. För de av oss som fortfarande kommer ikapp, är det fyrdubbla den produktion som krävs av USA:s lag om infrastruktur för två partier.
Men Europa stannar inte där. Planen innehåller ett delmål, ett språngbräda, om man så vill, som kräver att varje station ska leverera en effekt på minst 400 kW per pool i slutet av 2025. Vi kan bekvämt kalla det Europas löfte om en ljusare, grönare framtid. Nej, seriöst.
Detta rejäla paket, döpt till TEN-T-vägnätet, kommer inte bara att tillgodose vardagliga pendlare utan också den tunga uppdelningen av transportvärlden - lastbilar och bussar. EU:s vision inkluderar laddningsstationer för dessa elektronslukande jättar var 121:e km, var och en beväpnad med en effekt som sträcker sig från 1,4 till 2,8 megawatt.
En massiv översyn av infrastrukturen i denna skala, kanske du tror, skulle vara skrämmande även för Europa. Men det är en del av kontinentens Fit for 55-paket. Inte en ny dietplan, märk väl. Fit for 55 är en integrerad del av den europeiska klimatlagen som antogs 2021, utformad för att minska utsläppen av växthusgaser med minst 55 % till 2030, jämfört med 1990 års nivåer. Höga insatser? Absolut. Men då blir inget värt att ha lätt.
Men det är inte allt; det finns mer. Och allt handlar om väte. Europa planerar ett parallellt nätverk av vätgasstationer för att tillgodose en växande flotta av vätgasdrivna semimaskiner. Dessa stationer kommer att placeras ut minst var 200:e km. De kommer att ha en minsta kumulativ kapacitet på 1 000 kg per dag från en 700-bars dispenser år 2030. Det räcker med juice för att driva 20 till 30 långväga bränslecellsseminar.
Låter det för bra för att vara sant? Det finns en hake. Betalning. Men oroa dig inte – de nya reglerna säger att laddning inte kräver ett abonnemang, och betalning kan göras snabbt via betalkort eller kontaktlösa enheter. Så medan vi andra fumlar med mynt på bensinstationen, kommer européer att ladda sina elbilar kontaktlöst och bekymmerslöst.
När ska denna nya framtid börja? Om allt går enligt den mycket komplicerade planen, bara sex månader efter det slutgiltiga godkännandet av de nya reglerna, kommer denna resa mot en renare, grönare framtid att börja ta form.
