وبينما يتصارع العم سام مع مخطط إنشاء شبكة شحن وطنية، يبدو أن أنصار النقل النظيف عبر البركة يغادرون الولايات المتحدة في غبارهم الصديق للبيئة. إليكم العنوان الرئيسي: أوروبا لا تأخذ أي سجناء عندما يتعلق الأمر بتجديد بنيتها التحتية للمركبات الكهربائية والهيدروجين.
وبموجب خطته الطموحة، يتصور البرلمان الأوروبي شبكة واسعة من محطات الشحن، التي لا تزيد المسافة بينها عن 60 كيلومترًا ويمكن الوصول إليها من أي اتجاه من اتجاهات السفر. ستتمتع هذه المحطات، المقرر الانتهاء منها بحلول عام 2027، بقدرة كبيرة، حيث تبلغ قدرة كل منها 600 كيلووات على الأقل لكل موقع. بالنسبة لأولئك منا الذين ما زالوا يلحقون بالركب، فإن هذا يعادل أربعة أضعاف الناتج الذي يفرضه قانون البنية التحتية الأمريكي المشترك بين الحزبين.
لكن أوروبا لا تتوقف عند هذا الحد. وتتضمن الخطة هدفاً مؤقتاً، أو نقطة انطلاق، إذا صح التعبير، حيث تتطلب من كل محطة أن تنتج ما لا يقل عن 400 كيلووات لكل حوض بحلول نهاية عام 2025. ويمكننا أن نطلق على ذلك بكل ارتياح وعد أوروبا بمستقبل أكثر إشراقاً وأكثر اخضراراً. لا، على محمل الجد.
هذه الحزمة الضخمة، والتي يطلق عليها اسم شبكة الطرق الأساسية TEN-T، لن تلبي احتياجات الركاب العاديين فحسب، بل ستلبي أيضًا احتياجات قطاع النقل الثقيل في عالم النقل - الشاحنات والحافلات. وتشمل رؤية الاتحاد الأوروبي إنشاء محطات شحن لهذه الشركات العملاقة التي تستهلك كميات كبيرة من الإلكترونات كل 121 كيلومتراً، وكل منها مسلحة بقدرة إنتاجية تتراوح بين 1.4 إلى 2.8 ميجاوات.
قد تعتقد أن إصلاح البنية التحتية الضخمة بهذا الحجم سيكون أمرًا شاقًا حتى بالنسبة لأوروبا. لكنها جزء من حزمة Fit for 55 في القارة. ليست خطة نظام غذائي جديدة، مانع لك. يعد برنامج Fit for 55 جزءًا لا يتجزأ من قانون المناخ الأوروبي الذي تم إقراره في عام 2021، وهو مصمم لرؤية خفض انبعاثات الغازات الدفيئة بنسبة 55٪ على الأقل بحلول عام 2030، مقارنة بمستويات عام 1990. مخاطر عالية؟ قطعاً. ولكن بعد ذلك، لا شيء يستحق أن يأتي بسهولة.
ولكن هذا ليس كل شيء؛ هناك المزيد. والأمر كله يتعلق بالهيدروجين. تخطط أوروبا لإنشاء شبكة موازية لمحطات الهيدروجين لتلبية احتياجات أسطول متزايد من محطات الهيدروجين التي تعمل بالوقود الهيدروجيني. وسيتم وضع هذه المحطات على الأقل كل 200 كيلومتر. سيكون لديها قدرة تراكمية لا تقل عن 1000 كجم يوميًا من موزع بقوة 700 بار بحلول عام 2030. وهذا عصير كافٍ لتشغيل 20 إلى 30 نصف خلية وقود لمسافات طويلة.
يبدو جيدا جدا ليكون صحيحا؟ حسنا، هناك صيد. قسط. لكن لا تقلق، فالقواعد الجديدة تنص على أن الشحن لن يتطلب اشتراكًا، ويمكن إجراء الدفع بسرعة عبر بطاقات الدفع أو الأجهزة التي لا تلامسية. لذلك، بينما يتحسس بقيتنا العملات المعدنية في محطات الوقود، فإن الأوروبيين سوف يشحنون سياراتهم الكهربائية دون تلامس وبدون هموم.
متى من المفترض أن يبدأ هذا المستقبل الجديد؟ وإذا سار كل شيء وفقاً لخطة معقدة للغاية، بعد ستة أشهر فقط من الموافقة النهائية على القواعد الجديدة، فإن هذه الرحلة نحو مستقبل أنظف وأكثر اخضراراً سوف تبدأ في التبلور.
